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共轨柴油机控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在高压共轨系统开发完成并实现与柴油机的初步匹配后 ,在共轨柴油机上基于自主开发的 3 2位ECU进行了控制策略的深入研究 ;深入分析了高压共轨柴油机在正常运行工况、起动工况、加速工况和汽车下坡工况下的喷油控制策略以及轨压控制策略 ,并通过试验验证。为解决低速全油门扭矩和自由加速烟度的矛盾 ,提出了加速工况的“柔性油门”。匹配后的EQB2 3 1共轨柴油机性能和油耗优于原机 ,排放达到欧 2标准。 相似文献
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基于自主研发的高压共轨柴油机电控系统和轨压控制模型,研究发动机在动态工况下目标共轨压力阶跃响应时的设定值控制策略。引入轨压变化率和变化梯度来跟踪控制MAP查询得到的目标轨压的变化及变化趋势,在目标压力值有阶跃响应时,不直接应用MAP查询得到的值作为目标控制值,而是采用步长逐步增大,多步逐渐逼近MAP查询得到的目标轨压值的控制方式,并在发动机台架上进行了测试验证。测试结果表明:该方法可有效滤除因抖动或外界扰动引起的目标值突变,减少轨压控制超调量,并加快达到稳定目标轨压,改善发动机动态工况下的轨压控制响应性和稳定性。 相似文献
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1前言 日本日野汽车公司以“性能与环境相溶合”为座右铭,正在开发人与自然溶为一体的高性能汽车。 最近在大型载重车用直列六缸发动机上,在世界上首次采用共轨燃油喷射系统,开发了新K13C型增压中冷发动机,该发动机进一步提高对环境的适应性、经济性、安全性,已安装在1998年春季开始销售的大型载重汽车上。 本文以该柴油机的核心技术共轨系统作为中心,对新K13C发动机的特征进行说明。2 开发目标 为减轻用户负担及防止地球温室效应,降低燃油耗日益成为紧迫且重要的课题。带有增压中冷的发动机能进一步降低燃油耗而被广… 相似文献
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研究了BF6M1015C柴油机高压共轨喷油系统方案,并进行了共轨管的匹配设计;采用AMESim软件仿真了共轨管结构参数,分析了共轨管的布置结构、共轨管形状和容积对轨压建立、轨压跟随和轨压波动的影响,并最后根据仿真结果对共轨管进行了结构设计。 相似文献
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柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究 总被引:11,自引:4,他引:7
描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。 相似文献
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采用高压共轨电子控制系统降低柴油机排放,目前已经成为柴油机排放达到欧Ⅲ排放标准采取的一项重要措施。本文以日野E1 3C型发动机采用的新型共轨系统为例介绍了共轨系统的工作原理、故障维修的方法。 相似文献
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根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于Infineon XC167 16位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括信号采集处理模块、输出与驱动模块,通讯模块,显示及报警接口模块等,编制控制软件,实现共轨压力的控制。 相似文献
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以产品化为目标,采用了高性能的微控制器MC68376,运用模块化设计方法,设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括:MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括:初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明,该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。 相似文献
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4100QBZ柴油机高压共轨系统喷油嘴匹配及优化 总被引:1,自引:0,他引:1
为将BOSCHCR高压共轨系统应用在4100QBZ柴油机上,进行了BOSCH喷油嘴与4100QBZ柴油机燃烧室的匹配。遵循油束沿燃烧室轴向和径向分布均匀匹配的原则,计算了喷油嘴的结构参数;用KIVA软件建立喷油嘴和燃烧室燃烧网格模型,优化喷油嘴参数。用等圆弧分布和等体积的方法得到四组BOSCH喷油嘴方案;对不同喷油嘴进行燃烧计算,以最高燃烧压力和燃油消耗率为指标,选取合理的喷油嘴参数。 相似文献