无定形硅铝-Al2O3复合载体制备重整原料预加氢催化剂

采用无定形硅铝对载体进行改性,并制备了一系列催化剂,用N2物理吸附、XRD和NH3 -TPD等手段研究了无定形硅铝组分对催化剂表面物性的影响,并对催化剂进行活性评价.结果表明,添加无定形硅铝组分提高了载体的比表面积,增强了载体的表面酸性.催化剂活性得到较大改善,入口温度降低35℃,产品硫合格.     

TiO2对重整预加氢催化剂性能的影响

采用纳米TiO₂对氧化铝进行改性,并以改性氧化铝为载体制备系列催化剂,通过N₂物理吸附、XRD、H₂-TPR和NH₃-TPD等方法研究TiO₂对催化剂的孔结构、物相和酸性的影响,并考察TiO₂对重整预加氢反应性能的影响。结果表明,添加TiO₂降低催化剂的比表面积和孔容,促进氧化钼的还原,增强催化剂的中强酸,催化剂性能得到较大改善,在入口温度低10 ℃的条件下,催化剂仍具有较好的脱硫和脱氮性能。     

重整预加氢催化剂LY-2010R性能评价

开发了加氢活性优异、高空速运转能力强的重整预加氢催化剂LY-2010R,并与国内主流催化剂进行了长周期对比评价。结果显示,LY-2010R催化剂加氢脱硫、脱砷性能略优于对比剂,脱氮性能与对比剂相当。LY-2010R催化剂可在高空速12 h-1下将原料加氢合格,同时可用于高硫、高氮杂质原料加氢精制。     

无定形硅铝-Al2O3复合载体制备重整原料预加氢催化剂

采用无定形硅铝对载体进行改性,并制备了一系列催化剂,用N₂物理吸附、XRD和NH₃-TPD等手段研究了无定形硅铝组分对催化剂表面物性的影响,并对催化剂进行活性评价。结果表明,添加无定形硅铝组分提高了载体的比表面积,增强了载体的表面酸性。催化剂活性得到较大改善,入口温度降低35 ℃,产品硫合格。     

重整预加氢催化剂国内外技术进展

催化重整预加氢催化剂主要是由载体和金属活性组分组成,最常用的预加氢催化剂的金属组分是Co-Mo、Ni-Mo、Ni-W体系.主要论述了催化重整预加氢催化剂的国内外技术进展,着重论述了国内重整预加氢催化剂的性质、特点及研发单位,提出了重整预加氢催化剂的发展方向,催化重整预加氢催化剂对直馏汽油要有良好的适应性,空速高,反应温...     

掺炼焦化汽油的重整预加氢催化剂研究

掺炼焦化汽油是扩大重整装置原料的重要途径之一。针对焦化汽油的特点,采用镁铝水滑石对氧化铝载体进行改性,一方面提高其比表面积和孔容从而提高其加氢活性;另一方面降低氧化铝载体酸含量,从而降低焦化汽油中不饱和烃类结焦的倾向。浸渍液中添加柠檬酸作为分散剂以提高金属组分在浸渍液中的分散性,通过添加硝酸调整pH值至1.5促进浸渍液中的金属组分与载体结合以提高其分散性。将自制催化剂与参比剂进行对比,自制催化剂的金属成本低于参比剂,且通过对掺炼焦化汽油的油品进行预加氢试验发现在低温度(280℃)、低氢油比(100)和低压力(2.5MPa)的工艺条件下,自制催化剂的活性优于参比剂。通过1 000 h的稳定性实验发现,自制催化剂的加氢活性仍具有较高的稳定性和活性,产物均能满足工业要求。     

中国石油大庆化工研究中心改进重整预加氢催化剂

截至2008年3月17日,由中国石油大庆化工研究中心研制完成的“DZF-1重整预加氢催化剂”,在大庆石化炼油厂重整预加氢装置上连续运转7个多月。结果表明,与第一代重整预加氢催化剂DZ-1相比,使用新型催化剂可使装置反应温度降低5℃以上,加氢产品硫和氮含量均小于预定指标。该催化剂可完全满足装置要求,达到国内先进水平。     

重整原料预加氢催化剂的性能评价

为了考察086-11-46催化剂（W-Ni/SiO₂-Al₂O₃）加氢脱硫、加氢脱氮性能以及处理劣质原料油的能力,分别以直馏石脑油、加入吡啶的直馏石脑油和加入催化汽油的直馏石脑油为原料油,进行了086-11-46催化剂与国内某重整原料预加氢催化剂（Mo-Co/γ-Al₂O₃）的对比评价,并以直馏石脑油为原料,考察其稳定性。结果表明,086-11-46催化剂的加氢脱硫和加氢脱氮性能均优于对比剂,更加适合处理氮含量及烯烃含量较高的劣质原料油。086-11-46催化剂在入口温度低于对比剂15 ℃的条件下,产品与对比剂相当,稳定性优于对比剂。     

FDS-4A催化剂在重整装置预加氢部分的应用

介绍了延炼重整装置预加氢部分FDS-4A催化剂的干燥、硫化、开工过程及应用效果。     

非晶态合金催化剂的制备与改性研究进展

非晶态合金催化剂作为一种新型的催化材料,具有较高的催化活性和选择性,且易于制备,受到众多化学工作者的关注。介绍了非晶态合金催化剂的特性、制备方法,以及通过掺杂过渡金属、稀土元素和类金属作为第3或第4组分改性非晶态合金催化剂的研究进展,最后展望了非晶态合金催化剂在工业上的应用前景。     

