共同沟矩形断面内部形式对结构受力的影响

在国内共同沟还没有通用的标准断面形式,断面形式总体上可分为矩形、圆形和椭圆形。矩形断面应用最为广泛。断面内部形式的不同会影响到整个结构的受力性能。该文应用ABAQUS有限元分析程序,仅对不同内部形式的矩形断面进行建模分析,得出一些结论希望对共同沟矩形断面的设计提供相应依据。     

不同形式混凝土框架的网架杆件受力影响研究

提出对同一网架不同混凝土框架结构的计算模型,通过有限元软件整体建模,分析了上部网架结构杆件的内力比较.工程实例证明其上部网架不变时,杆件应力随下部结构刚度的变化而重新分布,杆件应力最大差值达23%.为类似建筑工程提供了参考依据.     

腹板洞口形状的改变对栓钉的受力分析

【目的】基于腹板洞口形状的改变,研究栓钉连接件的受力特征。【方法】建立精密的有限元模型,通过改变洞口形状,观察栓钉在不同位置及洞口形状下的刚度差异,并通过应力云图得出栓钉掀起的近似计算公式。【结果】研究结果表明,腹板洞口处产生应力集中,且最容易发生破坏,导致腹板洞口正上方的栓钉力学性能最薄弱,其滑移量明显大于其他位置。同时改变洞口形状,对于曲线的整体走势改变不大。随着荷载的不断增加,荷载—滑移曲线走势不再符合线性规律,应力云图和受力模型所反映的结果相吻合。【结论】研究结果可为其他类似工程研究提供参考。     

分析钢筋混凝土结构的有限元程序设计

提出了一个简单的混凝土三维本构模型,基于塑性流动理论,混凝土的非线性受压特性通过屈服条件、流动和硬化规则描述.编制了钢筋混凝土结构非线性分析8节点和20节点的三维等参单元程序.程序中钢筋分别采用分离与分布模式模拟.通过三个经典的算例对比分析,表明了提出的混凝土本构模型能够有效地模拟结构的破坏荷载和破坏全过程.     

温度对悬索桥猫道及空缆线形的影响分析

日照温差影响到悬索桥的整个施工阶段,过大的温筹将会导致索塔和主缆坐标与设计基准温度时的坐标产生较大偏差,从而影响到整个主缆的垂度和线形偏离设计值.文献表明,主缆跨度为1 000m,f/l=1/10的悬索桥中跨辛缆平均温度变化1℃,对垂度的影响可达30mm.     

温度对悬索桥猫道及空缆线形的影响分析

<正>日照温差影响到悬索桥的整个施工阶段,过大的温差将会导致索塔和主缆坐标与设计基准温度时的坐标产生较大偏差,从而影响到整个主缆的垂度和线形偏离设计值。     

斜拉桥支架施工对既有地下隧道的受力影响分析

桥梁支架施工方便,能较好的确保桥梁的设计线形,但当支架地基范围内有地下结构物时,应考虑支架附加荷载对既有地下结构的影响。以郑州市郑东新区北三环跨西运河斜拉桥为例,应用布西奈斯克公式计算了土体应力,并结合有限元软件对紧邻桥梁的地下隧道进行了受力分析,评估了支架附加荷载对地下隧道的影响。     

超载对路面弯沉值的影响分析

近年来超载现象越来越严重,国内许多省份调查,超载车占货车总数的70%～80%,超载会加速路面结构的破坏,因此研究超载对路面的影响具有重要的意义。本文通过计算水泥和沥青两种路面在不同超载作用下的弯沉值,分析了轴载与弯沉值之间的关系,量化了超载对路面的不利影响,对设计和验收等具有一定的参考价值。     

蚀坑对不同捻角钢丝绳股力学性能的影响研究

为揭示不同捻角钢丝绳股受腐蚀后产生的蚀坑对其拉伸力学性能的影响,本研究对腐蚀绳股进行拉伸力学性能仿真,分析了蚀坑对不同捻角腐蚀绳股应力特性和轴向承载特性等力学性能的影响.结果表明,腐蚀绳股蚀坑内产生了明显的应力集中,且蚀坑的存在会降低绳股的承载性能.绳股最大应力、应力集中系数均随绳股捻角的增大而增大.     

