飞行中空间定向障碍研究进展

飞行中空间定向障碍(spatial disorientation,SD)是危及飞行安全的重要因素。笔者在1994年曾对1980～1993年间国内外发表的相关文献从几个方面做了概括性论述。此后,国内外对空间定向障碍又进行了大量富有成效的研究。经检索,自1994年1月至2001年2月发表的论文和通讯达     

新老飞行员空间定向能力测试

前言 在美国德克萨斯州布鲁克斯空军基地,在高级空间定向障碍模拟器(ASDD)上设计了五种空间定向障碍程序。设计这些程序是用于训练新飞行员,了解他们在飞行中的感觉的局限性。设计一个方法评估ASDD程序及其训练价值。方法 25位经验丰富的飞行员及15位新学员“飞了”五种程序,即阈下值运     

空间定向障碍事故分析系统研究进展

目的:综述空间定向障碍事故分析系统的研究方法、内容以及研究成果,并指出研究中存在的问题以及未来的研究方向。资料来源与选择 国内外相关领域的学术论著和综述。资料引用 引用文献36篇。资料综合 回顾了空间定向障碍事故分析系统的发展史,分析了3种常见的空间定向障碍事故分析系统的特点及其优缺点。以美国国家航空航天训练和研究中心...     

成年男性和女性飞行员在通用航空事故中的特征

本研究分析了美国通用航空事故以确定有关操纵失误种类男性飞行员和女性飞行员之间的差异。被调查人员是144名出生于1933年到1942年在1983年到1997年间发生过飞行事故的女性飞行员和287名男性飞行员。年龄差不超过2年，具有相同医疗证明及飞行合格证书，事故地区和事故发生的时间。结果表明，机械故障，     

空间定向障碍主题文献分析

目的 分析近年空间定向障碍研究的动向,判明今后的研究重点。方法 从Aerospace database数据库、NTIS数据库和Medline数据库中检索1987～2002年与空间定向障碍相关的文献,进行统计,分析其年度和著者国别分布,并在主题词规范聚类的基础上分类统计分析。结果 共收集到与空间定向障碍研究相关的文献208篇,1989～1994年间数量最多,形成峰值,此后下降。相关的研究集中在美国。我国学者发表的文献量排名第3。高频主题同代表的研究重点在航空医学生理学、心理学;飞行训练与地面模拟训练;飞行姿态与显示装置3方面,占总数的40％。结论 空间定向障碍的研究主要表现为3个方向:持续研究,逐步弄清空间定向障碍的产生机制;通过地面模拟训练和空中体验训练增强飞行员对三维空间高速运动正确认知和正确定向的能力,即增强人的适应能力;研制先进的飞行姿态控制系统和显示装置,帮助飞行员避免或克服空间定向障碍,即用计算机技术、电子技术和先进的控制、显示技术填补人类自身能力缺陷,延伸人的能力。要从根本上解决空间定向障碍问题,有待于开展对其机制的研究,并结合生物医学工程、人机工程学、工效学等研制出先进的飞行姿态控制系统和显示装置,制定出新的飞行人员训练规程。     

调查航空事故的认知系统工程方法

前言军事意外事故调查报告经常以一种表面的、分类的方式来描述空勤人员的失误,即仅从导致意外事故的个别原因而不从导致事故的整个过程来描述。然而,绝大多数失误,可以根据复杂的全面及局部工作范围相互关系来描述。因此,为了防止事故的再次发生,人们必须更好地认识在整个工作范围内固有的     

海军飞行人员前庭功能障碍及空间定向障碍的耳神经科学评定

前言 前庭功能对于飞行员在复杂的视觉变化的     

致命的诱惑——关于飞行错觉的回顾

空间定向障碍一直是导致致命的飞行事故的重要原因之一。典型的情况是,事故的过程起于对飞行航线的错误认识,并常常由于高工作负荷和低熟练程度而加剧。新近的研究增进了我们对造成这种错误感觉的几种视觉的和前庭的错觉的发生和结果的了解。在这个专门科研小组中,航空军医飞行员和应邀的专家们将重新回顾当前的有关认识,如:倒翻错觉,DIP,过载     

