汽车涂料和涂装

前言涂料在国民经济各部门中,是不可缺少的化工材料,因为它直接关系着产品的质量和使用寿命。涂漆是把含有成膜物质的涂料涂复在物体表面上,固化后形成一层薄而坚实的涂层。汽车为什么要涂漆?主要是为了装饰和     

电泳涂漆方法的研究概况及应用前景(文献综述)

从对国外研究电泳涂漆方法的主要公司的专利的研究和分析中,可得出两个重要的最有前途的发展方向及其在工业中的应用方向:一、研究以新型成膜物质为基础的涂料及改进涂漆工艺,以获得各种用途的涂层;二、研究和改进适合于涂漆制件特点的     

用于多种包装材料的气相防锈涂料的研制

金属表面防腐蚀涂层常常由于较薄、机械强度较差,在使用过程中容易损坏.气相缓蚀剂是一种非接触性的、防锈效果优异的缓蚀剂,而涂料使用非常方便,将二者结合,可以广泛用于各种金属的非接触防锈.在此基础上研制了一种应用于多种包装材料上的气相防锈涂料,提出了该涂料的最佳配方,对该涂料的防锈效果进行了定性和定量加速试验、实地试验和相容性试验.结果表明,该涂料能够应用于多种包装材料,能对所包装的金属产品有长期的防锈作用.     

一种可剥性气相防锈涂料的研制

一般的可剥性涂料成膜后所形成的涂层较脆,不能够大面积剥离,在金属防锈方面比较差,更不具有对金属气相防锈的功能.研制了一种能在常温下快速成膜的可剥性气相防锈涂料,所形成的涂层具有优良的柔韧性和耐冲击强度,能够大面积地进行剥离.提出了涂料的最佳配方为:乙烯基高分子树脂100.0 g,复合型油溶性气相缓蚀剂13.3 g,环氧树脂6101 10.0 g,增韧剂(邻苯二甲酸二丁酯)25 mL,稳定剂(二月桂酸二丁基锡)0.5 g,抗氧剂B215 0.5 g,润滑油2 mL,混合溶剂700 mL.结果表明,这种涂料对金属具有一定的防锈性能和浸泡性能,喷涂于金属表面可有效地提高金属产品的防锈性能.     

带锈底漆生产工艺

带锈底漆生产工艺带锈底漆可在有锈的钢铁上直接施工，能使锈蚀稳定、钝化、转化，将活泼的铁锈变成无害的涂料成分，起到除锈和保护的双重作用。这种底漆具有良好的涂刷性，干燥速度比同类型树脂漆快，与面漆也有良好的结合力。使用带锈底漆，可省去涂漆前金属表面的除锈...     

汽车车身涂料和抛光蜡用聚硅氧烷

聚硅氧烷在汽车上有许多用途 ,本文着重介绍该产品在汽车车身外表面涂料和抛光蜡 (上光蜡 )方面的最新应用情况。1　汽车车身涂装用聚硅氧烷与硅烷偶联剂通常车身涂装包括 :①以防锈为目的的底漆 ;②保证整个涂膜系统力学性能和防腐蚀性能的二道浆 (二道底漆 ) ;③决定车体美观的面漆 ;④以上光和保护涂膜为目的蜡层。在这些涂层中通常使用多种聚硅氧烷产品。直接涂覆在金属表面的底漆要求具有使涂料与金属界面紧密粘合的性能。一般的无机材料 (金属 )与有机材料 (涂料 )的表面能不同 ,很难紧密贴合。硅烷偶联剂为兼具能与金属表面反应的官…     

阴极电泳漆液的稳定性和阳极材料的选择

一前言从一九六三年美国福特汽车公司首次在工业上采用电泳涂漆以来,无论是电泳涂料还是电泳涂漆技术,都得到了迅速的发展。一九六九年国外在电泳涂漆装置中安装了超滤没备,解决了电泳涂漆的废水处理及漆液净化问题,大大提高了涂料的利用率。七十年代以来,国外研究成功阳离子电泳涂料(即阴极电泳涂料),一九七六年在美国的汽车部件线上首次投入工业应用。     

一种用于火箭发射架的新型耐腐涂层

一种用于火箭发射架的新型耐腐涂层一种用于涂覆金属表面的高聚物涂层在美通过测试。该涂层能有效地阻止在盐水和其它有害环境下金属发生诱蚀。该涂层能作为绝缘屏障以阻止电子向金属表面迁移而发生氧化。美国ＮＡＳＡ的研究者正在力图将该涂层应用于发射航天飞机的钢制火...     

