汽车空调平行流式冷凝器空气侧性能研究

建立了平行流冷凝器的数学模型,根据所建模型得到的计算结果和试验结果对比,其误差范围在5%内.并针对迎面风速对冷凝器性能影响进行了分析,为平行流式冷凝器性能优化设计提供了重要的参考.     

平行流式冷凝器的热力性能研究

对平行流式冷凝器热力性能进行了理论和试验分析,得出了影响平行流式冷凝器热力性能的因素,并提出了优化平行流式冷凝器热力性能的措施,为平行流式冷凝器的优化设计提供了理论参考。     

多元平行流式冷凝器的仿真与优化

建立多元平行流式冷凝器的计算模型,分别对不同风速、环境温度、制冷剂温度、空气出口温度和质量流量下的传热和流动特性进行了模拟计算,分析了相关运行参数对其传热及流动性能的影响,结果表明:冷凝器的换热量与风速之间存在一个临界风速使换热量趋向于定值;制冷剂温度在入口段下降剧烈,中间段保持不变,末端又逐渐下降;相比较一般空冷式冷凝器,平行流式冷凝器空气进出口温差能获得较大值;存在一个最佳质量流量,能在压降较小的情况下保证较高的换热量.     

汽车空调平行流冷凝器的轻量化研究

通过综合目前汽车空调冷凝器应用研究的状况,对平行流式冷凝器的结构进行研究,简要的介绍一种目前汽车空调平行流冷凝器的轻量化应用技术。对于汽车空调用的平行流式冷凝器的优化设计及汽车零部件的轻量化有一定的参考作用。     

平行流冷凝器制造工艺研究

通过对冷凝器的生产制造工艺进行研究和分析,并提出工艺改进的具体方案,研究对提高平行流冷凝器的生产效率和产品质量有较好的指导意义。     

汽车空调冷凝器风扇对空调压缩机电磁干扰的研究

简要描述了空调冷凝器风扇对空调压缩机电磁干扰产生的机理、干扰方式及造成的后果,针对此问题,提出了两种解决办法,对后续的现场维修、空调设计开发具有指导性意义.     

汽车空调HFC134a冷凝器的动态分布参数模型

运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法，对ＨＦＣ１３４ａ车用空调冷凝器建立了动态分布参数模型，并考虑ＨＦＣ１３４ａ的传热和压降特性。运用冷凝器数学模型预测了ＨＦＣ１３４ａ冷凝器的变工况运行性能，并进行了相应的同工况试验验证。计算及试验结果表明结果符合较好，为ＨＦＣ１３４ａ替代Ｒ１２应用到新的汽车空调系统中提供了基础试验数据和理论分析依据。     

多元平行流冷凝器的数值模拟研究

采用能量平衡的方法对多元平行流冷凝器建立计算模型,对管内制冷剂和管外空气侧的流动和换热进行了数值分析,模拟结果与实验结果吻合良好进行了比较。研究表明:由于多元平行流冷凝器的变流程结构及制冷剂的相态变化,制冷剂侧传热系数、压降,制冷剂压力和温度及干度沿管长出现多次突变。     

三种平流式汽车空调冷凝器的换热效率对比分析

目前汽车空调主要采用平流式冷凝器,平流式冷凝器具有换热效率高、结构紧凑的特点。针对广泛使用的三种平流式汽车空调冷凝器在特定的工况下进行了换热量设计计算,引进了单位重量传热系数和单位面积传热系数,并对比分析了三种冷凝器结构的优缺点,得出了最省材料和最省空间的结构型式。     

汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断及解决方法

对汽车空调冷凝器散热不良导致的空调致冷效果不良的原因作了分析和讨论。对一些汽车空调冷凝器自身散热不良、无法通过维护或检修解决的问题提出了解决方法，实践证明，“冷凝器自动淋水装置”能有效解决此类问题。     

汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断及解决方法

对汽车空调冷凝器散热不良导致的空调致冷效果不良的原因作了分析和讨论.对一些汽车空调冷凝器自身散热不良、无法通过维护或检修解决的问题提出了解决方法,实践证明,"冷凝器自动淋水装置"能有效解决此类问题.     

一种简便实用的汽车空调车室设计仿真方法

将通过实验及仿真计算得出的新的零方程紊流模型应用于汽车空调车室内部的仿真计算,并将汽车空调车室实验结果和计算结果进行了比较,同时将采用κ-ε紊流模型的仿真计算结果及计算时间进行了对比,验证了新的零方程紊流模型应用于汽车空调车室内部流场及温度场设计的可靠性。     

汽车空调器平行流式换热器用翅片成型机的研制

翅片成型机是加工汽车空调器平行流式换热器（蒸发器、冷凝器）及水箱中的主要元件—散热翅片（图１）的专用设备。图１工件形状平行流式换热器是汽车空调换热器换代产品,为了适应中国汽车工业的快速发展,我们研制了翅片生产专用设备,替代进口,在我国汽车工业生产中发...     

微型多元平行流冷凝器的流程布置和风速优化

阐述了多元平行流冷凝器的结构组成,对单双层冷凝器热力性能试验进行了分析,最终得到流程布置不同以及风速不同情况下的微型冷凝器压降、质量等曲线,进而达到了寻找流程布置以及空气风速对冷凝器的影响规律的目的,并得到了冷凝器的最优流程布置和最优风速方案。     

CFD方法的汽车空调风道结构优化

利用CFD方法对某车型空调风道内流场进行了仿真分析,通过对其流动过程的分析寻找出空调风道结构中存在的风量分配不均等问题,对汽车空调风道进行了结构优化.结果表明:优化后的结构减少了流场内产生的涡流,重新分配出风口风量使其更加均匀,空调风道性能提升同时,整个汽车空调系统性能提升.     

平行流冷凝器空气侧传热性能探讨

根据Devonport关联式,利用数值模拟的方法,针对某平行流冷凝器,分析了迎面风速变化时空气侧主要结构参数(翅片间距、翅片高度、百叶窗间距和角度)对空气侧传热系数及压降的影响规律。为平行流冷凝器空气侧的结构优化提供了理论研究。     

汽车空调压缩机分离器结构分析及优化

汽车空压机内部结构决定着内部气体流场的运动轨迹,直接影响到空压机对资源的节约性能。利用软件对其内部进行了离散相的数值模拟,得出分离效率,为其结构优化提供有力的数据参考。     

汽车空调冷凝器风扇噪声与空调性能研究

为降低成本,在保证车辆品质的情况下,将汽车的两个冷凝器风扇减为一个,经匹配后发现噪声偏大。为解决该问题,对噪声的来源进行识别和分析,发现风扇是噪声偏大的主要来源,并通过测试验证以调整风扇马达规格来达到降噪效目标并保持空调制冷性能不降低。     

双半月型超薄多微孔平行流冷凝器的研究开发

研制了用于汽车空调系统的双半月型超薄多微孔平行流冷凝器,简要介绍了其性能优势、结构特点、关键技术及其推广应用前景。     

内胀式固定结构工艺在汽车空调冷凝器全钎焊中的应用

简要介绍了一种新的结构工艺——内胀式固定结构,以及内胀式固定结构工艺在汽车空调冷凝器全钎焊中的应用,同时也与其他的几种固定工艺相比较,突出了其优点,说明这种工艺的先进性,以及未来平行流冷凝器工艺结构发展方向和趋势,具有很好的推广与应用的必要性。