视性空间失定向：对黑洞错觉的回顾

一名飞行员在发生事故之前对其周围的情况浑然不觉，Wagenaar和Groeneweg对此作了最好的描述：“事故发生并不是由于人们的尝试失败了，而是因为人们无论如何也不相信即将发生的事故会发生”。根据发生事故时飞行员和／或飞机的状态可以对不同的事故进行分类。发生灾难的首要原因，即可控飞行撞地（controlled flight into terrain，CFIT），     

与第三代夜视镜有关的海军/海军陆战队固定和旋转翼飞机A级飞行事故发生的人的因素(1987～1993)

前言 美国海军/海军陆战队自1985年已在旋转翼(RW)飞机上使用第三代ANVIS夜视镜(NVGs),1987年开始在固定翼(FW)飞机上使用第三代CATSEYE。1987年～1993年间,发生13起配用NVGs的RW和5起FW飞机A级飞行事故,损失15架直升机和6架歼击机,导致39人丧生。方法 分析其事故资料,以明确事故发生的原因,RW13起中5     

飞行空间定向障碍和防止其飞行事故的医学对策

中国空军对飞行空间定向障碍(spatial disorientation,SD)的研究和实践已经走过51年的路程.做了大量飞行观察、基础研究、临床诊治和航空心理、生理训练,在预防SD飞行事故中起到有成效的作用.但至今因SD造成的严重飞行事故仍然非常严重,已经成为飞行事故人的因素第一杀手.     

飞行中诱发前庭性错觉训练矫治严重空间定向障碍一例

飞行中诱发前庭性错觉训练矫治严重空间定向障碍一例徐安庆于立身关键词（ＫＥＹＷＯＲＤＳ）错觉（Ｉｌｕｓｉｏｎ）健康状况（Ｈｅａｌｔｈｓｔａｔｕｓ）中国图书资料分类法分类号Ｒ８５２．３２一、对象与方法患者，男，３２岁，某部飞行员，飞行总时间１２００ｈ，仪...     

空间定向障碍发生机制的研究进展

目的 综述近年来空间定向障碍（SD）发生机制的研究进展.资料来源与选择国内外近年相关文献报道.资料引用相关文献34篇. 资料综合主要介绍了与SD发生机制相关的3个方面的问题的概念、表现以及在SD发生机制中的作用意义：①飞行中的各种加速度对前庭的刺激;②视动颈反射;③情景意识丧失.结论 SD发生机制的深入研究对于我们采取相应对策,以及预防SD导致的飞行事故具有重要意义.     

一种能减少空间定向障碍危险的新型飞行仪表显示器

USAARL曾设计了一种旨在减少空间定向障碍危险的新型飞行仪表显示器。该显示器把5个定向飞行参数,(飞机姿势、空速、高度、上升或下降速度以及飞机航向)综合起来,以一种简单和容易理解的形式向飞行员提供。它允许飞行员选择特定的定向参数(如高度和航向),然后进行简单的跟踪任务,确保这些参数是     

与目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）有关的通用航空事故的深入分析

介绍目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉，目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部（NTSB）根据历史（1983～2004年）表明，虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低（大约从2，500起降到1，600起）但在仪表天气情况（IMC）时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外，     

对航空事故后资料的认知失败分析

前言过去15年约70％的海军航空事故,与人的因素,包括飞行员操纵失误有关。在本研究中,我们进行一种与这些灾难相关的飞行员错误的认知失败的分析。方法采用美国海军安全中心1977年～1992年间飞行和与飞行有关的灾难资料,进行事故后的分析。在这些事故中,有1518宗归因于或部分归因于飞行