燃气轮机未来的燃料

一、引言在第二次世界大战前不久和战争期间,工业燃气轮机的发展进入了决定性的阶段。可以这样说,能研制出运行可靠而且经济的机组,部分原因应该归功于为发展航空工业在材料工艺方面所取得的先进成果。今天,燃气轮机在不同国家和不同工业部门都占有一定的地位。     

燃气轮机燃料控制原理

通过描述某型燃气轮机的天然气控制阀的结构、组成以及控制原理,结合液压油系统的伺服阀工作 方式,以及LVDT的反馈方式,详细地分析了燃气轮机控制阀控制天然气进气量的模式,并通过现场实验,最 终完成天然气控制阀的校验,以达到精确控制燃气轮机天然气进气量的目的。     

燃用超低热值燃料的燃气轮机及其热力分析

提出一种基于催化燃烧方式利用超低热值燃料的方法,介绍超低热值燃料催化燃烧燃气轮机的结构组成和原理并分析技术关键点,实验验证超低热值燃料稳定催化燃烧的可行性;并以百千瓦级功率为例进行燃气轮机热力循环计算和分析,验证燃用超低热值燃料燃气轮机装置可以实现,且可以发出有效功,为燃用超低热值燃料燃气轮机系统的研制开发提供切实可行的方法和依据。     

用木材做燃料的燃气轮机

美国航空空间研究公司在田纳西州建成并试验燃用木材的燃气轮机装置.它用特别设计的固体粒子燃烧室,由旋风除灰后,热气直接进入涡轮,推动涡轮作功.一些边远地区,燃用常规能源如天然气、煤、油等价格太贵,而燃用木材的燃气轮机则能提供价格低的区域能源.这种装置即可以处理木材     

煤粉燃气轮机燃烧系统初步试验研究

本文着重介绍了煤粉燃气轮机的排渣燃烧室和直流悬浮燃烧室的初步试验结果及其研究分析.     

采用离心式泵的燃气轮机燃料控制系统

本文首先介绍了动力式燃料泵的性能特点．然后深入分析了采用离心式泵的燃气轮机燃料控制系统的组成、工作原理及性能特点。     

清洁的燃气轮机燃料——液化石油气

本文介绍了世界范围内液化石油气的生产和使用情况,以及液化石油气的贮存和输送方法。指出液化石油气作为燃气轮机的一种优质燃料,在国外已获得了一定的应用,在我国也有较好的应用前景。     

OPRA寻找用于燃气轮机的代用燃料

正据《DieselGas Turbine Worldwide》2015年6月刊报道,OPRA公司研制并生产OP16系列燃气轮机用于燃气轮机发电机组。为了满足用户要求的各种结构形式的燃气轮机发电机组,OPRA公司提供由单轴,全径流式的涡轮机,它们也可以被安装在1.5~10 MW单机组或多机组中。OPRA公司的关键产品是新的OP16-3C燃气轮机,它是由代用燃料进行燃烧的,它是在去年推出的并且与公司现有的OP16-3A/B共用同样的发动机核心部     

燃气轮机重油燃料的控制与研究

本文较详细的介绍了深圳南山热电股份公司多年来关于燃机用重油的油口选择、油品进厂检定及重油处理方面的实际经验。     

燃气轮机燃料气系统的运行维护

提出了燃气轮机/压缩机机组在气体燃料系统中运行和维护的一些行之有效的举措。     

双燃料燃气轮机的燃料切换与混烧

介绍了双燃料燃气轮机的燃料切换与混烧的一些原则和注意事项。     

用生物柴油作为燃气轮机的燃料

据《ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power》2010年1月号报道,为了研究在SGT-100燃气轮机的世界第一流的DLE(干式低排放)燃烧系统中使用生物柴油作为可替换燃料驱动工业燃气轮机的     

以煤为燃料燃气轮机的发展

燃气轮机以其体积小、重量轻、起动加速性好等突出优越性,得到越来越广泛的应用。近年来,燃蒸联合循环和热电联产更显示了广阔的发展前景。然而,长期以来,由于它只能燃用液体或气体燃料,也受到了很大的限制。早在50年代,就有人开始探索燃气轮机用煤做燃料的途径。经过多年的努力,燃气轮     

微型燃气轮机在燃料电池-燃气轮机混合装置中的应用

根据混合装置对微型燃气轮机系统提出的要求，介绍了几种新型的关键技术，这些技术的采用将大大改善系统性能。文中还对微型燃气轮机与不同燃料电池组成混合装置的形式进行了分析，并给出了几种常见的典型循环。最后对我国发展微型燃气轮机的思路及在混合装置中的应用前景进行了探讨，指出应尽早开展相关的研究和开发，为未来分布式能源系统打下基础。     

燃气轮机燃料问题——重油处理技术

燃气轮机燃用重油是解决燃气轮机燃料问题的途径之一。但是,重油在进入燃气轮机燃烧前必须进行脱盐和抑钒处理。 作者根据重油的特性,采用国产破乳剂,对多种重油进行了大量的筛选试验,提出了重油破乳剂选用原则和筛选试验方法;还通过优选试验找到了较合适的重油脱盐工     

QD128燃气轮机燃料适应性试验研究

采用试验手段完成了QD128航改燃机燃用轻柴油燃料的适应性研究。试验结果表明:喷嘴雾化锥角对燃料物性改变不敏感,基本稳定;流量受黏度、密度共同影响,设计工况流量减小约3%;黏度增加导致雾化粒度增大约8μm;改用柴油后点火性能依旧良好,贫油点火范围宽。进气温度升高,贫油点火极限略增加。以上数据为航机改型提供了可靠的技术依据。     

西门子燃气轮机天然气燃料供给系统介绍

主要介绍了SIEMENS典型天然气供给系统的组成及功能,对各个主要功能模块进行了详细的描述,并结合工程实践,总结了天然气系统设计中几个关键的安全要素.     

采用容积式泵的燃气轮机燃料控制系统

本文首先介绍了容积式燃料泵的性能特点，然后深入分析了采用容积式泵的燃气轮机燃料控制系统的组成、工作原理及性能特点。     

基于灵活燃料的重型燃气轮机建模分析

利用模块化方法基于MATLAB/Simulink平台建立了西门子V94. 3A重型燃气轮机的仿真模型,并研究对比了燃烧室传统Simulink模型、Cantera模型、Gate Cycle模型的差异,仿真结果表明所建立的模型具有较好的一致性。分析了燃烧室燃料成分配比变化对重型燃气轮机性能参数的影响,相比另外两种单一考虑热值参数的模型,Cantera模型能更综合全面地反应燃烧过程,且当燃料低位热值相同时,可燃成分比例越大,其燃气轮机理论输出功率越大。     

燃气轮机燃料轴向分级燃烧室的数值分析

为改善燃气轮机燃烧室的火焰筒壁温较高以及污染物排放等问题,提出了在火焰筒的壁面增加二次燃料喷口的轴向分级燃烧模式。利用ANSYS CFX软件并根据化学反应机理计算和分析了燃气轮机轴向分级燃烧室的流场和温度场,并与非分级燃烧室的结果进行了比较。结果表明:增大二次燃料比例可以使火焰筒壁面温度降低、出口污染物质量分数及出口不均匀系数减小,但出口平均温度会随之降低,导致做功能力减小。过量空气系数会影响火焰筒壁温、出口平均温度与NO质量分数。合理的二次燃料比例区间取决于多个条件。