基于CAN总线的嵌入式汽车电子测试系统

为满足汽车厂商对于汽车电子产品的测试需求,提出了基于CAN总线和嵌入式技术的汽车电子检测系统的实现方法。以USB车载音频娱乐系统的测试仪器为例对该方法进行了具体解释,首先给出了硬件设计的基本结构,重点描述了CAN总线控制器和驱动器的电路设计;其次说明了软件设计的分层结构,采用Wince作为仪器的操作系统,具体分析了CAN总线驱动程序在Wince中的实现;最后描述了上层应用程序的具体流程。USB部件测试仪器已成功应用于现场生产中,并取得了良好效果,实践表明,该测试方法是一种有效的解决方案,可以满足汽车厂商的测试需求。     

汽车电子混合电力电控系统设计

针对汽车电子混合电控系统,在结合CAN总线技术的基础上提出设计混合电力系统的思想。依据可靠性原则,利用分布函数量化电路系统,通过连接器、接触器和继电器等重要部件组成混合电控系统高压电路。利用一点接地的屏蔽方法进行线路间耦合抗干扰处理,实现对低压电路的设计。采用一条多个单元同时连接CAN总线的串行通信线路,在发送器输出数据后确保接收器能够在相位缓冲段接收到输入位值,再对缓冲长度进行控制,确保电路通信的同步性,以此实现对汽车电子混合电力电控系统的设计。实验结果表明,结合CAN总线技术的汽车电路电控系统可以实现稳定控制。     

汽车电子中CAN总线应用分析

从CAN技术发布以来,它带来的高效、便利的通信,广受各大汽车生产商的亲睐,并很快被应用到汽车电子总线上。本文就CAN总线在汽车电子上的运用提出CAN总线的现状和不足,以及相关的解决方案,希望对CAN总线技术的发展做出一份贡献。     

嵌入式系统验证技术与调试工具

嵌入式技术应用嵌入式技术的发展,在汽车电子、消费电子和混合信号设计中,尤为突出和复杂。汽车电子中采用了许多串行总线,需要把这些复杂的控制单元联合在一起进行数据通信。这些总线具有代表性的是CAN、LIN、FlexRay和MOST等更高速的总线。CAN总线因为其可靠性、实时性而被普遍采用。     

基于嵌入式的汽车辅助制动系统研究

针对传统汽车电子辅助制动系统主要由驾驶员主观意识对制动进行控制,车辆并不能根据车辆的实时状态进行辅助制动控制,存在极大安全隐患的问题,研究一种基于嵌入式的汽车辅助制动系统。其主要由车轮速度检测、车身加速度检测、方向盘转角检测、制动踏板压力检测、车身姿态检测等信号检测模块、车辆制动执行模块以及中央处理器和辅助接口模块等组成。针对基于嵌入式的汽车辅助制动系统的硬件组成、嵌入式系统通信方案和主要功能模块等设计进行了详细叙述。实验结果表明该设计达到了预期目标。     

基于MPC5668G的汽车CAN总线网络实现与研究

文章阐述了汽车CAN总线通信的原理,并基于MPC5668G微控制器设计了汽车CAN总线的软硬件系统,并详细说明和分析了该系统的网络总体结构、CAN总线接口与节点。MPC5668G芯片是飞思卡尔公司专为汽车通信开发的单芯片微处理器,适用于汽车CAN总线高、低速网络。文章介绍了高、低速CAN总线在汽车网络中的重要性,在目前汽车电子及控制领域中具有广阔的发展空间和应用前景。     

网络、智能与安全是汽车电子的未来

汽车电子正朝着网络化和智能化的方向发展,电子控制装置将通过CAN总线提供稳定、可靠的低成本网络连接;电机、开关、传感器和车灯等则通过本地互连网络(LIN)进行网络连接.飞思卡尔解决方案包括:基于8位908MCU的CAN/LIN总线车门控制方案、车灯控制方案、CAN/LIN网络解决方案;以9S12C3216位控制器LIN主控制器控制方向盘、车灯开关、空调风机控制(LIN Slave HVAC Blower)、空调风门(LIN Slave HVAC Damper Door)和仪表(LIN Slave Cluster)等.     

基于CAN总线的汽车灯光智能控制系统设计

为解决汽车灯光控制时灯光运行电压与控制预期标准相差较大、影响控制精度的问题,引入CAN总线,开展对汽车灯光智能控制系统的设计研究.通过CAN控制器选型、光照强度检测电路等硬件设计和基于CAN总线的灯光控制指令信号接收与发送、基于光敏检测的会车时灯光智能控制等软件设计,提出一种全新的控制系统.通过对比实验的方式证明,设计的控制系统能够实现对汽车灯光更高精度的调节,可确保汽车灯光的正常使用,满足汽车驾驶人员的使用需求.     

汽车电子聚焦总线系统

汽车电子逐渐进入人们的视线还是近几年的事情,说新也不新,说长久也不长久,而它在国内的发展更只能说是刚起步。但是,无论如何,汽车电子都以一种普及并深入的态势发展开来,让我们无法不去聚焦。可以说,如今汽车电子已经成为商家的最大卖点!     

