重型汽车柴油机冷却系统的化学保护

水冷式柴油机冷却系统与润滑系统、燃烧系统一样，对柴油机的可靠性、耐久性、经济性、动力性有着重要的影响，因此必须解决好其穴蚀、腐蚀和积垢等方面的问题，以确保柴油机冷却系统始终处于良好的工作状态．本文着重阐述重型汽车柴油机冷却系统的化学保护．     

降低柴油机机油温度的分析和研究

本文通过某柴油机设计和实际情况的调查分析，从散热量和润滑承载两方面对机油系统进行了核算，指出机油系统设计的裕度偏小可能是造成柴油机机油温度高的原因。并对冷却系统进行了分析探讨，提出降低柴油机机油温度的建议。     

降低柴油机机油温度的分析和研究

本文通过某柴油机设计和实际情况的调查分析,从散热量和润滑承载两方面对机油系统进行了核算,指出机油系统设计的裕度偏小可能是造成柴油机机油温度高的原因.并对冷却系统进行了分析探讨,提出降低柴油机机油温度的建议.     

采用两级中冷器的某柴油机冷却系统设计方法

在柴油机整机设计初始阶段,根据柴油机工作环境及使用工况,搭建基于定型产品的冷却系统模型,并优化设计柴油机冷却系统的工作流程。基于热平衡理论,对整机热量分布状态进行数据分析和软件模拟,确定冷却系统的换热指标参数。基于流体热交换理论,对柴油机冷却系统进行工作能力计算,确定匹配柴油机冷却系统换热性能要求的水泵、中冷器、机油冷却器。     

柴油机自动熄火的原因分析

本文介绍柴油机自动熄火的原因应从燃油与空气供给，润滑与冷却系统，配气与曲柄连杆机构等方面查找．     

温度自动调节器的试验研究

温度自动调节器对柴油机的冷却系统和润滑系统的品质起到相当大的作用,因而对柴油机的经济性有一定的影响。本文通过几个典型的试验实例对温度自动调节器的动态品质和与柴油机的匹配进行了深入的分析。研究结果表明,直接式温度调节器可满足柴油机对温度调节的要求。     

坦克柴油机冷却系统使用可靠性特征量估计

为了掌握坦克柴油机冷却系统的使用可靠性,应用随机点过程模型对使用故障数据进行分布检验,提出自适应线性神经网络与蒙特卡罗模拟验证相结合的冷却系统可靠性特征量估计方法,求出新品柴油机和大修柴油机冷却系统的使用可靠性特征量,显示出两者具有不同的分布特点和变化趋势。     

某机型柴油机润滑系统仿真计算

柴油机润滑系统的运行直接影响到柴油机的工作状况和寿命,对润滑系统进行一维仿真分析可以有效的预测不同工况下的柴油机润滑状况。本文使用Flowmaster软件对某机型柴油机润滑系统进行计算,分析其润滑情况,与试验值进行对比分析。并用标定后的模型判断润滑系统在恶劣工况下的运行情况。     

船用低速柴油机气缸润滑技术研究综述

基于国内外船用低速柴油机气缸润滑技术的发展现状,分析船舶低速航行、使用低硫油和天然气给船用低速柴油机气缸润滑带来的问题以及对策。对现有气缸润滑效果监测手段存在的主要技术问题进行分析,指出低速柴油机气缸润滑技术的发展方向。     

小型柴油机的使用和技术维修（5）

小型柴油机的使用和技术维修（５）强文华（江西省宜黄县农机局）５润滑系、冷却系的检查和维修润滑系的功用在于减摩润滑，其次是冷却、清洗、密封、防锈等作用；冷却系的功用是对受热零部件进行适当冷却。要使柴油机充分发挥这两大系的功能，必须及时检查和维修。５．１...     

柴油机润滑系统各元件对工作压力的影响分析

通过对柴油机润滑系统的工作原理和各元件在系统回路中的作用进行描述,对影响系统工作压力的因素进行分析;对主油路调压阀、滤清器旁通阀、机油冷却器旁通阀在系统中的作用及其工作特点进行论述。通过研究分析后得出,要保证柴油机润滑系统能处于最佳工作状态,不但要求进行仔细的系统设计,对零部件的设计和质量控制也十分关键。     

NY12V280ZJA柴油机机油系统设计

详细介绍了NY12V280ZJA柴油机机油系统的设计特点、总体布置、性能参数、主要部件等。该机油系统向柴油机提供了足够数量和压力的润滑油,使柴油机工作时得到了充分的润滑,对运动件的冷却、阻止燃气窜入曲轴箱起到了积极的作用。     

YZ485ZLQ柴油机主油道机油压力偏低的试验研究

针对YZ485ZLQ柴油机强化后出现主油道压力不足的问题,研究分析造成主油道压力偏低的主要原因,制定相应的改进措施:增加机油泵流量和减少曲轴主轴承间隙.通过发动机台架试验,验证了改进方案的有效性,取得了预期的效果.     

