波音737飞机主起落架收放系统故障原因分析及维修方法

飞机主起落架收放系统直接决定着起落架的收放,进而对飞机的正常运行造成影响.在新的时代背景下,波音737型飞机逐渐呈现老龄化,在使用的过程中经常出现各种各样的故障,尤其在主起落架收放系统的使用时存在的问题较多.本文首先对波音737飞机主起落架收放系统常见故障的原因进行简单的了分析,然后介绍了解决故障应采用的维修方法.     

飞机起落架部件故障与维修探讨

飞机起落架是飞机中至关重要的一个组成部分,在飞机着陆和地面滑跑过程中占有非常重要的作用,为了提高飞机的稳定性和安全性,确保飞机的正常运行,就必须对飞机着陆过程中起落架部件内部可能存在的故障的进行检测和维修。     

如何确保飞机起落架收放锁系统的可靠性

统计分析了16起不同飞机起落架的典型事故,给出了飞机起落架收放锁系统的失效模式影响分析和失效树分析,以××型飞机前起下位锁的锁键与锁钩啮合不当导致自发开锁的故障为例,提出了考虑到不恰当的啮合量包括制造误差、粗暴维修误差、结构变形各单因素作用及多因素结合作用时的飞机起落架收放锁系统可靠性分析方法。文中探讨了如何确保飞机起落架收放锁系统的可靠性问题。     

飞机起落架与分离式起落架探讨

飞机起落架作为飞机上不可或缺的部分,但是其仅仅支援在地面发挥出作用,同时其还存在着安全、气体排放以及经济效益等诸多问题.在文中主要就飞机起落架以及一种分离式起落架进行探讨.     

飞机起落架刹车系统工作原理与性能分析

本文在对飞机起落架刹车系统进行简单介绍的基础上,以防滑刹车系统为例,对飞机起落架刹车系统的工作原理与性能进行分析和讨论.     

含SMA阻尼的飞机起落架系统振动分析

为了更好地提高飞机起落架系统的减振效果和分析形状记忆合金(Shape Memory Al-loy,即SMA)的阻尼特性对飞机起落架减振的影响,将SMA应用于某型飞机起落架系统进行阻尼特性分析及振动数值计算.首先,将某型号飞机起落架系统简化为两自由度的系统;然后将SMA加入到此系统中,通过仿真分析,研究SMA的阻尼特性对...     

支线客机起落架刹车控制系统简介

起落架刹车控制系统是起落架系统的一个重要子系统,用于实现飞机在地面滑行时的减速及辅助转向,以及飞机在地面停放时的机轮止转,刹车控制系统的高效率及高可靠性是飞机飞行安全的重要保障,本文着重介绍了飞机起落架刹车控制系统的几种典型的模式,对比了各种典型方式的优缺点,并阐明了起落架刹车控制系统未来的发展趋势.     

民航机起落架故障诊断与维修研究

对民用飞机而言,起落架系统故障主要会导致航班延误、取消等影响正点率、飞机着陆冲出跑道和飞机中断起飞等事件,更严重的可能会危及飞行安全。因此如何提高飞机起落架系统的可靠性、安全性和有效性,对飞机起落架系统进行故障诊断研究就具有非常重要的现实意义。     

飞机起落架液压收放系统多故障仿真与健康评估

起落架不能正常收放严重威胁飞行安全,迫切需要掌握其健康状态以便提前预防故障发生。以典型支线客机的起落架收放系统为研究对象,探索了对不同故障模式下的健康程度进行评估的方法。利用AMESim软件建立了该系统的仿真模型,研究液压回路中元件参数性能变化对系统工作性能的影响。选取系统输出参数,提取故障特征,利用神经网络算法实现了系统的健康评估。结论表明该方法是可行的,为新一代飞机起落架液压收放系统的健康评估提供了思路。     

飞机起落架疲劳损伤估算及其特点

以战斗类飞机和运输类飞机主起落架为例,通过飞行实测获得起落架在实际工作过程中的载荷-时间历程(即实测载荷谱),并利用M iner准则对其疲劳寿命进行了估算。计算结果表明:战斗类飞机和运输类飞机起落架在着陆滑行段所造成的损伤分别占各自总损伤的75%以上和60%以上,运输类飞机在着陆瞬间撞击对起落架所造成的损伤约占总损伤的40%。通过分析战斗类飞机和运输类飞机的起落架疲劳损伤特点,为其可靠性设计和结构优化设计等提供了重要依据。     

浅析当前民用飞机起落架系统设计共通性

作为飞机主要的组成部分,起落架设计技术研究的开展在我国国产飞机技术研究中占据着重要位置.本文结合国际主要民主飞机制造企业中,起落架设计主要技术开展了技术对比研究,为我国国产飞机设计技术发展提供参考.     

