高速铁路路桥过渡段的处理研究

分析了高速铁路路桥过渡段变形的原因,根据实践经验,提出了路桥过渡段的工程处理方法,归纳了不同情况下路桥过渡段的处理重点以严格控制路桥过渡段的沉降差,保证高速列车的平稳舒适运行。     

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施

公路建设是我国重要的基础建设项目,由于公路工程关系到使用者的人身安全,因而需要加强公路施工的质量监管,尤其针对公路桥梁过渡段,在施工时更要做好加固处理,确保通车顺畅、安全。鉴于此,本文针对公路施工中路桥过渡段的路基加固进行探讨,提出行之有效的加固措施。     

路桥过渡段加固处理施工技术分析

文章分别从桥头地基处置方法不当、桥台台背路堤压实度不够、桥头路堤边坡防护措施不妥等方面分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,介绍了注浆法与土工格栅组合加固处理路桥过渡段的施工技术,并对加固效果进行了分析。     

浅谈路桥过渡段施工

本文作者结合高等级公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因提出路桥过渡段的施工研究，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象增加车辆运行的舒适性。     

路桥过渡段软土地基加固沉降对比分析

为比较抗滑桩与CFG桩的加固效果,以某高速公路软土地基路桥过渡段为例,基于FLAC3D模拟计算抗滑桩和CFG桩加固路基填筑后Z方向的地表沉降。台背后20 m范围内的计算结果为：(1)抗滑桩只对其周围土体有加固挤密作用,对距桩体1 m以外的加固作用较弱,分别发生0.62～13.28 cm的沉降;(2)CFG桩加固方案中,桩心距为1.8 m区域的沉降量在2.5 cm以内,桩心距为3.6 m区域沉降量在4 cm以内,在加固区域地基中没有出现土体破坏和生滑动现象,因此采用CFG桩为该桥台的加固方案。对完工的CFG桩进行单桩竖向抗压静载试验与沉降监测,测得台后20 m处桩顶总沉降值为3.89 cm,与数值模拟结果吻合,说明CFG桩可有效减少地基塑性区域、提高地基承载力和降低沉降量。     

路桥过渡段软土路基刚性桩多级过渡加固的应用

结合宁波市东外环路(通途路—北外环路)工程B标段道路新建工程,针对路桥过渡段工后沉降变化的特点,应用刚性桩多级过渡加固的设计方法,实现桥台至路堤之间由"刚"→"柔"的平稳过渡。通过大型有限元软件PLAXIS对路桥过渡段刚性桩变桩长的处理方案进行数值模拟,获得的结论可为软土路基地区路桥过渡段的设计和施工提供有益参考。     

高速列车荷载作用下新型路桥过渡段的动力学特性研究

针对郑西高速铁路上使用的新型路桥过渡段,利用Fortran语言编制车辆-轨道-路基动力大耦合计算程序,深入分析了高速列车荷载作用下规范规定的路桥过渡段的动力响应和新型路桥过渡段动力响应之间的差别,得出了以下结论：①新型路桥过渡段较规范规定的路桥过渡段降低了过渡段上边界被拉裂的危险;②新型过渡段的轨面变形沿线路走向方向呈线性分布,而规范规定的路桥过渡段则是在桥台后一定范围内呈现曲线分布,并且前者的最大沉降量小于后者;③新型过渡段的轨面弯折角沿线路方向呈抛物线分布,且远远小于后者。总体来讲,新型路桥过渡段较规范规定的路桥过渡段更能够实现由刚性桥台向柔性路基的平稳过渡。     

路桥过渡段施工技术探讨

对路桥过渡段路基路面病害进行分析,提出路桥过渡段施工技术措施.     