表面处理新技术

日本中田涂料公司最近发明了一种金属表面处理技术,可形成一层8微米厚高抗腐蚀性涂层,易于润滑,而且耐磨损。处理时,首先用三氯乙烯蒸汽清洁原材料表面,除去油脂,再将具有高抗腐蚀效果的由锌和铁锌合金组成的涂料涂于金属表面,形成牢固结合的表膜。然后,在一种含铬酸的特殊处理溶液中浸一浸,从而形成铬酸盐膜。这种铬膜技术省去了传     

几种检验金属表面清洁度的方法

金属表面镀层和有机涂层都应满足涂（镀）层致密、均匀一致、与基体结合牢固的要求。而涂（镀）层中出现诸如涂（镀）层脱落、鼓泡或发花以及局部无涂覆层等,多数情况下都是由于金属涂（镀）前表面不洁净所致。与有机溶剂涂料相比,以水为溶剂的金属表面涂覆处理,如电镀、阳极氧化、磷化以及水性涂料涂装等对金属表面的有机物污染更为敏感,即使是单分子层的污染物,都可能导致整个工艺的失败。因此,材料表面涂（镀）前处理后的清洁度至关重要,本文就各种检验金属表面清洁度的方法做一总结。１　目测与光学法光亮金属表面上的油污可用肉…     

涂装工艺（四）

一、机械工厂常用涂料第二、三两讲扼要阐述了涂装前处理。涂装前处理的任务在于使需要涂漆的工件表面成为合乎涂装要来的表面,以便接着进行涂漆。涂漆以已知的工件和涂料为依据。关于选择涂料的原则在第一讲第(三)节内已作简要说明,本节     

汽车用复合底漆的配制、影响主因素及其自动沉积复合层漆膜的性能

为了开发性能更优的汽车底漆自动沉积涂料,配制了热塑型和热固型自动沉积涂料,设计了一种复合自动沉积涂料涂装工艺并制备了自动沉积复合涂层漆膜,研究了自动沉积涂料主要成分乳胶的合成条件对其性能的影响、浸漆时间及沉积方式对漆膜性能的影响。结果表明:乳胶最佳合成条件为0.25%引发剂APS,不同反应阶段应选择不同的搅拌速度(200～350 r/min),乳液聚合温度79～84℃,所制备的乳胶稳定、呈乳白色略带蓝光、无味;复合涂层集热塑型和热固型涂料的优点于一身,抗有机溶剂能力强、与面漆或中涂漆结合能力强、抗腐蚀能力和附着力好,符合汽车用底漆标准;采用先在热塑型自动沉积涂料中浸渍2 min,再在热固型自动沉积涂料中浸渍3 min的复合自动沉积工艺所制备的复合涂层漆膜性能最优。     

高温节能熔烧涂料的研制与应用

１前言我国工业和民用能源消耗巨大,几十万台工业窑炉,热效率仅为０．４左右,现有的民用燃气灶火焰裸露在空气中,由于冷热空气的对流,热效率也很低。我们研制的高温节能熔烧涂料,涂覆于金属表面,形成高辐射涂层,将热源与周围环境基本隔开,能有效地阻止冷热空气的...     

