新型金属陶瓷复合材料的试制

新型金属陶瓷复合材料主要工作磨损部位采用高硬度金属陶瓷混合预制体,非主要工作磨损部位选用具有良好韧性的中碳合金钢。采用经济环保的消失模铸造工艺,将两种材料进行冶金复合。通过相关热处理工艺,复合材料具有优良的综合耐磨性能,使用寿命大幅度提高。     

液压泵铜合金轴套的Cu／MoS2复合刷镀修复实践

对磨损的液压泵铜舍金轴套采用Cu／MoS2复合刷镀修复。其刷镀工艺流程为：清洗→检测→保护非镀面→刷镀前处理→刷镀底层（碱性Cu）→刷镀工作层（Cu／MoS2复合镀层）。实践证明：采用铜基MoS2复合刷镀工艺,修复已磨损的液压齿轮泵铜合金轴套,具有较好的耐磨减摩性能。     

基于填料粒度对离合器摩擦材料性能影响的研究

本文提出采用丁腈乳胶改性酚醛树脂作粘结剂、采用玻璃纤维和复合包芯纱作为增强纤维、丁腈橡胶复合填料制备离合器摩擦材料的工艺方法。试验表,在相同配方和工艺条件下,复合填料的粒度对离合器摩擦材料的性能有很大影响。当复合填料粒度为20-60目左右时,摩擦材料具有较好的物理机械性能和良好的摩擦磨损性能。     

Ni-P复合镀层摩擦磨损性能的研究

采用化学复合镀在碳钢基体上共沉积（Ni-P）-SiC和（Ni-P）-PTFE两种复合镀层,重点研究了两种复合镀层在相同对磨条件下的摩擦磨损性能及磨损机理表现形式,并与化学镀镍磷层进行对比。结果表明,本实验条件下所制备的（Ni-P）-SiC和（Ni-P）-PTFE两类复合镀层分别具有优异的耐磨和减磨性能,均能对所镀覆基体材料起到良好的保护作用;对磨实验过程中主要出现磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损三种磨损方式,而且磨损方式不同,镀层的摩擦磨损性能表现也不尽相同。     

憎水性Ni-PTFE复合镀层的制备及其摩擦磨损性能的研究

采用复合电镀法制备Ni-PTFE复合镀层,考察了表面活性剂、电流密度、pH值和镀液中PTFE添加量对复合镀层中PTFE含量的影响.并进一步研究了镀层中PTFE含量对复合镀层硬度、摩擦磨损性能和憎水性能的影响.结果表明,最佳工艺条件下制备的复合镀层具有良好的憎水性和优异的摩擦磨损性能.     

Al2O3/TiC复合陶瓷拉丝模材料的摩擦磨损性能

采用热压法制备出Al2O3/TiC复合陶瓷材料,该材料具有良好的综合力学性能,抗弯强度为850MPa,断裂韧性为4.9MPa·mi/2.由高速环块磨损试验机对其摩擦磨损行为及其磨损机理作了试验研究.用扫描电镜观察了磨损表面形貌.结果表明Al2O3/TiC复合陶瓷拉丝模材料磨损率随试验转速升高而下降,但压力变化对磨损率的影响不大.Al2O3/TiC复合陶瓷拉丝模材料磨损机理主要是脆性脱落和犁沟,具有良好的耐磨性.是制备拉丝模的优良材料.     

应用耐磨堆焊金属粉型药芯焊丝焊接修复GK400N密炼机转子

GK400N密炼机转子凸棱和工作面以及转子轴颈等部位磨损失效,根据转子材质、磨损状况,选择性能优越的金属粉型药芯焊丝堆焊修复转子磨损部位。选取不同焊接工艺、焊接参数、焊接材料进行药芯焊丝耐磨堆焊修复,并给出验证方法和结果,对密炼机部件磨损堆焊修复具有实际应用指导意义。     

纳米PbS-TiO2复合薄膜的制备和摩擦学性能

采用溶胶-凝胶法制备纳米PbS-TiO2复合薄膜，研究了其微结构和摩擦学性能，并探讨了复合薄膜的磨损机制. 结果表明：纳米PbS为面心立方相结构，粒径约15 nm；10%PbS-TiO2复合膜具有良好的抗磨减摩性能，薄膜的磨损机制主要是轻微的擦伤、粘着转移和磨粒磨损.     

