基于ANSYS的离合器压盘有限元设计

离合器是汽车传动系中的重要总成,压盘是离合器的主要零件之一,对离合器性能具有很大的影响.采用有限元技术对离合器压盘进行设计研究.基于建立的压盘实体模型,进行有限元分析,得出了热载荷下压盘的应力分布及变形情况.根据分析结果对压盘的摩擦面进行改进设计,得出了合理的压盘设计方案.     

恶劣工况下离合器压盘热变形分析及改进研究

汽车离合器压盘在恶劣工况下易出现烧蚀、变形等情况,进而导致离合器传递扭矩能力下降。针对某公司生产的准430离合器,建立了压盘的有限元模型。计算出压盘表面的热流密度并作为边界条件施加到有限元模型上。利用ANSYS对压盘进行热-结构耦合分析。得出压盘在连续接合和持续滑磨两种恶劣工况下压盘的温度场及变形场分布。并针对该分布提出一种新的结构改进设计方案。结果表明,改进后的压盘变形量有所降低,重量减轻达11%,压盘工作性能提升明显。     

汽车干式离合器压盘内凹变形仿真分析

汽车干式离合器压盘摩擦面产生的内凹变形的发生过程及其关键影响因素尚不清楚。建立了压盘总成简化有限元模型。推导了持续滑磨工况下压盘摩擦面热流密度的一种函数表达式。模拟了压盘在持续滑磨至冷却工况下其摩擦面产生内凹变形的过程。分析了摩擦面最高温度、压紧力以及压盘齿顶处摩擦系数等三个重要因素对压盘内凹变形量的影响规律。将数值仿真结果与台架试验结果进行了对比。结果表明:所建立的数值仿真模型能有效地模拟压盘内凹变形过程;压盘产生内凹变形是由于压盘冷却至其摩擦面水平时压盘内部仍存在温差所致;摩擦面最高温度对压盘的内凹量影响较大,温度越高、内凹变形量越大;压紧力及压盘齿顶处摩擦系数影响不明显。     

离合器压盘热负荷特性分析及改进研究

针对汽车起步离合器接合过程中,压盘会出现导致离合器传递转矩能力下降以及分离不彻底等问题的开裂、烧蚀、变形等现象。建立了汽车起步的动力学模型,以及压盘有限元模型。计算出离合器接合产生的滑磨功以及压盘的边界条件。利用ANSYS对压盘进行热结构耦合分析。得出压盘在接合过程中的应力集中位置以及变形情况,并针对该分析结果提出了一种新的改进方案。结果表明,改进后的压盘在质量略有降低的情况下,应力峰值降低了35.9%,轴向变形峰值降低了14.88%。     

汽车起步离合器摩擦片热变形分析

建立汽车起步离合器的动力学模型,仿真计算出汽车起步时离合器结合产生的滑磨功及摩擦片与周围空气的对流换热系数;建立摩擦片的有限元模型并进行热结构耦合分析。结果表明,汽车起步时,离合器接合摩擦片最高温度达到了75.5℃,摩擦表面温度由摩擦片内缘向外逐渐升高;汽车起步时摩擦片最大热变形量达到0.011 4 mm,其热变形形式为径向膨胀,轴向波浪式翘曲变形。     

客车摩擦式离合器的热工况分析及其改善措施

离合器的损坏大部分是由于热衰退引起的。热衰退又是由于离合器工作过程中产生的热量不能及时散发出去而导致的。针对这个问题,文中对起步时离合器的接合过程进行分析（主要是对压盘进行分析）。创建压盘的三维模型,对压盘进行瞬态热分析,得出相应的曲线。根据分析的结果从增大压盘质量着手对离合器压盘进行优化设计,对优化后的压盘进行瞬态热分析,得出相关曲线并与未优化前进行对比,从而达到减小压盘工作温度的目的。     

通井机滚筒离合器压盘的技术性改进

通井机是油田常用的作业机械，长期使用滚筒离合器摩擦片间隙增大，离合器打滑，皮膜使用寿命缩短，维修费用增加，为此采用改进离合器胶木圈外形尺寸和离合器压盘的方法，经过改进的离合器，满足了作业现场对滚筒离合器的使用要求。     

基于ANSYS的滚柱轴承离合器应力分析

滚柱轴承离合器是一种新型的摩擦式超越离合器.利用ANSYS分析软件中非线性分析功能对滚柱轴承离合器接触应力进行分析.结果表明,随着滚子轴线与滚道轴线夹角的增大,接触应力减小;随着滚子直径增大,接触应力也减小,并获得最大接触应力值的变化规律曲线,为设计应用及进一步分析奠定了理论基础,具有一定的工程实用价值.     

