DX桩单桩承载力的有限元分析

用有限元法对竖向桩顶荷载作用下DX桩桩周土的应力变形及桩身荷载传递特点进行了数值分析。给出了桩周土体的应力位移等值线,分析了扩径体数量、间距及形状对DX桩承载性能的影响,进一步揭示了DX桩的单桩承载力机理,可为DX桩的承载力设计提供参考。     

单桩承载力取值支持系统的原型开发研究

本文简介了系统的基本功能，阐述了系统的设计思想，对部分功能根据实例进行了测试分析，结果表明本系统具有较好的实用性，体现了现代科学技术，知识与专家经验知识的相结合的重要意义。     

水泥粉煤桩单桩承载力的确定

本文分析了粉喷桩的荷载传递机理,提出了按桩的有效长度和桩侧摩阻力分布来确定粉喷桩单桩承载力的一种方法。     

缓冲算子修正的单桩极限承载力的灰色预测

如何利用未达到破坏的试桩资料确定单桩极限承载力是一个重要的工程问题。根据单桩初始加载阶段的实测数据,建立以灰色系统理论为基础的GM(1,1)模型,预估单桩极限承载力,已在工程实际中取得一定的效果,但其精度有待提高。该文系统地论述了缓冲算子的概念和公理系统,探求了缓冲算子的使用规律,介绍了几种典型的缓冲算子及其特性,并采用缓冲算子修正了GM(1,1)模型以预测单桩的极限承载力。工程实例表明:该文的模型提高了预测精度,可在工程实际和理论研究中推广应用。     

水泥土组合桩单桩竖向承载力实测与分析

水泥土组合桩是在水泥土搅拌桩内插入刚性加强体构成,具有承载力高、造价低等优点,是适用于软弱土地基的新桩型。本文通过对两组试桩 的静载试验结果的分析对比,探讨了水泥土组合单桩竖向承载特性。     

大跨度钢拱桥结构极限承载力分析

随着拱桥跨径的不断增大,拱桥的极限承载力问题已引起了人们的广泛重视.回顾了三种分析大跨度拱桥极限承载力方法,然后,以上海在建的主跨550m的中承式钢拱桥为例,运用大型有限元分析软件ANSYS详细分析了该桥的极限承载力.计算结果表明,只有采用综合考虑结构几何和材料非线性的方法才能准确评估出结构的极限承载力.最后,探讨了不同荷载分布方式对结构极限承载力的影响.     

提高钻孔灌注桩单桩承载力的措施

钻孔灌注桩桩端和／或桩侧土的性质、桩身结构和强度、施工工艺和施工质量是影响其承载力的主要因素。从设计和施工两方面系统总结了提高钻孔灌注桩单桩承载力的各种有效措施,以确保钻孔灌注桩单桩承载力的正常发挥。     

PHC桩的竖向极限承载力的预测

基于理论与实测分析,提出了用逐次线性概似法加上残差修正,利用数量较少的沉降观测数据来预测PHC桩(超高强预应力管桩)的竖向极限承载力.所附的大量工程实例的分析表明,这个方法精度较高,可操作性较强.     

深埋式抗滑桩的受力分布规律

采用有限元强度折减法对埋入式抗滑桩加固的滑坡模型进行了数值分析。模拟结果表明,在设计工况下埋入式桩承担的滑坡推力与全长桩承担的滑坡推力相当,推力大小与设计安全系数有关。在极限破坏工况下,桩悬臂段越长,滑体越顶滑动破坏时对应的稳定安全系数也越大,桩承担的滑坡推力越大。由此提出埋入式抗滑桩加固滑坡设计时,埋入式桩的合理桩长可采用强度折减数值方法根据设计安全系数确定,埋入式桩应承担的滑坡推力可用传统极限平衡法按全长桩计算,也可用有限元强度折减法进行校核。     

边坡工程中锚索抗滑桩共同作用的设计与研究

通过有限元强度折减法计算分析得出了不同岩体强度参数、不同桩长和桩截面尺寸、不同锚索预应力值的情况下,抗滑桩的水平位移和桩身内力的分布规律,分析了抗滑桩对各个参数影响的敏感程度。为占滑坡处治中锚索抗滑桩的设计和优化提供了设计参考数据。     

活性粉末混凝土拱极限承载力试验研究

进行了两根活性粉末混凝土(RPC)模型拱的L/4处单点加载的面内受力全过程试验,建立了考虑材料与几何双重非线性的有限元模型,有限元计算结果与试验结果吻合良好。通过与普通混凝土(RC)模型拱的受力性能的比较,对RPC模型拱荷载-竖直位移曲线、裂缝开展情况、截面应变和结构破坏模式等方面进行了分析。试验与有限元计算结果表明,RPC拱受力过程和破坏模式与RC拱相似,分为弹性阶段、裂缝开展阶段和钢筋屈服阶段,最终因出现4个塑性铰形成机构而呈塑性破坏,其极限承载力也可用极限分析法进行简化计算。RPC拱由于其材料性能优越,使其受力性能优于RC拱,在同级荷载下RPC拱裂缝的宽度约为RC拱的25%~50%;而RPC拱的开裂荷载、钢筋屈服荷载和极限承载力均较RC拱有明显的提高。在极限承载力相同的条件下,RPC拱的截面积与自重可以减小到RC拱的67%左右,表明RPC可有效减轻结构自重,提高拱桥跨越能力。     