基于嵌入式技术的汽车灯光智能控制系统设计

为了提高控制系统的实用性,解决汽车在行驶过程中灯光智能控制能力不足的问题,引进嵌入式技术,从硬件与软件两个方面,对汽车灯光智能控制系统展开设计.选用PU-LQ2-8DN685P型号光敏传感器作为控制系统的主传感器,选用JN5168型号QFN40封装的协调器作为控制系统的灯光协调器.在硬件设备的支撑下,提取汽车行驶环境光...     

嵌入式系统的CAN总线设计

简要介绍CAN总线的用途和特点及嵌入式微处理器S3C44BOX的结构及特点,并以Philips公司的CAN控制器芯片SJA1000为例,说明如何构成嵌入式系统的CAN接口。     

基于嵌入式系统下汽车天窗智能控制的研究

本文的主要内容是以汽车天窗在安全性、自动响应性等方面具有的需求为依据,完成能够对其进行智能控制的嵌入式系统的设计工作。文章首先对嵌入式系统的设计原理和设计过程进行了简明扼要的概述,然后从软件和硬件两个方面出发,运用理论与实际相结合的方式,分别就适用于汽车天窗智能控制的嵌入式系统的具体设计展开了较为系统、深入的探讨,以期能够在某些方面为从事相关研究的工作人员提供帮助。     

基于总线技术的车身电子控制系统设计

随着汽车电子技术的不断发展,各种汽车类电子装置越来越多,其装置之间的线路连接也越来越复杂,这对汽车的布线系统提出了更高的要求,汽车控制局域网CAN总线应运而生.本文简要介绍了CAN总线的特性,设计了基于总线技术的车身电子控制系统,从而简化了线束,降低了生产成本,也方便了维修.     

基于Labview的嵌入式车载信息终端的设计

针对汽车仪表行业发展的新趋势,文中提出了一种基于Labview的新型数字式车载信息终端的解决方案。其中包括基于CAN总线的分布式传感网络的设计,嵌入式网关的设计,基于SD卡的黑匣子系统和Labveiw平台下的人机交互界面的总体框架。为了减少对汽车前面板空间的占用,设计还集成了后车影像和汽车导航这两个常用功能。同时,利用WIFI协议和Labview的WEB Server技术实现了远程对汽车信息的访问。与现有产品相比,该系统具有成本低、体积小、智能化、易升级等特征。     

基于CAN Bus的汽车发动机智能电子控制器研究

ECU作为汽车发动机控制系统的核心，对其进行自主知识产权的智能研究是十分必要的。在结合国内实际和对现有系统分析总结的基础上，采用世界先进技术和设计思想，给出了基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器的设计方案，包括系统硬件控制结构和软件控制算法，这是进一步设计整体控制系统的前期基础工作。     

基于OSEK标准的嵌入式实时操作系统在汽车电子中的应用

实时操作系统（RTOS）是复杂控制系统中必不可少的一部分,它能按照任务的优先级实现多任务调度,通过信号量、事件标志来实现任务的同步,消息队列和邮箱机制来实现任务之间的通信,中断机制来实现突发事件的管理。较传统的前后台系统,它具有更高的实时性、稳定性。介绍了当前在国际汽车工业界日益占据主导地位的汽车电子开放式平台系统（0SEK／VDX）规范。介绍了NEC汽车电子专用实时操作系统RX850,列举了其他RTOs并分析了其优缺点,建立了基于RX850的RTOS软件开发平台,实现了汽车发动机控制模块任务的调度,并对RTOS的多任务进行了软仿,这对于复杂软件系统开发是非常有实际意义的。     

LIN总线在汽车电子中的应用

LIN总线是一种低成本串行通信现场总线,可以应用在某些通信速率不高的低速系统做为CAN的子网络使用.本文详细分析TLIN协议,并以门锁为例给出了LIN在汽车总线中的应用.     

基于嵌入式Qtopia汽车BCM自动检测系统设计

汽车BCM在车身功能控制系统中起着举足轻重的作用,因此汽车BCM出厂前的功能检测一直得到企业和消费者的高度重视。目前多数企业仍使用人工测试的方法,而本次自动检测系统是采用三星公司的S3C2440作为核心控制器,在嵌入式Linux系统下使用Qtopia应用开发平台搭建控制界面添加检测控制程序,通过接口板连接汽车BCM从而实现自动检测功能。     

嵌入式智能家居研究

阐述了一个完整的智能家居设计方案，详细说明了该方案的设计思想，并阐述了其功能、特点、创新点。同时主要对CAN总线节点的通信程序、家电通用控制器和数据采集模块进行了详细设计，并最终在开发环境下演示运行。     

汽车电子测试平台CAN总线通信实时性与可靠性

人们对于汽车的安全性能及操控性的要求趋向高标准,汽车电子测试平台作为测试和监控汽车使用性能的重要支撑,其CAN总线的实时性和可靠性是关系电子测试平台数据传输效率及实时监控性,为此,本文将以CAN总线技术的特点为切入点,分析实时性与可靠性中存在的问题及改进方法.