对424名飞行人员医学停飞原因跟踪调查

笔者自1979年6月至1984年11月，历时5年零5个月对1169名招收合格飞行学员(21～2d岁)在飞行基础学棱、飞行学院和飞行部队医学原因停飞的424名(占36．3％)飞行人员进行了跟踪调查，结果如下。     

33期飞行学员眼科淘汰原因分析

自1956年至．1987年，民航飞行学院在全国各地共招收飞行学员33期，计3912名，入校后因身体原因共停学、停飞786名，其中眼科淘汰109名。本就109名飞行学员眼科淘汰的原因作一分析。     

39例飞行人员精神障碍临床分析

我院精神病科自1961年1月建科以来共收治飞行人员39人,现将其临床资料分析如下: 1 临床资料 39例住院飞行人员全部为男性。来自航校14名,部队25名。年龄在21～37岁之间,25岁以下者27例,占病例的69.0％。军龄为4～17年不等,军龄在5年以下的17例,占43.0％;飞行时间为30～540h。有明显家族两系三代内精神病病史者8例,占20.5％。发病诱因:失     

人为失误与飞行安全

国际航空运输协会(IATA)15年的统计资料表明，在民航飞机失事的事件中，有73%～75％是由人为失误所致。据该组织统计，1988年的飞行事故中，16次属于人为失误，占80％。因此，目前国际是航界都将飞行安全的重点放在人的因素上，其中又以人为失误为重中之重。     

飞行学员入校体检新发病例和身体变化分析

目的 了解空军新招收飞行学员身体质量及入校前的变化情况,分析其产生原因及影响因素,为制定切实可行的预防措施提供依据。方法 用EPI6.0软件统计分析1995～1999年空军新招收飞行学员入校身体复查中新发疾病例数和身体变化情况。结果 飞行学员自身体初检合格后至复检时新发疾病率为0.75％,身体变化率为1.41％。在身体复查不合格(观察矫治)学员中,因新发疾病和身体变化原因所占比例达60％,其中新发病例占20％以上,身体变化者占40％左右,新发疾病和身体变化的病种和症状种类多达30余种。结论 新发疾病和身体变化是影响新招收飞行学员入校体检合格率的主要原因,且新发疾病和身体变化种类复杂多样,但多数是可以通过预防避免的。     

民航飞行学员技术停飞与心理选拔、训练

民航飞行学院的飞行学员，在经过地面理论学习后，要转到空中学习驾驶飞机，根据教学训练大纲要求，在学习驾驶飞机13h左右，对学员进行一次技术考核，成绩不合格作技术停飞处理。学院自84级至92级学员中(因88级学员资料不全不含在内)，有148名因技术原因停飞，占同期学员总人数的11．5％(见表1)。     

飞行人员消化性溃疡发病特点及医学鉴定

目的 探讨飞行人员消化性溃疡发病特点，评价飞行人员消化性溃疡的预防及医学鉴定。方法 回顾分析我院1993年至2003年初收治的33例消化性溃疡飞行人员的资料。结果 ①飞行人员消化性溃疡发病年龄以25～39岁最多，占81．8％。②飞行时间在500～2500h的歼击机和运输机飞行人员发病率高，占87．8％。③飞行人员消化性溃疡临床治愈后地面观察3个月和6个月后恢复飞行与溃疡复发率无明显关系。结论 ①飞行人员患消化性溃疡以歼击机和运输机的青壮年居多。②飞行人员消化性溃疡治愈后的地面观察时间可适当缩短，以3个月为宜。     

飞行人员恶性肿瘤治愈后恢复飞行的实践及其评价

恶性肿瘤是一种常见疾病，在飞行人员中亦不少见。我院于1959～1987年无选择性的收治飞行人员恶性肿瘤患者106例，经综合治疗后5年、10年生存率分别为50.0％及47．9％。其中15名恢复了飞行，复飞率达14．2％。本文总结复飞的实践经验，对复飞标准提出了一些原则性建议。     