镀锌钝化零件涂胺基醇酸烘漆防锈蚀

镀锌钝化零件由于表面光滑,不能进行磷化和氧化处理,如果操作不严,在涂层受潮之后,会发生脱落和锈蚀。为了克服这种现象,通过反复试验,找到了一个比较好的涂漆工艺。通过生产实践证明,涂层性能良好,基本上满足了产品的技术要求。实验用的材料是: 1.胺基醇酸烘漆:主要系采用三聚氢胺树脂、醇酸树脂与颜料研磨后加二甲苯与丁醇配制烘干而成。其性能较好,因此在国内外一致认为是优良的烘干涂料。     

国内外缓蚀涂料研究现状简介

普通涂料中加入缓蚀剂构成缓蚀涂料,由于含有普通涂料的防蚀成份和强力的缓蚀剂,因而其防蚀能力远高于普通的涂料。这对金属防蚀技术有着极其重要的意义。为了便于研究,本文将简述一下级蚀涂料的性能及其研究与使用现状。一、缓蚀涂料的性能涂料中加入缓蚀剂,对涂层的物理机械性能虽无影响,但却能极大地提高了原涂料的防蚀能力。尤其是提高油性涂层、醇酸涂层、醇酸苯乙烯涂层和醇酸硝基涂层的保护性能。在温度为18～25℃、相对湿度为400％的条件下,不加缓蚀剂的涂层的保护能力均不超过1个月,而含有缓蚀剂的涂层的寿命能通过10个多月的暴露试验,结果见表1。     

常温固化电泳漆

日本关西涂料公司开发成能在室温固化的电泳漆.新漆不仅能覆盖金属零件,而且能覆盖由部分树脂或橡胶构成的复合金属零件.如果漆膜需要高温硬化,则复合材料金属零件会发生扭曲变形.新电泳漆也易于覆盖难以加热的厚钢铁构件.电泳涂漆能在难以达到的表面     

涂漆前代替磷化处理的洗涤底漆

在第二次世界大战期中,Whiting 发明了用聚乙烯醇缩丁醛溶液与磷酸和四盐基锌铬黄配成的涂料,在英美称为洗滌底漆,在苏联称为磷化底漆,它是介乎化学处理与底漆的中间层,但不能代替底漆,主要起着下列三种功能:1.作为暂时性的防护涂层。2.一旦它上层的漆膜受到刮伤时,它可以阻遏漆膜下面的锈触蔓延开来。3.为随后涂漆打下良好基础。     

高聚物/金属界面微观的表征方法

为了提高胶粘剂、有机涂层、缓蚀剂的性能,了解高聚物/金属界面的结构和性能是非常必要的.目前常用的表征表面的方法直接测定界面层结构尚有困难,因为界面层不能孤立出来直接研究.着重介绍了与有机膜层/金属粘接界面相关的表征方法.衰减全反射红外光谱(ATR-IR)不仅能分析高聚物表面结构信息,还可分析不透明的材料表层及含水材料信息.反射吸收红外光谱(RA-IR)则对研究金属表面涂层分子取向、金属表面化学反应比较有效.X射线光电子能谱(XPS)能较好地表征金属与高聚物间的相互作用.拉曼光谱法与电化学方法相结合可以原位表征金属表面在分子水平上的信息.通过比较认为FTIR与XPS相结合是相对理想的表征界面的方法.     

金属表面有机疏水涂层的研究进展

金属表面涂覆有机涂层是防腐蚀、防氧化的重要途径,其疏水特性在制备自清洁表面等方面得到了广泛研究。综述了有机涂层在金属表面的应用以及金属表面的预处理方式,尤其是硅烷偶联剂的重要应用。同时介绍了材料表面的疏水性理论及疏水性研究的最新进展,并展望了有机涂层在金属表面的应用。     

漆膜水汽渗透速率试验方法

在金属表面涂漆,除了赋予外形装饰性能以外,更重要的还在于保护金属防止腐蚀,延长其使用寿命.不论水下用漆,以至户外耐候涂料,它们的老化损坏都与水汽的透入漆膜有关,而且底层金属的腐蚀与否,也与透入的水汽有直接关系.所以水汽在漆膜内的渗透速率和漆料与颜料的选择,制漆工艺的确定,底漆、面漆的配套,涂装工艺的施行都有关系.因而水汽渗透速率的大小,是对以上诸因素选择的一个重要参数.针对这一情况,国外在三十年代即已进行了有关的探讨,美国已制订了相应的试验方法. 几年来,我们对一些漆膜进行了水汽渗透速率测试的摸索,现介绍于后,以资交流.