保温层对大体积混凝土温度控制的影响分析

针对大体积混凝土温度场及温度应力场,本文介绍了有限元计算理论,结合具体工程实例,建立其温度控制的有限元分析模型,对标准工况下的混凝土温度场和温度应力场进行仿真模拟,分析不同保温层参数对大体积混凝土温度控制的影响,得出其变化规律,以期在大体积混凝土温度控制中合理选择保温层。     

悬索桥主缆成桥线形的解析迭代计算方法

针对已有计算方法存在的不足,基于悬索桥在恒载作用下的力学特点,根据受力平衡条件和变形相容条件,采用悬链线单元且自动计入了柔索结构的所有非线性,建立悬索桥线形和无应力索长的计算公式.结合施工中加劲梁的架设特点,确定成桥线形分析中吊索力,对计算悬索桥主缆线形的非线性方程组采用二分逼近法方法求解并编制程序.最后通过算例验证了该方法的有效性、计算精度和稳定性,并将计算结果与其他文献的计算结果进行了比较.分析结果表明：该方法具有计算过程简洁和精度满足成桥几何线形的设计要求,适用于大跨度悬索桥的主缆线形和内力的计算.     

吊拉组合桥梁荷载试验研究

简要介绍了国内第一座吊拉组合体系桥梁的荷栽试验，并结合理论计算，对该桥主梁应力与挠度、主塔的应力与变位等静力特性、动力特性进行了对比分析，验证了设计理论可供同类型桥梁的设计和试验研究借鉴．     

基于挠度差值影响线的简支梁桥损伤识别研究

推导了简支梁某一点的挠度随移动荷载位置变化的解析解,在理论上证明了挠度差值影响线对结构损伤识别的可行性.提出用损伤前后一点的挠度差值来识别损伤,为验证该方法的正确性,采用一个单跨简支梁进行有限元模拟.通过有限元计算表明该方法对单损伤简支梁的损伤位置和损伤程度具有准确的识别能力.     

下承式钢管混凝土系杆拱桥力学特性分析

根据格丑沟特大桥主桥——下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特点,利用有限元程序Midas,计算出了全桥的轴力、剪力、弯矩,以及整体的稳定安全系数.分析探讨了桥的静力特性、动力特性和稳定性,为该桥的设计和施工提供了参考,也为桥梁在运营过程中的健康检测和维护提供了基础性数据,对于改进同类拱桥的结构布置和设计具有参考意义.     

格丑沟特大桥主桥受力仿真分析

格丑沟特大桥位于陕西境内红柳林至神木西新建铁路线上,主桥跨径136 m钢管混凝土系杆拱桥,针对其结构特点,应用有限元分析程序MIDAS进行了受力仿真计算分析;计算结果表明:在恒载和活载作用下结构的强度、刚度和稳定性都满足规范要求,验证了结构设计的安全性;自振特性和屈曲分析表明:该桥的面外稳定性要弱于面内稳定性,分析结果对该桥的设计、施工、监控以及维护有一定的参考价值.     

考虑温度影响后动静压轴承特性的有限元分析

本文利用8节点等参的有限元法联耦求解了雷诺方程、绝热能量方程,获得了考虑温度变化后动静压轴承的有关特性及油膜的温度分布.计算结果表明:温度的变化对动静压轴承有很大的影响.     

阻尼器对高速铁路连续梁桥易损性的影响研究

中等跨径的预应混凝土连续梁广泛运用于高速铁路,以往震害及实验都表明该类桥型在地震下的破坏集中在桥墩和支座位置。为研究阻尼器对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,以某典型高速铁路连续梁桥为例,采用IDA方法,利用有限元软件OpenSees建立了地震易损性分析模型,定义四种破坏极限状态,并应用基于可靠度理论的概率解析易损性函数表达式获得地震易损性曲线,探讨阻尼器对桥梁地震易损性的影响。结果表明:设置阻尼器使桥梁受力更为合理,可进一步提高桥梁抗震性能。     

有限元超收敛研究的新想法

简述了有限元超收敛研究的一种新想法,即在单元正交展开的余项中添加若干待定低次项,使此余项在一个单元上满足更多的正交性条件,并得到所需的超接近于有限元解ｕｈ的逼近函数ｕｌ。由此导出了一些新的超收敛结果。     

斜交框架地道桥的力学特性

运用ANSYS有限元分析软件,采用板壳有限元模型进行空间分析．提出了斜交框架地道桥在垂直跨度与垂直宽度不变的情况下顶板钝角处、锐角处负弯矩及桥跨中心线的中点正处弯矩随斜交角度的变化规律;同时还提出了Winkler地基上的斜交框架地道桥在不同地基条件下对顶板及底板内力的影响,所得结论对地道桥的设计思路有一定的参考价值．     

深基坑开挖对周边管线位移的影响分析

以湘潭某深基坑开挖为研究背景,采用ABAQUS有限元软件对基坑某一横断面进行深入研究,并考虑了土体、围护结构、地下管线的相互作用,分析不同影响因素(分步开挖、预应力大小、钢管桩截面尺寸、地面超载)对管线位移的影响.研究结果表明:一定范围(≤120kN)内增加预应力可以有效地减小管线的位移;钢管桩截面尺寸的变化对管线竖向位移的影响程度大于水平位移;管线最终水平位移随着地面超载的增大呈线性增加.