0.5Mt/a重油催化裂化装置汽提段穿孔原因分析及对策

淮安清江石油化工有限责任公司0.5 Mt/a重油催化裂化装置再生系统的沉降器汽提段发生磨损腐蚀穿孔。通过对沉降器汽提段材料的表观、化学元素、设备安装高度和装置技术参数改进分析,认为穿孔是材料发生了磨损腐蚀(湍流腐蚀)、高温腐蚀和晶间腐蚀,造成这些腐蚀的主要因素是沉降器的安装高度偏低。并分析了沉降器汽提段穿孔形成过程,根本措施是通过技术改造,提高沉降器的安装高度;保守措施是原料轻质化、降低装置负荷和进行装置工艺条件优化。     

催化裂化汽提段穿孔原因分析及解决办法

重油催化裂化装置因汽提蒸汽管与汽提段环形挡板相贯处存在较大间隙,造成汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷汽提蒸汽管,进而导致汽提蒸汽管磨穿,而汽提蒸汽管磨穿后高温蒸汽携带催化剂持续冲刷汽提段外壁,致使汽提段穿孔与第一再生器相通,进而造成整个装置全面停工,对企业造成巨大的经济损失。有针对性地对三种解决汽提段穿孔的方案进行了论证,提出了解决汽提段穿孔问题的有效措施,即采用汽提蒸汽由第一再生器进入汽提段的方式,不再贯穿整个汽提段环形挡板,该方法有效地解决了汽提段穿孔问题,减少因该问题而造成的装置停工。     

催化裂化装置沉降器汽提段冲刷磨损原因分析及对策

针对催化裂化装置沉降器汽提段运行后期出现的器壁冲刷及喷嘴磨穿现象,从汽提段操作工况及汽提过程原理等方面分析了原因,并进行了相应的改造。结果表明,汽提段磨损主要是由于蒸汽分布不均匀造成局部产生催化剂涡流冲刷所致。通过采取将一段、二段汽提蒸汽下降管穿管位置与器壁的距离分别由113,100 mm均改为1000 mm,两段汽提蒸汽下降管增加厚20 mm的Y形保温钉耐磨层,二段汽提蒸汽分布环喷嘴改为正向下布置等改进措施,避免了器壁冲刷穿洞现象的发生。     

催化裂化沉降器顶旋风分离器直连改造后料腿结焦原因分析

催化裂化装置沉降器顶旋风分离器(顶旋)由软连接改直连后，设备结构变化使得汽提油气停留时间和流动轨迹发生变化，装置操作条件波动，降低原料油雾化蒸汽流量等因素导致沉降器顶旋料腿及汽提段结焦。提出了以下改进措施：恢复原设计沉降器顶旋直连改造前的平衡管长度，控制相对较高的汽提蒸汽流量，使汽提油气停留时间少于10 s,同时保证沉降器顶旋翼阀处不结焦，使料腿下料顺畅；避免加工焦化蜡油等含多环芳烃较易发生缩合结焦的原料；原料油雾化蒸汽控制不低于喷嘴设计值，保证喷嘴雾化效果，同时控制再生剂温度不低于680℃,使原料油中高沸点组分遇高温再生剂瞬间气化，提高剂油比使原料雾化液滴与更多的再生剂接触气化发生催化裂化反应，减少热裂化反应生成结焦前身物。     

同轴式催化裂化装置汽提段磨损及对策

同轴式催化裂化装置在生产中出现干气流量增大、吸收系统操作困难,在不停工的情况下,对比操作数据、剖析装置结构,判断出其原因为沉降器汽提段磨损穿孔。通过采取提高汽提段藏量、降低两器差压、提升管干气预提升改为蒸汽预提升等多种措施,成功地解决了吸收系统操作困难的问题,防止了磨损现象进一步加剧,避免反应再生系统发生互串的安全事故。且干气流量由9 t/h恢复到5 t/h左右,氮气体积分数由20%恢复到10%以下,烟机-发电量由0.5 MW恢复到1.0 MW左右,为同类型催化裂化装置发生类似问题的分析和处理,提供了借鉴经验。     