民机起落架安全性分析方法研究

以满足民机起落架全寿命周期的安全使用为目标,结合结构、机构、系统可靠性理论,提出了一套完整的民机起落架安全性分析方法。以某型民机前起落架不能放下或放下未锁定故障模式为例,进行了安全性分析,当分析结果不满足安全性指标要求时,则需通过安全性灵敏度分析,开展民机起落架的安全性设计改进。该分析方法适用于飞机设计全过程,可指导起落架设计优化,并可为民机适航取证提供技术支持。     

并列式起落架机轮载荷分配研究

国内外的起落架机轮载荷分配研究主要针对起落架总载荷,针对各机轮载荷分配的研究很少,尚未见到具体的针对起落架机轮载荷分配进行的研究,而工程上又迫切需要相关的针对飞机起落架机轮载荷分配的计算分析方法。文中探讨了机场不平度和飞机带倾斜角着陆这2个主要因素对并列式起落架机轮载荷分配的影响,提出了考虑上述因素影响下的并列式起落架机轮载荷分配的计算方法,以伊尔-76飞机的机轮参数为例进行了计算,验证了文中所提出方法的有效性和可行性,并指出了在进行机轮载荷分配研究中需对飞机带倾斜角着陆这一因素特别重视。     

起落架磁流变减振系统的特性分析研究

大型飞机的安全研究,起落架是保障飞机起飞与降落安全的关键部件,该文根据起落架的减振系统对其进行动力学特性分析。由于磁流变阻尼力的出现,导致了起落架磁流变减振系统成为了非线性系统,为了研究系统特性,通过对其非线性部分线性化,构造出起落架磁流变减振系统的动力学数学模型,分析不同阻尼比下机身位移、机身加速度、起落架位移和起落架动载荷的频率响应,并对跑道的随机路面激励时域特性分析,这对起落架磁流变减振系统结构设计和减振系统优化控制具有重要意义。     

基于人工鱼群算法的主动控制起落架缓冲器性能优化设计

首先建立了主动控制起落架系统的非线性动力学模型。然后根据最优控制理论,在Matlab的环境下,应用人工鱼群算法设计了多目标最优的PID控制器。最后应用Simulink控制系统仿真软件对主、被动起落架在地面信号为弹伤跑道信号的条件下进行了性能仿真。对仿真结果进行了分析比较,得出的结论是利用最优控制理论设计的多目标最优的PID控制器的主动控制起落架能显著降低飞机的振动冲击载荷,提高飞机机体和起落架的疲劳寿命,降低跑道不平度对飞机机体和起落架的冲击载荷和振动响应;同时提高飞机的滑行品质和乘客的舒适性。     

基于信息熵和SVM多分类的飞机液压系统故障诊断

飞机液压系统是典型的非线性系统,故障机理复杂,提取故障信息困难,且故障样本较少。针对飞机液压系统部件故障,文章采用了基于信息熵特征权值分配和支持向量机(SVM)多分类的故障诊断方法。先提取飞机液压系统压力信号的统计特征,然后通过计算特征信息熵为特征分配相应权值,将权值较大的特征作为支持向量机的输入向量,最后建立SVM多分类器将正常与多种故障状态进行分类;所采用的方法不仅有效降低了支持向量机模型的计算复杂度,而且提高了分类精度。通过建立飞机起落架收放系统仿真模型,对该故障诊断方法进行了验证研究。仿真结果表明,该方法选用高斯径向基核函数能够有效对液压系统进行故障诊断。     

飞机防滑刹车系统结构谐振一体化设计的仿真研究

提出了飞机防滑系统结构谐振一体化设计思想。基于飞机起落架中相应结构的变形与主起落架水平纵向“走步”振动的联系,建立了以整个起落架系统为实验对象的防滑系统惯性台试验系统的数字仿真模型。以该模型为基础,研究了控制器参数对起落架“走步”现象的影响。仿真结果表明,该设计思想的防滑系统综合控制效果较好。     

基于AMESim的飞机液压系统仿真技术的应用研究

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能，并以飞机前起落架液压收放系统为例，应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型，对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真，仿真结果比较令人满意，与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上，提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法，为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.     

基于改进粒子滤波的飞机起落架损伤识别研究

针对飞机起落架损伤识别问题,提出了一种识别起落架损伤的改进粒子滤波方法。首先,建立了飞机起落架动力学模型,分析起落架损伤的危险点,得到其应力响应信号;然后,采用核平滑技术和快速高斯采样法,实现非线性系统中状态与参数估计,解决了粒子滤波重采样过程中的参数粒子枯竭现象,增加了该方法运行的实时性。实验信号分析结果表明,改进粒子滤波方法能准确识别飞机起落架危险点损伤,识别精度优于传统粒子滤波方法。     

A320主起落架减震支柱维护解析

减震支柱是起落架非常重要的组成部分,飞机运行过程中它可能出现漏油和镜面高度不正确等问题,本文对A320主起落架减震支柱结构特点、检查方法、维护措施等进行了分析和阐述,希望能使维护人员对A320主起落架减震支柱有更深入的了解,从而更好地完成维护工作.