民航飞行人员糖尿病鉴定及治疗

在我国，对民航飞行人员糖尿病的鉴定标准尚缺少具体的说明与规定，通过对1985年和1987年两年空勤人员年度大体检，发现在298名飞行人员中，尿糖阳性者10人，占3．4％，其中确诊糖尿病7人，占2．4％，通过文献复习，笔者提出鉴定程序、标准及治疗方法，供参考。     

运用人为因素分析及分类系统（HFACS）对教练飞行事故进行分析

介绍根据美国联邦航空局的数据手册（2006年4月），2005年12月美国有87，213名飞行学员。飞机所有人与驾驶员协会空中安全基金会（AOPA—ASF）报告，教练飞行占通用航空飞行的22％，但只占所有通用航空飞行事故的13％。虽然教练飞行与其它通用航空飞行比较有较好的安全纪录，但在1995～2005年（进阶系统格式数据库）间却有2000余起教练飞行事故。这份研究扩展了过去飞机所有人与驾驶员协会空中安全基金会以人的错误引起的因素对教练飞行事故进行的分析。     

招收飞行学员远视力标准降至0.8后屈光状态分析

目的探讨招收飞行学员远视力标准降至08后,视力合格学生的屈光状态。方法2012年3月—2013年3月参检学生290名,按照每只眼的远视力分组,视力0.8~0.9分为A组、1.0~2.0分为B组,2组学生散瞳后接受检影验光,观察其屈光状态。结果A组90.47%的参检学生眼屈光度在体检标准合格范围内,B组90.77%的参检学生眼屈光度在体检标准合格范围内,2组比较差异无统计学意义（P>0.05)。结论招收飞行学员远视力标准降至0.8后,眼屈光度在体检标准合格范围内,合格人数大幅增加,满足了招飞需求。     

动态视力与飞行成绩关系的调查

应用LDS－Ⅰ型动态视力检测仪，对115名飞行学员在进入飞行训练前检测动态视力与其放单飞后的飞行成绩作双盲对照分析。统计结果，30km／h时的动态视效率在飞行合格组中的不合格率为8．33％，在技术停飞组中为42.11％，两组间有非常显著性差异（P＜0．01）。60km／h动态视效率在两组中分别占9．37％和3684％，亦有非常显著性差异（P＜0．01）。说明动态机功能的好坏与飞行技术密切相关。因此，在选拔飞行学员时，把动态视力作为预测性检查，有实际价值，对提高飞行员成才率将起到积极作用。     

空中乘务员视力标准的调查

执行现行的空中乘务员体格条件，在招收空中乘务员体检中，视力不足的淘汰人数约占视力检查人数的40％左右；而在现职空中乘务员年度体检中，视力不良发生率约占15％。因此，视力不足成为影响招收空中乘务员质量和造成现职空中乘务员停飞或暂时停飞的主要原因。为了懈空中乘务员空中工作环境对视力的要求，制定一个科学合理的空中乘务员视力标准，我们通过跟班飞行的方法，在空中环境中对空中乘务员的视力进行了调查。     

通用飞行人员34例散瞳检查分析

前言在飞行人员体验中，眼底检查常是在小瞳孔下进行，不能全面观察内服状况。方法对34名从事通用飞行工作的飞行员(40-55岁，飞行16-34年)进行散瞳检查。结果34人68只眼中有47只眼有晶状体混浊，占69．1％，9人16只服眼底有改变，占23．5％。另有35只限有玻璃体改变，占51．5％，结论散瞳检查可以消除小瞳孔检查的漏诊和误诊，     

1991～2000年空军基础飞行学员观察矫治疾病对飞行合格率的影响

在招飞入校体检复查中观察矫治疾病者占 1.6 % [1 ] ,为探讨这部分人对基础飞行学员转校合格率的影响 ,笔者对我院 10年间飞行学员入校身体复查观察矫治结论及其转校飞行结论进行了调查。一、对象与方法1.对象 :飞行基础学院的男性飞行学员 ,年龄 19～ 2 1周岁。2 .方法 :查阅入校观察矫治疾病的健康档案 ,对经过全程基础理论和体能训练后 ,转校体检结论与入校观察矫治疾病情况进行对比统计分析。3.判定标准 :依据《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》及《中国人民解放军空军飞行学员体格检查标准》。二、结果1991～ 2 0 0 0年 10年…     