TBD620系列柴油机降低标定转速优化设计

根据市场需求,以TBD620V12柴油机为样机,开展了以1 200 r/min作为标定转速的优化设计研究.基于AVL-BOOST软件对该柴油机开展工作过程性能仿真计算;同时,对柴油机进排气系统、润滑系统、冷却系统做计算评估,选配适用的零部件.试验验证表明:优化设计后样机的排气温度、燃油消耗率、机油压力等各项参数指标均满足设计要求.     

水下工作柴油机排气降温系统设计及试验

排气背压对柴油机的动力性能和油耗有着重要的影响,排气背压过大会造成动力性能的损失和油耗的增加,因此,在为柴油机设计排气后处理装置时,要充分考虑排气背压的大小。本文针对水下工作的柴油机,设计了一套排气降温系统,可以使得该柴油机在水下工作时,其排气可以被冷却后直接排向大气,并且其动力性能不受影响,这就要求在设计过程中要使整个排气降温系统的流动阻力尽可能最小。通过试验结果表明:加装该排气降温系统后柴油机输出动力性能良好,无功率和转矩损失;特殊管壳式换热器换热效果良好,能使最高温度为503.4℃的高温烟气降低到39.4℃。本文研究的结果对小型水下动力装置排气降温系统的选择和设计有一定的参考价值。     

煤矿胶轮车用柴油机冷却系统热平衡分析研究

目前煤矿快速开采和连续作业使得煤矿胶轮车用柴油机热负荷越来越高,因此对其冷却性能的要求也就越来越高,为提高柴油机冷却系统的性能,对其进行匹配研究和分析计算,在原冷却系统的基础上进行了改造,提高了系统散热能力,减少整体功率消耗,解决了原发动机系统出现的高温问题。该方法的研究和应用在柴油机热平衡领域具有理论和现实双重意义。     

船用柴油发电机组设计

介绍了6DK28e发电机组国产化设计过程,重点介绍了柴油发电机组滑油系统、燃油系统、冷却水系统、起动空气系统、进排气系统的设计。台架试验和实船试验表明:各项技术指标达到了专利方和技术规格书的要求,满足船舶辅机使用条件;目前该船用柴油发电机组已经出产了32台套,并进入实船应用。     

船舶柴油发电机组余热冷却系统设计

针对船用柴油发电机组在停机后仍有大量热量辐射至机舱,严重影响机舱舒适性的问题,以某型船舶柴油发电机组为对象,设计了一套余热冷却系统,在柴油发电机组停机后对缸套等高温部位进行冷却.经相关试验验证:该冷却系统可有效降低柴油发电机组停机后的温度,且具有操作简单,维护方便,自动控制等特点.     

The optimization of hybrid energy conversion systems using the dynamic programming model—Rapsody

The paper describes a stochastic, dynamic programming model, RAPSODY, which is designed to analyse and determine optimal operating strategies for a hybrid electricity generating system comprising up to three diesel sets with optional battery storage and augmented by variable wind or photo-voltaic power. The model takes capital, operating and maintenance, and fuel costs into account to assess the optimal operating strategy for the auxiliary and to calculate the average daily cost of satisfying an electrical load profile which may also contain a stochastic element. In doing so, the decreased fuel efficiency and lifetime of the diesel set as it is operated below full capacity is explicitly taken into consideration as is a further important cost component attributable to switching on. The model is provided with an efficient optimizing routine which allows the user to obtain optimal component sizes for a particular load profile and wind or solar resource. An example is given in which a hybrid wind power system incorporating battery storage and an auxiliary diesel generator is optimized. For the case studied, the auxiliary switching cost and the shape of its operating cost function were important in defining the optimal operating strategy which was a significant factor in minimizing generating costs.     

An adsorption air conditioning system to integrate with the recent development of emission control for heavy-duty vehicles

The recent development to control the emissions of large diesel engines has provided opportunities for heat-driven cooling methods in vehicles. An adsorption air conditioning system is therefore proposed in this work for heavy-duty truck application. This system is powered by engine waste heat when the engine of a truck is running. When the engine is off, it can be operated by fuel fired heaters, a newly implemented technology to reduce truck idling. Hence, this system can not only reduce engine emissions but also improve the overall energy efficiency. A lumped parameter model of the system using zeolite-water as its working pair is developed, and the adsorption capacity of zeolite is simulated with the linear driving force model. The dynamic performance of the system and a parametric study on adsorbent mass transfer, operating temperatures and cycle operating periods are presented. Alternative working pairs and the potential to commercialize the system are also discussed. This system may be designed to satisfy the cooling requirement for idle reduction of long-haul trucks.