载体原料对Pt-Re催化剂正庚烷催化重整活性的影响

采用不同厂家生产的拟薄水铝石粉制得γ-Al_2O_3载体,通过共浸渍法制得一系列Pt-Re催化剂,并对其进行BET、XRD和NH_3-TPD表征。以正庚烷为原料,在反应温度500℃、反应压力1.0 MPa、空速2.0 h~(-1)和氢油体积比1 000∶1条件下对制备的Pt-Re催化剂进行活性评价,并采用红外硫碳分析仪测定反应后催化剂的积炭量。结果表明,制备的催化剂SBPR-2重整性能优于其他催化剂,且积炭较少,稳定性较佳,正庚烷转化率大于95%,芳烃选择性大于24%,积炭量为0.33%。     

活性炭改性对催化剂脱砷性能的影响

以K₂CO₃对活性炭进行化学改性,考察K₂CO₃加入量对活性炭比表面积、孔容及孔径等物化性质的影响。随K₂CO₃与活性炭质量比（碱炭比）的增大,活性炭的比表面积呈现先增加后减小的趋势。当碱炭比为6∶1时,活性炭比表面积由初始的653.3m²/g上升至1333.6m²/g。以小分子砷化物三乙胂和大分子砷化物三苯基胂为模型化合物,配制高砷催化裂化汽油,测定催化剂的砷容和脱砷效率。实验结果表明,改性后的催化剂具有丰富的中孔-大孔多级孔结构,表现出更加优异的脱砷性能：微孔保证催化剂具有大的比表面积,使得活性组分能够高效分散;中孔-大孔有利于液态石油烃介质的扩散,从而增大砷化物与活性相的作用,提高催化剂脱砷效率。     

载体焙烧温度对Ni/CuO-ZrO_2-CeO_2-Al_2O_3催化剂在甲烷自热重整制氢反应中催化性能的影响

采用浸渍-共沉淀法制备Ni/CuO-ZrO_2-CeO_2-Al_2O_3催化剂,Ni负载质量分数为10%。在固定床微反装置考察载体焙烧温度(600℃=、700℃、800℃和900℃)对Ni/CuO-ZrO_2-CeO_2-Al_2O_3催化剂在甲烷自热重整制氢反应中催化性能的影响。结果表明,载体焙烧温度800℃制备的催化剂活性较好。由XRD和TPR分析可知,随着焙烧温度的升高,各衍射峰的峰强度增强,峰尖锐,说明随着焙烧温度的升高,催化剂中各氧化物晶粒增大。焙烧温度800℃的Ni/CuO-ZrO_2-CeO_2-Al_2O_3催化剂的NiO峰强度较小,说明在该催化剂上NiO以高度分散的状态存在于催化剂表面。     

载体孔结构对银基催化剂性能影响

乙烯氧化制环氧乙烷银催化剂所用载体为大孔惰性α-Al2 O3.载体孔道结构对金属银的分布有调控作用,通过选择适宜的孔道结构,采用银胺溶液浸渍,热分解可以获得特定尺寸分布的负载银催化剂.以不同粒度和晶相的氧化铝复配,添加不同的扩孔剂,制备了孔结构不同的三种载体负载银制得银催化剂.对银催化剂进行TGA和SEM分析,并考察其...     

浸渍方法对Ni-W/Y-ASA催化剂加氢裂化性能的影响

以高比表面积无定形硅铝（ASA）和改性Y型分子筛（USY）为原料制备催化剂载体,分别采用传统浸渍法、铝溶胶浸渍法、USY粉体浸渍法和ASA粉体浸渍法制备Ni-W/Y-ASA催化剂。采用氮气吸附-脱附、扫描电镜（SEM）、氨气程序升温脱附（NH₃-TPD）、吸附吡啶原位红外（Py-IR）和颗粒强度测定仪等表征手段,探究不同的浸渍方法对催化剂的织构性质、形貌、酸性以及机械强度的影响,并将制备的催化剂应用于正癸烷的加氢裂化反应。结果表明,采用ASA粉体浸渍方法,因较多地保留了Ni-W/Y-ASA催化剂中USY粉体上的B酸性位,使催化剂具有最多的B酸含量,增强了催化剂的酸性质,进而提高了催化剂在以正癸烷为模型化合物的加氢裂化反应中的裂化活性。     

蒽醌加氢钯催化剂载体改性研究

针对Pd/Al2O3催化剂载体的改性进行研究,将1 000℃焙烧后的氧化铝粉末与未焙烧的活性氧化铝粉末按不同比例混合和焙烧制备载体,采用等体积浸渍法制得负载Pd的Pd/Al2O3催化剂。采用XRD、BET、NH3-TPD和HOT对载体以及催化剂进行表征,并考察催化剂的蒽醌加氢性能。结果表明,提高载体中焙烧后氧化铝粉末的比例,导致载体中γ-Al2O3减少和δ-Al2O3增多,载体酸性降低,Pd分散度变大,从而提高了催化剂氢化效率。当焙烧后氧化铝质量分数为40%时,分散度和活性表面积达到最大,晶粒度最小,氢化效率最高,催化活性最佳。