螺栓联接计算新方法探讨

提出了一种螺栓联接计算方法。该方法综合考虑了被联接件结合面之间及螺母与被联接件接触面间的摩擦力矩与旋转外力矩达到平衡,并对不同几何形状结合面的联接进行了近似计算的处理。     

螺栓紧固力超声测量方法

报道了最新研制成功的用于螺栓轴向紧固力测试的超声波应力仪。该仪器通过测量超声波纵波声时与温度，并根据纵波声时、温度与应力的关系，由仪器中的微处理器计算出实际应力，该仪器可广泛用于各种阀门的螺栓紧固力测试，保障设备的质量与安全。     

压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效原因分析

对压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效的原因和演变过程进行了深入分析,找出了螺栓紧固失效的直接原因和间接原因,并提出了防范措施。     

平地机轮毂轴承紧固结构的改进

平地机轮辋轴承要求预紧力矩控制得相当精准,轮毂轴承安装预紧力矩过小、国小,均容易引起轴承损坏。针对轮毂总成结构所存在装配调整麻烦、困难以及零件加工制造难精准控制的不足,提出改进方案,可为类似设备的改进提供参考。     

简便可靠的紧固力监测螺栓

随着新材料新技术的发展,使用高强度螺栓连接钢结构件的方法更普及了,在一些大型机械中,如起重、运输、矿山、发电设备及桥梁等使用高强度螺栓进行联接正在获得广泛的应用。一般螺纹紧固件都具有相当的自锁能力,在静载荷及工作温度变化不大的普通使用条件下不会自行松脱。但在实际中却有不少连接螺栓使用于承受冲击、振动和变载荷的工作条件下,而且这些部位的连接状况往往起着关键作用,有时还会处在工作温度变化很大的条件之下。在恶劣条件下防止螺栓松动是一个十分重要的问题,即使采用增大摩擦力或采用一些机械方法来防止松动,也不能避免定期的检查与维修。为了防止因螺栓连接的松动(包括过紧)可能导致框架与机构的破坏及随之发生的事故,应有一种简便的检查维修方法,使螺栓的轴向紧固力能保持在规定范围之内。     

确定螺栓联接预紧力的新方法

重新考查螺栓联接的作用原理，提出一种新的设计方法，并给出了预紧力的确定范围，以最小的经济成本设计更可靠的螺栓联接。     

法兰螺栓紧固力超声测量研究

针对法兰螺栓安装过程中紧固力难以测量和控制的问题,建立法兰螺栓超声测量模型并设计了法兰螺栓紧固力超声测试系统。系统首先基于FPGA和以太网技术设计了周期脉冲激励、数据采集、高速通讯传输、信号处理模块实现超声信号的发射和接收,并采用阈值法和极值法相结合来提高对超声渡越时间的测量精度,然后根据法兰螺栓超声测量模型计算得出螺栓紧固力大小。螺栓标定实验表明：法兰超声模型可靠,且标定系数的重复准确度达±2.4%;超声法—应变片法对比试验表明：所设计的测试系统能够实现螺栓紧固力的测量,与应变片法的相对误差不超过5%。     

在旋转力矩作用下受拉螺栓联接计算的一种新方法

提出了一种有别于习惯用的螺栓联接计算方法。该方法综合考虑了被联接件结合面之间及螺母与被联接件接触面间的摩擦力矩与旋转外力矩达到平衡，并对不同几何形状结合面的联接进行了近似计算的处理。     

力矩法、转角法上紧螺栓力矩可靠性分析

螺栓预紧力是衡量联接可靠性的重要指标,目前普遍采用力矩法和转角法上紧螺栓。实验表明,力矩法轴向预紧力较分散,不好控制;而转角法轴向预紧力较集中且好控制,转角法可靠性要优于力矩法。     

采用差动轮系传动的定力矩螺栓紧固机

把主动力矩M_H施加于壳体,负载力矩M_1和M_2施加于轴1和轴2时(见图1),当负载力矩M_1和M_2出现不等时,负载力矩大的轴的转速降低,负载力矩小的轴的转速升高。负载力矩M_1和M_2相等时,轴1和轴2的转速相同。     

水轮发电机转子螺栓连接设计

介绍了发电机转子具有代表性的螺栓联接结构和应力配合设计,为水轮发电机关键部件螺栓的联接设计提供了可靠的理论依据。     

扭力拉伸技术在高压温变法兰螺栓紧固中的应用

分析法兰泄漏的原因是由温度变化的工况引起,用了扭力拉伸技术加以解决。使用情况良好,满足长周期运行的要求,解决了安全隐患。     

多螺栓连接结构预紧力实验研究

开展多螺栓连接结构预紧力实验研究,获得了其在纯拧紧力矩作用下的预紧力及其响应规律。研究采用应变片测试方法,首先对单螺栓连接结构进行了预紧力实验,获得了不同拧紧力矩条件下螺杆上的轴向应变、轴向应力及预紧力,并通过与经验公式计算结果比较,验证了预紧力测试方法的合理性。在此基础上,开展了多螺栓连接结构预紧力实验研究。为比较相同拧紧力矩条件下,多螺栓连接结构与单螺栓连接结构预紧力水平间的差异,定义了预紧力比例因子K_(pro)。实验结果表明,由于螺栓组内部各螺栓间的相互影响,其预紧力水平明显低于单螺栓结构,并与螺栓拧紧状态相关。就本文所采用的多螺栓连接结构而言,在拧紧力矩较低、螺栓尚未完全拧紧时,K_(pro)为0.7~0.8,其预紧力水平为单螺栓结构的0.7~0.8倍;当拧紧力矩较高、螺栓处于稳定的拧紧状态时,K_(pr)为0.6左右,其预紧力约为单螺栓结构的0.6倍。     

货运索道小车紧固抱索器螺栓的选取

随着我国电力工业的飞速发展,国家对输电线路的施工中的物资运输也越来越重视,索道运输作为在输电线路中一种新的运输方式,凭借了自身成本低、施工方便并且不受气候影响等诸多优点,已经在输电线路施工中广泛应用。国内货运索道大多数采用基于螺栓的固定式抱索器,因此确定螺栓预紧力对保证货运索道成功运行并且降低危险系数是至关重要的。针对现在常用的小车抱索器进行分析计算和现场实验,成功解决了螺栓预紧力的确定以及螺栓的选取问题,对货运索道技术的发展具有实际的推动作用。     

高强度螺栓的紧固分析

通过从螺栓拧紧装配质量控制的10个步骤着手,分析了影响装配连接质量的因素,通过进一步分析螺拴的固定和紧固工艺,阐述了螺栓连接的主要技术参数对产品装配可靠性的重要作用.     

法兰螺栓横向微动磨损试验研究

为了研究法兰联接螺栓在横向振动的松动机理,借助于横向振动疲劳试验机进行模拟紧固件横向微动磨损试验,进而观察螺栓联接在不同的横向载荷与频率作用下预紧力与预紧力矩衰退过程,并测量其磨损量和表面损伤情况。实验结果表明:螺栓预紧力下降分为两个阶段;实验初期预紧力下降迅速的塑性形变阶段和预紧力下降缓慢的微动磨损阶段。预紧力矩下降分为三个阶段:第一阶段由于较高的局部接触应力,预紧力矩下降不明显;第二阶段由于塑性形变扩大,预紧力矩迅速下降;第三阶段螺栓进入微动磨损阶段,预紧力矩开始缓慢下降。螺栓在低频振动下,质量变化量对于频率微小的变化不敏感。螺栓与夹具接触的表面磨损情况随着交变幅值载荷增加而增加;随着频率的增加而减小。