重油催化裂化装置汽提段改造与应用分析

介绍了青岛石化1 ML/a重油催化裂化装置MIP-CGP技术改造情况,沉降器汽提段改造应用了中国石化集团洛阳石油化工工程公司开发的高效汽提段和两段汽提技术.对影响汽提效率的各项因素进行了分析探讨.工业应用结果表明,汽提效率大幅提高,焦炭中氢含量下降将近3个百分点,每吨催化剂的循环汽提蒸汽用量由原来的5.16 kg下降到4.30 kg,可实现效益119.7×104 RMB $/a.     

O.8 Mt/a重油催化裂化装置汽提器改造

济南分公司0．8Mta重油催化裂化装置应用洛阳石油化工工程公司工程研究院的专利技术．将原反应沉降器汽提段改造成Ⅱ型催化裂化高效汽提器。工业应用结果表明：在汽提蒸汽量下降12％的条件下，焦炭的氢质量分数同比降低了18．3％；再生器烧焦率同比下降了0．5％，每年可少烧焦4000t．获得了较好的经济效益。     

两段提升管催化裂化沉降器内待生剂吸附油气的变化

沉降器内汽提油气的冷凝是造成重油催化裂化装置沉降器结焦的根本原因。为了分析待生剂吸附油气的性质变化,首先通过在线取样获得两段提升管催化裂化装置不同提升管内待生剂,用甲苯抽提提取待生剂上吸附的烃类并进行性质分析;然后在模拟汽提实验装置上进行待生剂的模拟汽提实验,分析汽提过程中的化学反应;最后将汽提油气中的液相组分进行二次热转化实验,探索汽提油气在沉降器稀相空间的热转化行为。结果表明,二段提升管待生剂吸附油气较多,馏程偏重,饱和分和氢含量很低;汽提过程中的化学反应以热裂化为主,二段待生剂吸附油气的反应较弱,重油收率较高,而且经过二次热裂化反应后,二段汽提油气重油收率仍然高于50%。因此二段提升管待生剂汽提油气会对两段提升管催化裂化沉降器的结焦产生重要影响。     

工业重油催化裂化沉降器在线取样研究

中国石油大学重质油国家重点实验室自行设计研制了一种工业催化裂化装置沉降器在线取样系统,对用该系统取得的数据进行分析,结果表明,重油催化裂化过程中,汽提段内物理汽提与化学反应并存,在汽提过程中,催化剂上携带的重质烃一部分发生裂化反应生成较轻的组分,一部分发生脱氢缩合反应生成大量的氢气;沉降器中取得的液体样品中含有大约10%的重油,其终馏点在525℃左右,在工业沉降器内操作条件下,这部分重组分将冷凝形成液滴,导致沉降器结焦;沉降器空间中的催化剂在汽提段被粗略地汽提过,催化剂上仍附着着一些重质烃.     

催化裂化新型汽提器汽提蒸汽有效利用率的研究

采用TCD 2B型气体示踪检测仪 ,研究了催化裂化新型汽提器在两段汽提工艺条件下汽提气的有效利用率。建立了汽提气有效利用率计算模型 ,将汽提气的有效性定量化。工业应用结果表明 ,催化裂化装置汽提效果较改造前大幅度提高 ,从而验证了两段汽提工艺技术提高汽提蒸汽有效利用率的作用。     

催化裂化高效汽提技术研究进展

催化裂化装置高效汽提技术可有效降低焦炭产率,减轻再生器负荷.论述了国内外汽提设备技术方面专利中对传统环形挡板进行了改造的方法与效果,提出了一些新型汽提设备的设计.认为汽提工艺参数的优化是提高汽提效率的重要因素.预汽提和多段汽提技术强化了催化剂和水蒸气之间的接触,提高了汽提效率.     

