电动汽车驱动用永磁同步电动机转子结构选择

应用电磁场分析方法比较了具有不同转子结构的电动汽车用永磁同步电动机磁阻转矩的有效利用、弱磁能力及永磁体的抗失磁能力,从而得到电动汽车用永磁同步电动机的转子结构选择方法。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机控制系统的研究

电动汽车的研究开发已引起足够的重视，本文针对电动汽车的运行特点，给出了用于其驱动的PMSM的控制策略，并完成了以80C196KC单片机为核心的控制系统，实验表明：样机整体系统具有优良的性能，能够满足电动汽车驱动的要求。     

正弦波永磁同步电机空载气隙磁场分析

用解析方法研究采用平行磁化，两侧边平行，内外圆弧不同心永磁体表面安装型的转子同就电机空载气隙磁场分布，并开发求取最佳永磁体内外圆弧偏心距的程序，以设计具有正弦波空载气隙永磁场的电机，。解析法结果和有限元法结果吻合较好。     

电动汽车用永磁同步电动机场路结合设计计算

本文针对电动汽车驱动的特点 ,对永磁同步电动机的设计计算进行了研究 ,提出永磁同步电动机的场路结合设计计算方法。设计计算结果同试验结果的对比表明 ,本文提出的场路结合计算方法具有较高的计算精度。     

电动汽车用永磁同步电动机直接转矩控制系统

给出了电动汽车驱动用永磁同步电动机直接转矩控制策略,开发了基于DSP的直接转矩控制系统。实验结果表明直接转矩控制技术应用于电动汽车驱动用永磁同步电动机是可行的。     

电动汽车用永磁同步电动机场路结合设计计算

本文针对电动汽车驱动的特点，对永磁同步电动机的设计计算进行了研究，提出永磁同步电动机的场路结合设计计算方法。设计计算结果同试验结果的对比表明，本文提出的场路结合计算方法具有较高的计算精度。     

电动汽车用永磁无刷直流电机的控制与驱动

提出了电动汽车驱动系统用永磁无刷方波直流电机的双向控制方法,研究了电流型ＡＣ／ＤＣ双向变换器的构成方案。     

电动汽车用永磁同步电动机的绕组换接运行分析

提出并采用永磁同步电动机 (PMSM )的绕组换接方法以在不增加逆变器容量的前提下改善电动汽车的低速爬坡能力和起动加速能力 ,提高电动汽车的一次充电续行里程。给出PMSM绕组换接的原理、方法、参数变化 ,分析了绕组换接的动态过程 ,采用计算机仿真方法对比了电动机有无绕组换接对电动汽车起动加速及低速爬坡能力的影响 ,通过样机试验验证了绕组换接的有效性及分析的正确性     

高性能永磁同步电机矢量控制系统研究

永磁同步电机矢量控制系统具有诸多优良特性，具有广阔的发展和应用前景。本文提出了一种性能良好，结构简单的永磁同步电机矢量控制系统，通过计算机仿真和试验研究，证明该系统具有良好的稳态和动态性能。     

电动汽车永磁同步电机制动过程研究

电动汽车驱动电机控制系统中,电机制动响应特性对电动汽车的运行性能产生重要影响。为了研究驱动电机的制动过程及特性,以永磁同步电机为研究对象,结合矢量控制理论,对永磁同步电机的制动过程进行分析,并通过Matlab/Simulink软件搭建矢量控制系统模型,对电机制动过程进行仿真研究,最后结合试验平台设计电机控制算法,对电机制动过程进行实验验证分析。仿真和实验证实了所做的制动过程分析。     

电动汽车用永磁同步牵引电动机直接转矩控制

为提高电动汽车电传动系统性能,提出永磁同步牵引电动机直接转矩控制策略.根据电机的运行状态选择空间电压矢量获得快速动态转矩响应,同时有效降低逆变器的开关损耗.为提高系统效率,采用基于实时输入功率检测的定子磁链优化控制方法.仿真及实验结果证明了控制策略的有效性.     

电动汽车用永磁轮式电机综述

介绍了不同类型永磁轮式电机的原理,总结了各国的研究状况,从中可以看出永磁轮式电机驱动在电动汽车驱动系统中应用广泛。     

交流伺服系统中的交流永磁同步电机线性化解耦控制研究

本文探讨了交流永磁同步电机(PMSM)线性化解耦控制的方法,阐述了PMSM交流电流挖制方式和直流电流控制方式的关系,论证了比例型交流电流控制准线性化解耦策略的可行性及实用性。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机系统效率优化控制研究

为提高电动汽车续行里程,提出一种电动汽车驱动用永磁同步电动机系统的自适应效率优化控制策略,在电动汽车任何工况下都能够快速找到电机系统最大效率运行点.为提高效率优化的快速性,本策略采用了永磁同步电动机电气损耗数学模型结合模糊逻辑控制及转矩补偿的方法.开发了基于TMS320F240DSP的电动汽车驱动用永磁同步电动机效率优化控制系统.实验结果证明了本策略的有效性.     

混合式磁路结构的稀土永磁同步电机磁路计算

永磁电机中采用混合式磁路结构能有效地提高气隙磁通密度。本文从理论上分析了用等效退磁曲线计算混合式磁路结构永磁电机磁路的可行性；实例计算结果能满足工程要求。     

电动汽车用永磁同步电机温升计算不同方法对比分析

电动汽车精细化设计要求车用永磁同步驱动电机温升计算达到较高的准确性。以一款典型车用水冷永磁驱动电机为研究载体,介绍了简单热路法、热网络方法、数值仿真方法这三种常用方法在电机温升计算中的应用,并将三种方法计算结果与试验值进行对比,为电动汽车用永磁驱动电机温升计算方法的选择提供参考依据。研究发现简单热路法不满足车用永磁电机温升计算准确性要求,而热网络方法和数值仿真方法都具有较高的计算准确性。建议将热网络方法和数值仿真方法结合起来使用,采用数值仿真结果校验热网络模型参数,以热网络方法对电机温升进行快速评估。     

永磁同步电机位置伺服系统

采用永磁同步电动机的交流位置伺服系统具有优良的动态性能,过载能力大,便于维护,在机电一体 化产品中得到广泛的应用。