国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与进口微晶蜡进行对比。结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,可以明显提高硫化胶的耐臭氧老化性能;以国产微晶蜡等量替代进口微晶蜡,胶料的硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐臭氧老化性能基本相当,胶料成本降低。     

防护体系对轮胎胎侧胶耐老化性能的影响

研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。     

超长效防护蜡HG72C在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究超长效防护蜡HG72C（简称防护蜡HG72C）在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。结果表明：与普通防护蜡H3236相比,防护蜡HG72C的色谱峰呈双峰分布,异构烷烃质量分数较大;在胎面胶和胎侧胶中防护蜡HG72C均表现出优异的耐屈挠疲劳性能和耐臭氧老化性能,在硫化胶中形成的蜡膜较薄、表面平整、光滑、致密,起到了很好的防护效果,保持了轮胎良好的外观。     

新型防老剂H37的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂H37的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与防老剂4020胶料相比,防老剂H37胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,物理性能相当;在动态臭氧环境下,防老剂H37的耐变色性能优于防老剂4020,但抗龟裂性能差;在静态臭氧环境下,防老剂H37的耐变色性能优于防老剂4020,两种防老剂的抗龟裂性能相当;当防老剂H37/4020用量比为2/1时,可避免防老剂4020变色严重和防老剂H37抗龟裂性能差的问题。     

新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用

研究新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用,并与几种国内外产品进行对比.结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,胶料的门尼粘度减小,t90延长,硫化胶的耐屈挠、耐热老化、耐臭氧和耐天候老化性能提高;与其他微晶蜡相比,新型微晶蜡具有更优的耐臭氧和耐天候老化性能,在保证防护效果的同时改善了胶料的外观.     

长效防护蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究长效防护蜡HG72与生胶体系对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明:长效防护蜡HG72形成的蜡膜色谱峰呈双峰分布,且异构烷烃质量分数较大,不易喷霜;与B型微晶蜡相比,长效防护蜡HG72具有优异的耐臭氧老化性能;天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用比对胶料耐臭氧老化性能影响不大;NR/BR并用比为50/50和45/55的胶料耐热老化和耐屈挠疲劳性能较好。     

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5～2份.     

新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与防老剂4020胶料相比,防老剂HT443胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能基本相当,抗变色性能提高;当防老剂HT443/4020用量比为2/1时,可改善防老剂4020迁出变色严重的问题,提高轮胎外观质量。     

一种显著改善轮胎外观的新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用

研究了国内外不同厂家的微晶蜡在轮胎胎侧胶料配方中的应用效果,对比了物理机械性能、室外耐天候性能、抗臭氧老化性能及其对轮胎胎侧外观等的影响。结果表明,微晶蜡的使用改善了胶料的耐屈挠性能和耐热老化性能,显著提高了胶料的耐臭氧龟裂和耐天候龟裂性能;相对于国产2#、进口3#和4#微晶蜡,阳谷华泰1#微晶蜡的耐臭氧龟裂和耐天候性能最为优异,且在保证防护效果的同时,显著改善了制品的外观。     

防护蜡RW211在半钢子午线轮胎胎侧胶配方中的应用

研究防护蜡RW211在半钢子午线轮胎胎侧胶配方中的应用。结果表明：在胎侧胶配方中用防护蜡RW211等量代替防护蜡A能改善成品胎外观,保持胎侧色泽,保持硫化胶料物理性能和成品轮胎性能不变。     

防护蜡在轮胎胎侧胶中的应用研究

研究防护蜡在轮胎胎侧胶中的应用效果,选用改性防护蜡HG72B和高温防护蜡H7075B与进口防护蜡进行对比。结果表明：在轮胎胎侧胶中添加防护蜡,能改善胶料的加工安全性,显著提高硫化胶的耐屈挠疲劳、耐热氧老化及动态力学性能;3种防护蜡在40 ℃下的臭氧老化防护效果相当;防护蜡HG72B的晶核小,形成的蜡膜致密度和均匀度高、厚薄适中,耐喷霜性能突出;防护蜡HG72B具有优异的50 ℃高温臭氧老化和天候老化防护效果,对于改善胎侧胶的外观具有显著的优势,高温防护蜡H7075B的防护效果略次于防护蜡HG72B,明显优于进口防护蜡。     

防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶中的应用

研究防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,防护蜡RW-391造粒均匀,在胎侧胶中能满足耐臭氧老化的要求,对混炼胶的物理性能无不良影响,能很好地满足自动称料的要求,成品轮胎在实际使用过程未出现臭氧老化龟裂。     

改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响

研究改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,与传统防护蜡相比,改性防护蜡异构烷烃质量分数较小,结晶尺寸小且致密程度高。改性防护蜡可在不影响胎侧胶硫化特性和物理性能的前提下,大幅提高胎侧胶抗喷霜性能,保证轮胎表面不受臭氧侵蚀,在防止裂纹产生的同时明显改善成品轮胎外观。     

改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响及蜡膜表征

研究不同类型防护蜡在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用性能以及蜡膜的表征方法。结果表明：添加不同类型防护蜡的胶料硫化特性及物理性能差异较小,选用不同类型防护蜡对轮胎的使用性能基本无影响;通过表面喷霜以及蜡膜分析得出,改性防护蜡在橡胶表面形成的蜡膜薄而致密、结晶尺寸小,对橡胶的防护效果极佳,有效提升了轮胎的外观质量。     

防护蜡碳数分布对轮胎胎侧胶性能的影响

研究4种不同碳数分布及不同正构烷烃和异构烷烃质量比的防护蜡NG9349,NG3457F,NG9360,PW对轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明:防护蜡的碳数分布对胎侧胶的硫化特性和物理性能无明显影响;100℃×72 h热老化后添加4种防护蜡的胎侧胶的硬度和定伸应力提高,拉伸强度和拉断伸长率降低;碳数分布对称性较好、碳数分布峰值在C33左右、C30以下烷烃占比小、异构烷烃质量比为40%左右的防护蜡NG9349和NG3457F在40℃下对臭氧老化的防护效果更优。     

橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能研究

研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明：橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的必然选择;总碳数双峰分布的防护蜡具有较好的静态臭氧防护效果,迁移速度适中,且未导致胶料表面变色,适用于全钢子午线轮胎胎侧胶配方中。     

轮胎胎侧胶的耐老化性能及喷霜变色问题研究

研究3种防护蜡和防老剂4020对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能、耐天候老化性能、喷霜的影响。结果表明:在臭氧体积分数为5×10~(-7),试验温度为40℃条件下,3种防护蜡胶料均具有较好的耐臭氧老化性能;与普通蜡胶料相比,高温蜡胶料的耐天候老化性能较好,高性能蜡胶料的耐臭氧和耐天候老化性能最好;高性能蜡改善喷霜问题的效果最明显;选用适宜的防护蜡并用少量防老剂可以较大程度上改善胎侧胶表面变色泛彩问题,得到较理想的轮胎外观。