集成技术在重油催化裂化装置扩能改造中的应用

中海石油中捷石化有限公司采用原料油高效雾化-提升管末端反应快速终止-高效汽提-再生器强化烧焦等集成技术,对80万t/a重油催化裂化装置进行扩能改造,使装置的处理量增大到110~120万t/a。改造后,总液体收率提高了0.56个百分点;与改造前相比,汽油质量大幅提升,含硫质量分数降低了34.8%,烯烃体积分数降低了7个百分点。     

裂解炉辐射段炉管在线快速烧焦技术

对裂解炉辐射段炉管烧焦过程进行了模拟,建立了裂解炉辐射段炉管烧焦模型,并以模拟结果为指导,开发了裂解炉辐射段炉管在线快速烧焦方法;使用该方法在中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司5种不同炉型的裂解炉上进行了多次烧焦试验。试验结果表明,该方法使裂解炉辐射段炉管烧焦时间大大缩短,仅为原设计时间的1/4～1/3。由于烧焦时间大大缩短,节约了大量的水蒸气、空气和燃料,降低了乙烯生产的能耗和成本。     

氮气汽提在蜡脱油装置应用的建议

通过对蒸汽汽提工艺同氮气汽提工怕优缺点进行比较，对蜡脱油装置采用氮气作为汽提气的可行性进行了分析。     

Revamping of the Cat Cracker Reactor Block in the GK–3 Complex

The final stage of revamping of the GK–3 cat cracker reactor block with introduction of new technology is described. The elements of implantation are: combined external riser reactor; high–efficiency feedstock and slurry nozzles; crude treatment cyclone; cracking product cooling unit; two–stage catalyst stripping; regenerated catalyst transport system. As a result, the yield of naphtha is increased by 4.6 wt. %, and steam consumption in the reactor block is reduced by 15%; the unit is converted to a two–year servicing schedule; the feedstock is high–end–point vacuum distillate; the reliability and safety of operation are increased.     

蜡下油/加氢裂化尾油混合原料的裂解性能

以蜡下油/加氢裂化尾油混合物作为蒸汽裂解制乙烯装置原料,利用蒸汽裂解模拟试验装置研究其裂解性能,考察了蜡下油的掺入量、裂解温度和水油质量比对目标烯烃产物收率的影响。蜡下油/加氢裂化尾油混合原料的最佳蒸汽裂解工艺条件为：蜡下油掺入质量分数20%,裂解温度820 ℃,水油质量比0.75,此条件下产物乙烯、丙烯的收率分别为34.3%和14.65%。     

废水汽提装置的节能实践

在废水汽提装置生产中控制废水冷热进料比、侧线抽出比和氨精制塔温度有利于降低蒸汽单耗；控制上游装置废水总量和实现净化水回用也是废水汽提装置节能行之有效的方法，并取得了一定的经济效益。     

ARGG装置提升管内漏分析及对策

介绍某公司180×104 t/a ARGG装置提升管内漏的现象及调整汽提段料位后的结果.汽提段料位由60％降至50％时,干气+生焦较调整前下降0.04％,液收上升了0.11％;汽提段料位由50％降至40％时,干气+生焦又下降了0.23％,液收又上升了0.09％;汽提段料位由40％降至30％时,干气产率和液收变化不大,焦...     

我国渣油深加工技术的新进展：——减压渣油催化裂化工艺技术的应用

介绍我国某些原油渣油的主要特点及深加工的基本状况。重点叙述了北京燕山石油化工公司减压渣油催化裂化工艺的特点及工业装置的设计要点,该工艺使用了ＲＩＰＰ最新开发的加工石蜡基原油减压渣油的新一代渣油催化裂化剂和短接触时间的提升管反应器,在大剂油比下操作,采用混合温度控制技术、高的雾化蒸汽量和新的进料设计、高效雾化喷嘴、以及提升管出口剂油快速分离技术,高效挡板分段汽提技术等。