新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化

电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响，传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化，而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础，根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验，为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。     

柴油机燃油喷射系统参数化仿真应用研究

利用先进的计算机仿真技术对柴油机燃油喷射系统进行了应用研究，对计算结果做了与实测结果的一致性验证，提示了该系统所具有的工作性能，并针对该燃油喷射系统存在的问题进行了优化设计。通过产品的实际运行考核，证明了计算的正确性。     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

柴油机电子燃油喷射系统的发展及研究现状

在分析现代柴油机对燃油喷射系统要求的基础上,介绍了三代柴油机电子燃油喷射系统的关键技术,根据国内外高压共轨系统的研究动态对比,提出了国内高压共轨系统研究的薄弱环节.     

柴油机对燃油喷射性能的要求及喷油系统的发展趋势

该研究从提高喷射压力，喷油速率控制和喷油定时几个方面，介绍了柴油机对喷油系统性能的要求和发展的趋势。     

柴油机电控组合泵燃油喷射系统开发

该项目是汽车、工程机械和船舶等动力机械满足排放法规并提高性能水平的核心技术——柴油机电控高压燃油喷射系统的自主开发。成飞集团威特电喷公司在没有引进任何国外技术和资本的条件下,完全依靠自身力量及清华大学汽车系和玉柴机器集团的协助,成功地开发了一种适应中国市场特点的柴油机电控燃油喷射技术——电控组合泵系统,获得12项发明和实用新型专利,并完成了产业化的全过程．实现了良好的社会和经济效益。     

直喷式柴油机电控燃油系统的发展现状与动向

阐述直喷式柴油机电控燃油喷射系统的发展过程,以及发展各阶段燃油系统的特征,并介绍国内外多外喷油系统,分析各个系统的特点及存在的技术难点,指出现代柴油机燃油喷射系统所必备的要求,最后展望未来燃油喷射系统的发展方向。     

柴油机共轨喷油系统匹配与计算模型

采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段，也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势，结合燃油系统的特点，讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响，介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型，提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。     

发展中的轻型车用PM型直列式喷油泵

分析了国内外情况,并结合国情,阐述了开发PM型喷油泵的现实意义;着重论述了PM型喷油泵的结构特点和具有高喷射压力的技术措施;同时还详细叙述了针对柴油机欧Ⅱ排放要求而与PM型喷油泵配套开发的RWS调速器的设计要求与特点。试验结果表明：PM型喷油泵能够全面满足轻型车用柴油机性能以及欧Ⅱ排放法规要求。     

高压共轨燃油系统高压油泵特性研究

根据典型的高压共轨燃油喷射系统高压油泵结构，对其建立了仿真数学模型，利用该数学模型，研究了高压油泵结构参数对系统特性的影响，为高压共轨系统高压油泵的初步设计和选型提供了理论依据。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的研究现状和发展趋势

本文从系统组成、控制理论应用两个方面详细论述了国内外车用柴油机电子控制燃油喷射系统的研究现状及发展趋势。大量研究表明：将先进的控制方法引入到柴油机的运行控制中,不仅可以显著地提高柴油机的经济性、动力性．而且可以改善废气排放、降低污染,满足日益苛刻的排放法规,改善乘坐舒适性,大幅度提高柴油机的商品价值。     

一种新型共轨用高压油泵性能特性试验研究

高压共轨燃油喷射系统是当今最先进的燃油喷射系统 ,高压油泵是系统中的关键零部件。本文简要介绍了两种典型的共轨用高压油泵———BoschCR (CommonRail)系统的高压泵和电装公司ECD -U2系统高压泵 ,并列举出各自的工作原理。但重点介绍了一种新型共轨用高压泵的性能特性试验研究结果 ,并总结出该类型高压泵的一些特性     

直喷式柴油机供油系统对高压喷射特性影响的研究

本介绍了直喷式柴油机泵－管－嘴供油系统及其主要参数对喷油压力及其供油特性的影响，试验在油泵试验台上进行，通过对两种油泵，多种油嘴和油管的不同匹配试验发现，实现高压喷射有效手段是在提高压油泵喷油压力的同时，还必须精心选用小孔径，多孔数喷嘴；喷油压力圣孔径变化最为敏感，高压喷射供油系统设计中，应注意防止２次喷射及穴蚀的产生。     

柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势

随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步,高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统,以其显著的优越性,已经成为现代柴油机技术的发展趋势之一。详细介绍了电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理、组成和特点,概括了国内外的研究现状,并给出了今后的发展方向。     

高压共轨燃油系统压力场分布研究

建立了高压共轨燃油系统共轨管各出油口燃油压力场分布的数学模型并进行了试验验证,结果表明,共轨管出油口燃油压力与进油口和出油口的位置、进油与出油间的相位关系、喷油量大小以及轨管容积有关,共轨管总成上压力传感器数值并不能精确反映各出油口上的实际油压。     

电控单体泵柴油机喷油正时控制策略的研究

基于电控单体泵的燃油喷射系统,提出了一种喷油正时的计算方法,设计了喷油正时的控制策略,可根据柴油机的运行参数选择相应的控制模式。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的排放性能。     

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的应用,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加,改进出没阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种油阀型式进行了介绍,并对它们解决这类问题的机理进行了分析。