带补偿措施的双杆串联液压缸新同步回路

该文介绍了几种带补偿装置的双杆串联液压缸新同步回路.     

液压缸同步回路的设计与应用

该文介绍了液压传动中比较常见而且实用的一种技术-多缸同步动作,包括用同步阀同步的回路,用调速阀同步的回路,用液压缸串联实现同步的回路,用同步马达实现同步的回路,采用数字油缸实现同步运动等。     

对剪板机主油缸液压同步回路的改进

本文介绍了几种带补偿措施的串联液压缸的新同步回路的结构，原理，特点及其在剪板机液压系统中的应用。     

剪板机液压系统同步误差补偿油路

介绍了几种带补偿措施的串联液压缸的新同步回路的结构、原理、特点 ,以及在 Q1 1 - 1 6× 2 5 0 0剪板机液压系统中的应用     

液压缸串联体积同步回路累积误差的自动消除

1　前言在液压设备中 ,尤其在负载很大的重型设备或由于布局原因 ,需要多个执行器同时驱动一个工作部件时 ,就需要执行器以相同的速度或位移运动。同步回路是实现多个执行器同步运动的回路。由于负载不均衡、摩擦阻力不等、液压缸泄漏不同、混入空气、制造误差和安装误差等都会影响同步精度。而液压缸不同步会造成活塞和活塞杆卡死 ,严重影响生产。因此 ,非常有必要设计一套液压系统来保证其同步。同步回路分为流量同步回路、体积同步回路和伺服同步回路。现单就体积同步回路及定性设计液压系统来介绍如何消除累积误差。2　体积同步回路及液…     

液压系统同步回路的设计

介绍了各种同步回路设计时的优缺点及设计的改进措施。     

等量马达同步回路的分析与改进

文章对等量马达同步回路进行了分析和改进，以提高此回路同步精度，满足生产需要。     

对串联油缸同步回路补油问题的讨论

本文对串联油缸同步回路设计中的补油问题进行了分析、讨论，指出传统串联油缸同步回路中补油方案存在的问题，并提出相应的解决方法。     

液压同步回路及同步控制系统实现的方法

该文给出了液压传动同步回路系统常用的传动方案，并对液压同步控制系统的实现方法原理进行分析。     

一种用于调速系统快速、高精度的测速方法

提出一种实用、精度高、测量速度快的变T法测速方法,并从理论到实际进行论证.此法在电机1类的调速系统中,满足测量时间短,又保证精度的要求.采用另外设计的测速硬件电路,使整个系统的实时性、有效性、稳定性等得到明显提高.     

液压型风力发电机组恒转速输出补偿控制

以液压型风力发电机组为研究对象,针对其液压调速系统恒转速输出问题,建立了定量泵-变量马达液压调速系统数学模型,得到了系统泄漏、系统压力瞬态调整和模型参数误差对机组恒转速输出的补偿控制数学模型。以数学模型为基础,给出了液压型风力发电机组恒转速输出补偿控制方法。以30kV·A液压型风力发电机组实验台为仿真和实验基础,对提出的控制方法展开研究。仿真和实验结果表明,液压型风力发电机组恒转速输出补偿控制方法具有较好的控制效果,可实现机组的恒转速输出的高精度控制。     

基于虚拟仪器的串激电机转速测量装置的实现

在工业测控系统中,电动机尤其是交流电动机转速的检测和控制占有很大比重。在以磁电或光电构成的测速系统中,常用的测量方法有3种,分别为T法、M/T法和M法。但对于电动机被封闭的场合则测速比较困难。文中介绍的是应用虚拟仪器技术的一种非接触式转速测量方法及装置,通过从串激电机在转动时感应出的信号中提取出与转速对应的信号,求其频率,然后根据推导出的公式使其转化为转速,从而得出结果。基于该方法的测量装置,速度与串激电机感应出的频率有一一对应关系,因而具有高效率、高精度、非接触测量,且可以及时反映物体的瞬时变化情况等优点。     

离心力补偿卡盘高速回转夹紧特性研究

通过对高速切削过程中卡盘和工件的受力与变形分析，建立了离心力补偿卡盘夹紧力变化的理论分析计算模型，并进行了实验验证。研究了卡盘的实际夹紧力变化、离心力补偿效率、夹紧力迟滞等高速回转夹紧特性，指出了卡盘设计和使用中应注意的问题，为更加合理有效地发挥离心力补偿卡盘的高速潜能、提高高速车削过程的安全性提供了科学的技术依据。     

限幅模糊与带阈值设置PID补偿的变转速液压源流量控制方法研究

针对目前变转速泵控液压系统对执行机构速度控制中出现的动态响应慢、转速波动、精度低等问题,尤其是载荷快速多变工况下,流量和压力的强耦合特性,控制流量具有时变和高度非线性特性,采用传统PID控制或模糊控制都难以取得满意的控制效果的现状,提出采用限幅模糊与带阈值设置的PID补偿控制方法。控制系统先采用具有开环控制快速性的限幅模糊控制,快速接近目标流量,然后采用带阈值设置的PID补偿控制消除系统稳态误差,该方法具有响应快、无超调、精度高的优点。仿真和实验结果表明：该方法能够实现典型工况下变转速液压动力源输出流量的准确控制,大幅减小流量斜坡响应稳态误差,系统控制性能远优于传统简单控制方法的控制性能,适合变转速容积调速系统在线控制。     

基于大小气缸与大小活塞的新型发动机系统性能预测分析

为提高现有内燃发动机的热效率,在分析斯特林发动机以及常规发动机特点的基础上提出基于大小气缸与大小活塞的带回热器的新型发动机系统.气体在该新型发动机系统的小气缸中受到压缩,压缩的过程中喷入水雾以便降低压缩功耗.压缩后的气体在回热器中受到初步加热后进入大气缸,与喷入大气缸中的燃料混合、燃烧并做功,做功后的气体在回热器中放热后被排入大气.在对系统深入分析的基础上,建立新型发动机系统的性能计算模型.利用数学模型,计算该新型发动机系统热效率在不同压缩比、不同的最高工作温度以及不同的活塞效率条件下的变化规律,并与相同条件下的常规奥托循环与狄塞尔循环的热效率进行对比.结果表明,这种新型发动机系统比常规发动机具有更高的热效率,最多可以提高20%以上.而且新型发动机系统的效率还随着回热器的效率增加而增加,增幅可以接近10%.     

串联二调速阀两工进速度换接新回路及其在动力滑台双泵供油液压系统中的应用

在分析教材中典型现有基本回路的基础上,提出了一种二调速阀串联两工进速度换接新回路,本文对其来源、组成、原理、特点及其应用进行了阐述。新回路具有各调速阀可独自调节及能耗低等新特点（而现有回路则刚好相反）。     

具有四个封闭形的空间单环连杆机构回路及其缺陷识别

回路缺陷是机构综合中的一个基本问题。本文提出了一种识别具有4个封闭形的空间单环机构回路及其缺陷的新方法——死点法,解决了此类机构回路及其缺陷的识别问题,并实现了计算机自动识别。