化学镀制备高耐蚀耐磨Ni-P-SiC复合镀层

研究了Ni-P-SiC复合镀层的制备工艺和性能以及SiC含量对镀层性能的影响。采用Taber试验机对Ni-P-SiC复合镀层的磨损性能进行了测试,并用VHX-100型三维视频显微镜对磨损形貌进行了观察,分析了复合镀层的磨损机理。结果表明:SiC颗粒的加入能有效地降低摩擦副之间的犁沟效应及摩擦表面发生粘着的面积,从而减少镀层的磨损。采用电化学实验等手段研究了Ni-P-SiC复合镀层的耐蚀性能。当复合镀层均匀一致,能起到一个良好的屏蔽作用时,耐蚀性十分优异;而镀层缺陷的存在将导致耐蚀性能降低。     

2000t快锻机立柱修复强化工艺

介绍２０００ｔ锻机立柱磨损和划伤的修复和强化工艺的研究，在研究时采用了氧乙烯喷料和电刷镀的复合工艺，取得了良好的结果。     

竹炭/碳纤维增强树脂基摩擦材料摩擦磨损性能

采用腰果壳油改性酚醛树脂和丁腈橡胶为粘结剂,具有高弹性模量和高强度的碳纤维为增强纤维,竹炭、重晶石和蛭石等为填料,采用热压成型工艺制备树脂基摩擦材料,研究了竹炭含量对摩擦材料的剪切强度、密度和摩擦磨损性能的影响,借助扫描电镜观察磨损表面形貌并分析磨损机理。结果表明:随着竹炭含量的增加,材料的剪切强度和密度相应减少;添加竹炭能明显提升在250℃和350℃下的摩擦系数,对于100℃下的摩擦系数影响较小;增加竹炭含量,材料的磨损率逐渐变大,磨损机制由单一磨粒磨损向黏着磨损和磨粒磨损的复合磨损机制转变。     

浅谈镶嵌复合套工艺在重型机械设备维修中的运用

重型机械设备中的内圆表面磨损后,修复利用率低,浪费严重。采用镶嵌复合套工艺,操作简便,便于修复,实用性强,节约增效显著。     

EP/氧化石墨烯–硬脂酸丁酯微胶囊复合材料

采用种子微悬浮聚合法制备了聚苯乙烯/氧化石墨烯复合囊壁包覆硬脂酸丁酯微胶囊润滑材料(MGO–Micro LMs),以MGO–Micro LMs为润滑填料,环氧树脂(EP)为基体材料,采用浇注成型工艺制备了EP/MGO–Micro LMs复合材料。采用滑动摩擦磨损试验仪评价了MGO–Micro LMs对EP基体材料摩擦学性能的影响;采用扫描电子显微镜对磨损面的微观形貌进行表征,并探究了其磨损机理。结果表明,MGO–Micro LMs能够显著地降低EP的摩擦系数和磨损量,当MGO–Micro LMs质量分数为20%时,EP/MGO–Micro LMs复合材料的摩擦系数为0.138 44,磨损量减少了约42.3%,磨损机理主要为磨粒磨损。     

两种耐磨涂层摩擦特性研究

论文研究了采用四靶闭合场非平衡磁控溅射(CFUBMS)技术获得Cr Ti Al N化合物涂层的偏压、溅射功率和气压等各种工艺参数和条件,以及采用S型弯管磁过滤阴极真空电弧沉积(FCVA)技术,获得ta-C涂层的工艺参数和条件。论文对上述涂层各自在不锈钢基底上的摩擦学特性进行了研究。涂层的摩擦系数采用WTM-2E可控气氛微型摩擦磨损试验仪测量;采用X射线光电子能谱(XPS)分析了涂层化学成分,证明了形成的化合物涂层;采用XJP-6A型金像显微镜观察涂层磨损形貌,分析了表面磨损状况。通过比较分析发现:在正常磨损条件下,ta-C涂层比Cr Ti Al N化合物涂层的摩擦系数小,特性好,因此,以ta-C涂层为基础的复合涂层技术将具有更为广泛的应用前景。     