离合器结合位移对压盘温升特性影响研究

为了研究离合器不同结合位移时压盘的温升特性。首先,分析了压盘的传热机理,确定出压盘的热边界条件;然后利用CATIA建立了压盘三维模型,运用ANSYS对模型进行网格划分,并对压盘温升特性进行了仿真计算,得到了不同结合位移时的压盘的温度场分布规律和温升特性曲线;最后利用离合器综合性能试验台对仿真结果进行了试验验证。     

AMT离合器压盘轴向温升特性仿真与试验

研究了离合器压盘在不同工况下滑摩时压盘不同厚度的温升特性。首先根据AMT离合器压盘的结构参数,建立了离合器压盘的三维模型;然后分析了其温升变化的影响因素,由压盘的工作环境,确定了压盘的所有热边界条件;最后利用ANSYS分析软件对离合器压盘进行了有限元热分析,分析了不同工况下对压盘轴向不同厚度上温度的变化,得到了不同工况下压盘不同厚度的温升曲线。研究结果可为AMT离合器的结构优化以及离合器使用控制策略提供很好的参考。     

基于ANSYS对板弹簧的优化分析

采用Pro/E5.0三维绘图软件对板弹簧进行建模,利用ANSYS有限元分析软件对不同材质和厚度的圆渐开线板弹簧的轴向刚度、径向刚度、应力分布以及固有频率特性进行分析.分析表明,0.3mm厚的板弹簧最适合民用斯特林发动机使用.     

卡车起步工况对离合器结合过程的影响分析

公路卡车起步阶段不同的起步工况对离合器结合过程影响较大,从而对换挡品质产生重要影响。以公路卡车起步阶段离合器结合过程为研究对象,在分析离合器结合过程和换挡品质影响因素的基础上,选定冲击度和摩擦功作为起步工况对离合器结合过程影响的评价指标。分析离合器结合过程的力学模型,采用Simulink建模,研究起步工况不同因素对离合器滑摩功和冲击度的影响,可知随着油门开度、坡度、载重的增加,冲击度最大值有所增大,但都小于国际标准;滑摩功最大值会增大,且趋于平稳所需时间也更长。结果表明所采用研究方法及所得结论可以作为研究换挡品质及其他相关性能研究的参考方法。     

基于ANSYS某车体的有限元模态分析

简述了有限元模态分析的基本理论,建立了某车身的有限元模型,并对其进行了模态分析,得到了车体的特征模型和固有频率.这对车身的结构改进及其安全性、稳定性、舒适性的提高,提供了依据.     

基于单片机的汽车电动离合器

介绍通过单片机自动控制汽车中重要的部件——离合器，实现电动离合。根据目前手动挡汽车离合器使用现状，设计了一种可行的控制方案，并给出了具体的实现结果。     

承压设备封头不标注投料厚度的有关问题分析

承压设备封头投料厚度与图纸名义厚度不一致,可能会造成其许用应力、冲击试验温度、焊接工艺评定厚度、无损检测厚度和焊后热处理厚度等处于不同要求的厚度栏,这样会造成某些情况下实际所用原材料、焊接工艺评定、无损检测、热处理等不能满足原设计的要求,甚至存在安全隐患,对此,需要根据原设计条件补加相关附加要求,但更简便的方法是在图样上标注需要的成形后最小厚度和常规的投料厚度来解决此问题。     

基于ANSYS的电梯轿架强度计算与分析

针对电梯轿架结构强度的理论计算复杂和应力试验周期较长的问题,采用CAE仿真分析方法,结合ANSYS Workbench有限元分析软件,对电梯轿架结构强度进行有限元分析计算,得到电梯轿架结构在各个运行工况下的应力分布状态和应力数值大小,并分析了其疲劳强度满足要求,确保了轿架结构强度的安全可靠性,为应力试验提供了可靠的参考依据。     

基于CAN总线的电动离合器设计

电控单元通过CAN总线接口,进行通信,采集相关控制信号,进行计算和分析,按照控制策略驱动电机,进而实现离合器平稳控制。文章所设计的电动离合器,不但简化了数据采集过程,而且提高了可靠性,在达到了控制要求的同时,方便了以后的标准化控制和安装。     

基于ANSYSWorkbench的高光谱相机转运车的设计与分析

运用三维软件SolidWorks对高光谱相机转运车进行建模,通过SolidWorks和ANSYSWorkbench14.5软件间的无缝连接功能,将模型导入ANSYSWorkbench14.5中,得到转运车的有限元模型。考虑转运车的实际工况,通过工程分析软件ANSYSWorkbench14.5对有限元模型进行静力学分析,获得该转运车在作业过程中的等效应力应变云图和变形量情况。根据软件得到的计算结果,找出应力集中点,从而检验该转运车的结构是否合理,进一步为实验改进提供理论依据。