自动调节式密相气力输送系统

利用自动调节式密相气力输送系统可输送一些普通气力输送方法难以输送的物料。这种系统具有自动确定堵塞部位、信号反馈、排除堵塞故障等功能。通过输送铸造旧砂和锌精矿工业性实验测得的物料运动压力波形图可看出,系统的物料输送过程是稳定的。     

炭黑在密相气力输送装置中的实验研究

气力输送装置因其能灵活地配置输送管道、密闭地实现远距离输送、输送物料范围广和便于维护等各种优点而被广泛应用于橡塑、冶金、电力、化工、建材和轻工等行业。气力输送系统按输送压力可分为负压气力输送系统（一般为稀相输送）和正压气力输送系统（有稀相输送和密相输送）2种形式。现有的气力输送装置多为稀相高速悬浮输送形式,由于这类输送形式存在输送效率低、管道磨损严重以及物料易破碎等缺点,其应用受到限制。     

正压密相气力输送在机车上砂中的应用

对机车用砂的目的及国内现有机车砂箱的技术参数进行了介绍,并重点介绍了一种以正压密相栓塞气力输送原理为基础的铁路机车固定式上砂系统,包括系统的整体布局、设备构成及工作原理等。     

密相输送在粉粒体气力输送上的项目应用浅析

密相输送作为气力输送方式中的一种,因其具有耗气量低、混合比高、输送能力大、磨损小、物料不易破碎等优点,目前已在粉粒体输送中得到广泛应用。现结合国内某聚酰胺项目(PA),简要分析了密相输送的应用以及配管过程中的若干设计要点。     

气力输送系统及设备

气力输送技术是用于散状物料输送的一种主要输送方式,近年来发展很快,已由真空吸送和正压压送物料发展为以仓泵为主要设备的低速高混合比密相气力输送。物料在输送过程中的输送流态也由悬浮式发展为栓柱式、紊流式等多种形式。气力输送技术的发展,使其由简单的装置发展...     

密相气固两相管道输送粉体的特性研究

在1:1的试验台上采用粉煤灰、水泥两种不同粉体作为输送物料,压缩空气作为输送动力进行了气固输送试验,在试验基础上得出了密相气固两相流动特性及阻力特性的变化规律.试验结果表明,在发送压力基本保持不变的情况下,随气体表观速度的增大,固体质量流率、固体速度增大,而阻力损失减小;同时考察了物料特性对输送性能的影响.利用根据力平衡原理建立的料栓平衡方程式并结合试验数据得出了预测栓流运动压力损失的公式.误差分析表明,该公式具有良好的精度.     

自动调节仪表中调节阀的选用

调节阀是节流式流量调节机构,是流量调节系统的重要环节。其口径、流量特性等选用是否正确,直接影响到自动调节系统的调节品质和安全可靠性。那种对调节阀的选用不够重视的倾向不但会给生产带来损失,而且也影响到     

影响炭黑密相气力输送的各因素分析

通过炭黑在气力输送系统的流动实验,得到了炭黑粒径的大小和输送管道阻力、输送压力和管道压损、气体流量和输送能力、输送压力与炭黑粒子破碎率之间的关系曲线,并对此进行了分析,为炭黑气力输送工艺参数的选取和系统的设计提供了参考。     

气体减压阀的研制与试验

论述了一种船用新型气体减压阀的结构特点、设计计算和压力特性试验。     

插板阀启闭过程中气体介质流动特性的模拟试验

对气力输送系统中出料阀附近三维管道中的气固两相流动进行了数值模拟,结果表明,在阀门开关的过程中,阀门附近管道的气流场比较复杂,在阀门后区域有明显的旋涡存在,在一些开度下甚至有二涡结构。在阀门开度较大的情况下,粒子对管壁的碰撞较少,随着阀门开度的减小,粒子与阀门和管壁之间的碰撞次数增多。不同粒径的粒子与阀门和管道的碰撞情况也不同,粒径为5 0 μm的粒子碰撞次数最少,而小于5 0 μm的粒子随着粒径减小碰撞次数增加,大于5 0 μm的粒子随着粒径增加碰撞次数增加。     

车载高压气动减压阀压力场与速度场研究

分析了氢能源汽车输氢系统的70 MPa两级气动减压过程,取得了两级减压阀各阀腔内部的压力场和速度场分布规律.研究结果表明:两级气动减压阀组的阀腔压力分布可分为上游压力区、中间压力区和下游压力区;第一级减压阀和第二级减压阀的阀口处气体均为超音速流动状态,2个减压阀出口的封闭直角区域均存在低速涡流现象.可以通过计算流体动力学(CFD)方法得到流场分布的数据,为车载减压阀组和锥形阀芯的形状与结构设计提供理论依据.     

气动增压阀的选型方法

本文介绍了应当根据哪些条件、按怎样的方法和程序，才能正确选择气动增压阀及其附属小气罐，并提示了选用时应当注意的一些概念。     

阀门在气力输送系统中的应用与选择

介绍了气力输送系统中的常用阀门,及各类阀门的性能比较。     

气垫带式输送机气箱专用自动疏水排污阀

下雨和清洗气垫盘槽会在气垫带式输送机尾部气室中积水,现行解决方法是在每段气箱尾端的气室下部加装手动截止阀,这种方法既不方便,又不安全。气箱专用自动疏水排污阀,能在气垫输送机正常运行、气箱压力在额定范围时,自动疏水和排污,方便、安全,能避免出现漏放水和放水后漏关的情况。     

单片机控制脉宽调制在气动调压阀中的应用

介绍了使用C8051F310单片机的捕捉比较模块中的脉宽调制方式,通过软件编程控制两个高速开关阀,以及由压力传感器组成的闭环系统,以实现对气动调压阀的比例控制。     

负压钻进水平钻孔浓相气力输送特性的研究

叙述了气体输送特性参数的理论分析,根据一些基本原理导出输送特性参数的计算公式。为了给输送特性参数的试验研究提供基础,通过试验分别研究了影响输送特性的因素,再根据试验数据,考察了输送压力、管径、钻杆角度和输送距离对输送特性的影响。研究与计算表明:输送能力与输送压力之间是近线性关系;较小的角度变化范围下,随着角度的增大,固体颗粒速度减小;发现固气比越大,滑移速度越小;最后通过试验得出:只需要在较小的输送压力下以较低的速度输送煤屑就可以实现高固气比输送,这样不仅能减少系统所需要的动力,而且煤屑输送速度的降低也可以减少对输送管道的磨损。该研究成果对工程应用具有一定的指导意义。     

气控碟形弹簧式安全阀的研制

介绍了气控碟形弹簧式安全阀的设计原理、阀门结构和碟簧的设计及其安全阀的研制过程。     

Design of damping valve for vehicle hydro pneumatic suspension

According to the design features of a hydro pneumatic spring, the necessity of a separate damping valve is proposed. Based on a 1/4 vehicle linear suspension model, the optimum damping coefficient is worked out and the parameters of the damping valve are determined with the equivalent linearization method. A practical structure of the damping valve is proposed having a small size, high flowrate when the valve opens, and the ability of enduring high back pressure. Based on bench tests, the damping valve has been found to properly work and be suitable. The design method and damping valve structure are useful guides for hydro pneumatic suspension, especially for the design of heavy-duty vehicles. __________ Translated from Transactions of Beijing Institute of Technology, 2006, 26(4): 301–304 [译自: 北京理工大学学报]