空军长春飞行学院1997-1999年招收飞行学员身体复查体会

自 1997～ 1999三年共招收飞行学员 2 2 39名 ,其中 1997年招收女飞行学员 37名 ,分别来自全国七个军区空军。入院身体复查应检 2 2 39名 ,实检 2 2 39名 ,复查结果 :共合格2 143名 ,合格率 :95 82 % ,不合格 :40名 ,不合格率 :1 78% ,观察矫治 :5 6名 ,观察矫治率 :2 5 0 %。各年度复查情况如下 :1　体检资料1997年共招收 6 5 2名飞行学员 ,其中包括女学员 37名。分别来自沈阳辽宁省 13名 ,广空湖北省 10 1名、湖南省 80名 ,济空山东省 15 4名、河南省 49名 ,北空河北省 91名 ,成空四川省 16 4名。复查情况 :合格 :6 2 9名 ,合格率 :96 …     

378例空军新入学飞行学员复查停飞与观察矫治情况分析

飞行人员是空军的主要战斗力 ,从地方招收飞行学员是目前空军飞行人员的主要来源。因此 ,保证招收飞行学员的体检质量 ,是提高飞行人员身体素质和成才率的关键。为了总结体检经验 ,进一步提高招收飞行学员的体检质量 ,现将空军近 10年来新招飞行学员的体检复查验收停飞与观察矫治情况分析如下 :一、体检资料1988～ 1997年空军从全国 18个省(市 )应届高中毕业生中招收飞行学员 ,年龄 16～ 19周岁。体检工作由军区空军体检队进行全面体检 ,符合国防部颁发的《招收飞行学员体格检查标准》者 ,录取为空军飞行学院学员。录取后 ,在 2 0 d内由空军…     

加速度性空中晕厥的主要原因分析

加速度性空中晕厥系指飞行人员在作特技飞行时,由于正加速度负荷的关系,而引起脑血流量降低所致的短暂性意识丧失。在航空兵部队是一种常见病,严重影响飞行安全。我们从1988年以来收治30例,分析如下。 临床资料 1.性别、年龄;30例男性;年龄最小23岁,最大31岁,平均27岁;其中30岁以下28人,约占93.3％。 2.职务与飞行时间:飞行员13人占43.3％,飞行教员6人占20％,中队长以上干部11人占36.7％;飞行时间最短者250小时,最长2100小时,平均1275小时。其中<500小时3人占10％,500至1000小时16人占53.3％,>1000小时9人占30％。     

空军近10年招飞内科验收体检情况分析

为进一步提高招飞体检质量,我们对近10年空军招收的所有飞行学员内科验收检查结论进行分析。1 对象与方法1.1 对象 1994～2003年空军招进基础飞行学院的全部学员。1.2 方法按照国防部1996年颁发的《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》(以下简称《标准》)内科体检内容和标准对新招收的学员进行检查、判定。不符合《标准》,且不可逆转的判定为“不合格”;可以矫治的定为“观察矫治”。利用 EXCEL软件对历年招飞体检时的内科检查结论和验收体检     

2220名飞行人员腹部B超检查分析

目的 调查分析飞行人员腹部B超检查结果。方法 应用B型超声对来院健康疗养的2 220名飞行人员按临床常规方法检查肝、胆、脾和肾等脏器。结果 检查出腹部各类疾病365例,占16.4％,以脂肪肝(25.2％)和胆囊息肉样病变(16.7％)为最多见,且发病随年龄增长而增多。运输机飞行员的检出率最高。1988年由空军自行组织招飞体检后检出率降低。结论 将腹部B超检查列入飞行人员大体检常规检查项目,对早期发现腹部疾病有重要价值。