特大断面超浅埋隧道预留十字岩梁岩柱开挖技术

 重庆市轨道交通三号线红旗河沟车站,开挖断面面积达760 m2,具有超浅埋、覆跨比小(仅0.4)的特点,属特大断面城市地下暗挖车站,且位于城区中心,地表环境复杂。通过方案比选,在施工中提出并实施预留十字岩梁岩柱的隧道施工新方法。通过数值分析优化施工参数,确定中间岩柱宽度为8 m,岩柱开挖步距为1 m,对隧道修建引起的地表沉降、断面净空位移进行现场监测,确保围岩稳定性,并分析施工过程中围岩变形规律。预留十字岩梁岩柱开挖可为供同类工程提供经验。     

浅埋软弱围岩特大断面隧道进洞技术

某高速公路隧道洞口位于山浴冲沟的中心，系浅埋地段，围岩结构软弱，洞身开挖跨度大，施工采取边仰坡加固，地表回填，地锚杆及超前小导管注浆固结，上半断面环向切槽留核心开挖，下半断面边槽留核心开挖等项技术，实现安全进洞。本文详细介绍其施工过程。     

特大跨超浅埋隧道施工技术

笔者结合隧道施工的经验，对正在施工中的重庆轻轨特大跨、超浅埋车站隧道，从掘进方法，支护手段、爆破形式，防水板施工、二次衬砌、监控量测、施工安全与环保提供了一整套行之有效的施工技术。     

业界动态

济南城建集团成功晋升市政公用工程施工总承包特级资质 1月28日,济南城建集闭有限公司顺利通过住建部审批,成功晋升市政公用工程施工总承包特级资质,成为山东省市政行业首家、全国第10家市政工程总承包特级资质企业。     

高铁特大断面隧道下穿城市立交桥风险管理研究

武广高速铁路金沙洲隧道是我国首次在复杂地质条件下下穿城市立交桥的浅埋特大断面(大于160m2)隧道.为了确保施工过程安全可控,对沙贝立交枢纽进行风险辨识和风险评估,根据评估结果,在洞内外采取了有效的降低施工风险的处理措施,确保了浅埋特大断面隧道下穿立交枢纽的安全,可供类似工程参考.     

特大跨超浅埋地铁隧道下穿天桥过程稳定性控制

针对重庆花卉园地铁隧道洞室开挖复杂条件,在分析隧道稳定性关键影响因素和数值模拟基础上,提出相应控制措施,并结合现场监测对特大跨超浅埋隧道下穿天桥过程稳定性进行研究。结果表明：(1)特大跨超浅埋隧道开挖后难以成拱,引起地层变形明显,导致2#桥桩累计沉降和沉降速率均超过预警值,需采取相应补偿地层损失措施;(2)隧道偏载现象较明显,且各处等效应力集中对扁平率变化敏感程度不同,拱脚最为敏感,拱顶基本不随之改变而改变;(3)特大跨超浅埋隧道变形主要受各部开挖影响,其中核心土开挖造成的变形占主要部分,两侧上洞开挖造成的变形次之,是重点控制部位;(4)采用双侧壁导坑法并辅以超前小导管注浆、回填注浆及浅孔微震光面爆破等措施能有效控制特大跨超浅埋隧道下穿天桥稳定性。     

大断面隧道超浅埋段暗挖法施工技术探讨

以赣龙铁路扩能改建工程某隧道超浅埋段设计明挖施工工法变更为暗挖施工工法为例,分析比较了技术、经济、安全、进度方面的优缺点,总结了明挖暗作的施工技术要点和应遵循的原则,为同类工程施工积累了经验。     

特大跨超浅埋隧道施工技术

笔者结合隧道施工的经验 ,对正在施工中的重庆轻轨特大跨、超浅埋车站隧道 ,从掘进方法 ,支护手段、爆破形式 ,防水板施工、二次衬砌、监控量测、施工安全与环保提供了一整套行之有效的施工技术。     

导洞隔离桩墙结构对浅埋暗挖隧道周边地层移动的限制作用

以北京城市铁路某浅埋暗挖区间隧道工程为例，分析了导洞隔离桩墙结构对中洞法双连拱隧道施工变形影响的限制作用。由于地面环境的制约，该工程在隧道侧上方开挖了两个小断面导洞，采用喷混凝土衬砌，并在导洞内向下施作钢筋混凝土排桩，以隔离隧道施工对附近两座高层建筑的不良影响。在分析导洞隔离桩墙工作机理的基础上，提出了一种解析解来估算隔离结构及附近地层的变形情况，并对施工过程的变形影响进行了三维有限元模拟。把解析解和有限元计算结果与施工监测数据进行了比较，总结了影响隔离结构作用效果的关键因素。     