纤维增强敷缆复合采油管主要生产工艺及质量控制技术研究

目前我国机械采油井系统主要包括抽油机井系统和电泵井系统。抽油机井系统是油田普遍采用的采油装置,技术较为成熟。电泵井系统无论采用螺杆泵还是潜油电泵都需要用普通平口钢管悬挂电泵,电缆独立下井。该系统普遍存在管内结蜡、电缆磨损等缺点。面对上述技术难题,公司开发了纤维增强敷缆复合采油管,将井下电泵所需线缆敷设在管材结构层中,用管体结构对线缆进行保护,并且管材为多层结构,内层采用PE、P V D F等材料制造,内壁光滑,彻底根除了电泵井系统存在的管内结蜡、电缆磨损等技术难题,解决上述问题的关键在于纤维增强敷缆复合采油管的内衬层的挤出工艺研究以及增强层敷缆工艺的研究。本文对重要工艺环节的控制进行介绍。     

XM-250／20G密炼机转子损坏轴颈的修复

针对转子轴颈的磨损,采用了一种较为省时、省功的修复办法.该方法是采用修补剂在磨损部位粘接,固化后加工的方式.介绍了修复工艺、修补剂配比、注意事项等.该方法省时,省功、省钱,效果也比较好.     

超声波功率对Cu-SiO_2复合镀层形貌与性能的影响

采用超声波辅助电沉积工艺制备Cu-SiO_2复合镀层,借助扫描电镜、粗糙度仪、显微硬度计和摩擦磨损试验机,研究超声波功率对复合镀层形貌、显微硬度和摩擦磨损性能的影响。结果表明,较低功率(0~160 W)超声波起不到改善和提高复合镀层形貌与性能的效果,较高功率(240~400 W)超声波能够明显改善复合镀层的形貌平整性和致密性,并且提高性能;超声波功率过高,反而使复合镀层形貌变差,性能下降。超声波功率为400 W时,复合镀层呈颗粒状形貌,表面粗糙度仅为0.42μm,显微硬度达到166.8 HV,磨损质量损失率为1.07 mg/min,表现出良好的摩擦磨损性能。     

两款高速铁路桥梁支座滑块的制备及对比研究

介绍超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和聚四氟乙烯(PTFE)两款桥梁支座滑块的制备方法,并对滑块的性能进行了研究。结果表明,UHMWPE复合滑块具有比PTFE滑块更加突出的综合力学性能,且其承载能力高,自润滑性能好,耐磨损性能突出,是高速铁路桥梁支座的理想之选。就磨损机理而言,PTFE滑块主要表现为粘着磨损,而UHMWPE复合滑块则主要表现为磨粒磨损。     

立式冲击式破碎机在粉磨系统中的应用

立式冲击式破碎机作为预破碎工艺的主要设备已被成功地运用到生料粉磨系统,起到了增产节能的作用。但是有相当数量的水泥厂使用效果并不理想,主要表现在板锤、衬板磨损严重,没能达到设计要求,磨机增产效果不明显。目前水泥粉磨系统采用立式冲击式破碎机预破碎工艺思路和方向是正确的,许多水泥厂不成功的主要原因是立式冲击式破碎机预破碎工艺设计不合理以及水泥粉磨系统工艺参数选择不当造成的。１－工艺设计不合理目前水泥粉磨采用立式冲击式破碎机预破碎工艺一般安装在水泥磨头部位,这样布置进破碎机熟料温度过高且矿渣中含有铁溜子…     

复合电刷镀技术修复气缸套的应用研究

本文通过分析汽车气缸套磨损的规律、原因以及气缸套磨损后的可修复的工艺方法，采用含WC纳米微粒的镍基复合电刷镀层作为修复层或强化层，结果表明其耐磨损性能和耐腐蚀性能都高于未经电刷镀处理或单一镍基电刷镀层的气缸套。