双向水泥搅拌桩在路桥过渡段路基加固处理中的应用

为了保障路桥连接处行车安全和行车舒适性,避免出现桥头跳车现象,文中以东营至青州高速公路改扩建工程施工一标段为例,针对路桥过渡段存在的软弱下卧层,采用双向水泥搅拌桩进行路基加固处理,通过对“两搅两喷”施工工艺进行分析,发挥了水泥浆搅拌桩操作简单、过程可控、加固深度大、加固效果好的应用优势,实现了路桥连接处的平稳过渡。     

浅谈路桥过渡段沉降问题的控制措施

路桥过渡段是路桥建设和使用安全中的一个薄弱环节。在路桥过渡段施工的过程中,由于桥台和路堤的强度不同,受力却相同,这就导致了路桥过渡段路面会出现不均匀沉降现象,给路桥工程的路面行车造成阻碍,影响路桥使用功能的发挥。所以一定要加强结构设计,制定一套科学合理的方案,从而减少过渡段的不均匀沉降,防止灾难的发生。文章对产生路桥过渡段的沉降问题的原因进行了研究,并提出了实质性的控制措施。     

路桥过渡段施工技术分析

随着我国经济和社会的发展，我国公路建设行业也得到了很大的提高，同时人们对公路的安全性与舒适性的要求也越来越高，尤其是路面的平顺程度。但是在公路的建设过程中，由于路基土的刚度以及桥台的差异，极易产生道路沉降差，导致路面出现坑洼不平的现象，甚至是桥头跳车的现象。所以要不断的改善路桥过渡段的施工技术，有效的避免桥头跳车现象的发生。     

浅谈路桥工程过渡段施工

结合某公路至铁路站过渡段工程施工实践,分析了该路桥过渡段产生不均匀沉降导致桥头跳车现象的原因,并探讨了加强该路桥过渡段施工的措施,从而减少路桥间的不平顺,提高车辆运行的舒适性。     

浅谈路桥过渡段施工技术

分析了路桥过渡段的桥头跳车,沉降不均匀等现象的原因,根据工程实际情况,对施工的全过程进行科学管理,减少过渡段沉降不均匀性和减少桥头跳车等现象,提高工作效率。     

高速铁路路桥过渡段振动特性试验研究

通过某高速铁路试验段现场动载试验,测试过渡段不同断面、不同深度处路基的动应力、弹塑性变形和路基综合动刚度,分析在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明:①级配碎石基床表层对过渡段路基动应力的衰减效果明显,基床表层动应力衰减系数沿纵向逐渐减小,基床底层则逐渐增大;②各断面弹塑性变形主要集中在基床表层,沿纵向呈增大趋势,沿深度逐渐减小;③路基综合动刚度与基床表层、底层、路堤本体的刚度有关。过渡段路基从动应力传递规律、弹塑性变形、路基综合动刚度等方面起到了过渡作用。     

浅谈高速铁路中的路桥过渡段

对高速铁路的路桥过渡段进行了研究,指出路桥过渡段是柔性路基与刚性桥台间转换地带,并简单探讨了过渡段的工后沉降原因及过渡段的设计,以指导实践。     

高速铁路路桥过渡段桥头跳车产生原因及处理

针对桥头跳车的危害性,从多个方面分析了路桥过渡段产生桥头跳车现象的原因,并总结了处理桥头跳车现象的主要措施,指出在制订过渡段的处理方案时,必须针对不同的影响因素,采取不同的加固方法。     

浅谈路桥过渡段施工技术

本文论述了路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱,被列为公路工程质量通病。桥面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷问题长期以来一直未得到根本的解决。因此,在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上,并提出了相应措施。     

浅谈路桥过渡段施工技术

本文论述了路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱,被列为公路工程质量通病。桥面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷问题长期以来一直未得到根本的解决。因此,在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上,并提出了相应措施。     

论公路桥梁过渡段施工方案

路桥过渡段的桥面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷等是我们长期以来一直未得到根本解决的问题。本文在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上，提出了施工质量控制措施。     

论公路桥梁过渡段施工方案

路桥过渡段的桥面平整度羞、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷等是我们长期以来一直未得到根本解决的问题。本文在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上．提出了旆工质量控制措施。