浅埋暗挖隧道穿越富水地层全断面注浆试验研究

北京朝阳北路热力暗挖隧道工程,场区内地下水丰富且水位较高;现场不具备地面降水条件,需要采取全断面注浆止水的施工技术。为此在全线选取5处不同水文地质的路段进行试验,现场取土样进行施工配合比试验,再进行现场试验段施工。研究了一套适合富水地层的注浆止水施工参数,使热力暗挖隧道施工符合绿色城市建设的需要。     

超浅埋大断面隧道明暗结合施工技术

结合具体工程实例,给出了超浅埋大断面隧道明暗结合施工工艺流程,阐述了施工操作要点,对隧道施工进行了监控量测,得出了明暗施工方法在该工程中完全可行的结论。     

公路隧道超浅埋偏压段技术探讨

结合忻州至阜平高速公路火焰山隧道实际施工经验,有针对性地提出一些超浅埋偏压段隧道处理措施,且应用效果良好,能够确保隧道建设及运营的安全,为今后超浅埋偏压隧道施工提供了经验。     

港珠澳大桥珠海连接线工程拱北隧道设计

正在设计建设中的港珠澳大桥珠海连接线工程拱北隧道总长2741m,采用双层明挖+局部双层暗挖双向六车道的隧道形式,隧道施工采用了先岛后隧明挖法和大断面、长距离、多管节、曲线管幕顶进方法.隧道具有断面大、埋深小、地层软弱、地下水丰富、周边环境敏感等特点,是目前我国已建及在建的水下公路隧道中环境条件最复杂、施工难度最大、综合技术含量最高的隧道工程之一.     

快速公路立交的超浅埋暗挖隧道设计与施工

针对立交隧道工程特征,就洞口开挖防护、洞口套拱与隧道暗挖施工进行了方案设计,以小导管注浆技术保证隧道暗挖稳定,并控制路面沉降,以大管棚并辅以周边精细注浆技术,保证边坡与路基本体结合部分的稳定,实现了大断面浅埋隧道下穿立交的设计目的。     

超浅埋大断面隧道双侧壁导坑法施工参数优化研究

为研究在软弱地层、富水、超浅埋等复杂建设条件下,采用双侧壁导坑法修建大断面隧道的适用性和合理施工参数,本文以厦门翔安海底隧道陆域段行车隧道工程实例为依托,采用数值模拟结合现场应用分析开展研究。结果表明:竖直临时支撑控制竖向沉降能力优于弧形临时支撑,但弧形临时支撑的总体受力分布和抵抗侧向变形明显优于竖直临时支撑,推荐采用弧形临时支撑;推荐导坑内上台阶长度为4m,下台阶长度为8m,左右导坑间距8m,中导洞间距30m,每循环开挖一般控制在1m,即两榀钢拱架;一次拆撑10m,保留40m初期支护全封闭且变形稳定的未拆撑段;采用优化调整后的双侧壁导坑法,可适用于该工程复杂建设条件,工效显著提高,陆域段月均进尺达到55m。     

浅谈市政浅埋隧道沉陷事故处理方案

随着交通的发展,越来越多的隧道工程出现在了市政工程中,但由于市政工程的局限性以及对环境保护的要求,市政隧道一般多为浅埋隧道,受地质条件的原因以及施工过程没有严格落实相应措施,导致沉陷事故的发生。本文根据某参建工程,阐述市政浅埋隧道在施工过程中出现沉陷事故后有效的处理方案。     

某超浅埋隧道施工监测及其成果分析

通过某隧道施工监测,介绍了浅埋地表沉降与围岩位移观测点的位置布置与具体方法,监测成果分析及其原因、数据异常状况下处理方法,判断隧道施工是否安全,建立监测预警体系,提前采取措施,为隧道安全施工提供了有力保障.     

重庆轻轨大坪车站隧道险情处理

对重庆轻轨车站隧道施工险情段处理进行了较为详细的介绍 ,可作为城市浅埋隧道施工的借鉴     

输煤管道工程中浅埋长距离小断面隧道施工工艺

以输煤管道项目洛河隧道工程为基础,结合地质条件及工程施工难点,介绍了浅埋长距离小断面隧道施工工艺,对隧道开挖、排渣、支护、通风、排水等系统进行了论述,分析了各工序施工难点和要点,总结了采用浅埋长距离小断面隧道施工工艺特点及效果,取得了良好的经济和社会效益。