初始缺陷对板钢结构极限承载力的影响分析

从含初始弯曲的大挠度方程出发,以薄板厚度的折减量为摄动参数,将残余应力考虑成等效荷载,并通过参数分析的方法修正残余应力等效荷载,根据实用板与理想板的比拟,得出板的厚度折减量和板的极限承载力方程。非线性有限元分析和试验数据的对比表明:该文提出的方法实用、精度高,是分析板钢结构极限承载力的通用方法,可作为非线性有限元分析方法的补充,大大简化了结构极限承载力分析的复杂性。     

楔形工字梁抗剪极限承载力试验研究

该文介绍了楔形变截面工字钢短梁的抗剪承载力试验,与有限元结果进行了对比,提出了将楔形变截面梁的承载力按等截面梁的承载力乘以楔率折减系数的计算方法,与试验和扩充的有限元计算结果对比表明:公式有很好的精度.     

基于量化,非量化信息的单桩限承载力预测新探索

由于桩土系统性质的复杂性,传统的预测单桩极限状态的方法存在巨大的困难,本文提出了量化、非量化信息组合预测的思想,并对如何充分利用桩土系统的量化和非量化信息,如何将二者有机结合,相互取长补短,以提高单桩极限承载力预测的科学性和准确性,进行了有益的探索。试验结构证实,提高了预测精度。     

一种提高桩承载力的方法

对复杂地质条件桩基工程,在选取桩持力层后,如何有效地提高基桩的承载力是一个具有理论意义和工程实际价值的研究课题。本文基于工程实践,对钻孔灌注桩桩底扩孔和桩底压浆提高基桩承载力技术进行分析研究,所得规律和结论对类似工程具有参考借鉴意义。     

B型套筒修复管道的极限轴向承载力预估方法

含环焊缝缺陷的管道采用B型套筒修复后的极限轴向承载能力至关重要。若依靠试验获得大直径管道修复后的极限轴向承载力,或代价昂贵,或因加载设备的载荷限制而难以实施,文章提出采用品字形焊接板预测其极限轴向承载力的方法。首先,选取两段Φ219 mm的管子对接,模拟环焊缝完全断开的管道。经B型套筒修复后,通过“以压代拉”试验获得极限轴向承载力。同时,进行有限元模拟,试验与模拟结果相差仅2.8%。进而,采用同样的有限元建模方法,获得B型套筒修复Φ1 016 mm管道后的极限轴向承载力。最后,针对Φ1 016 mm管道的B型套筒修复结构,分析其轴对称性及品字形焊接板承受拉伸时的边界效应,开展品字形焊接板拉伸试验。结果表明,品字板法预估值与有限元模拟值仅相差3.1%。综合模拟与试验结果,品字形焊接板可以准确预估B型套筒修复含环焊缝缺陷管道后的极限轴向承载力。     

上海标准推荐的预制桩极限承载力分项系数研究

提出了获得上海市标准预制桩推荐表格统计特性的一种新方法,在运用该方法求得桩侧摩阻力和桩端阻力统计特性后,利用可靠度理论对上海地区31个场地进行了计算,并对计算结果进行统计分析,得到了可靠度指标的统计特性。在此基础上,按完全可靠性分析方法,求出了上海地区由标准推荐公式确定单桩竖向抗压承载力的分层桩侧摩阻力分项系数和桩端阻力分项系数,并对上海地区31个场地在利用分项系数设计方法的基础上反算了安全系数,结果说明所研究方法可作为规范过渡时的参考。     

钻孔灌注摩擦桩承载力的研究

本文在对钻孔灌注摩擦桩受力机理分析的基础上，结合已有的桩实测资料，对现行公路桥梁基础规范中提出的确定钻孔灌注摩擦桩承载力的公式进行分析和评价，提出合理的修改意见。     

钢管混凝土哑铃形轴压长柱极限承载力研究

共进行了10根不同长细比的钢管混凝土哑铃形轴压长柱(5根强轴向破坏,5根弱轴向破坏)的试验研究。对于沿强轴方向失稳破坏的试件,通过在弱轴方向焊接波形钢板以加大其抗弯刚度来实现,试验结果表明这一方法是可行的。与单圆管轴压长柱相似,哑铃形轴压长柱试件的极限承载力和弹塑性阶段切向刚度均随着试件长细比的增加而减小。但相同长细比情况下,与单圆管长柱弹性失稳破坏不同,哑铃形长柱属弹塑性失稳破坏。提出了哑铃形轴压长柱的非线性有限元计算方法,并进行了长细比对极限承载力影响的参数分析。研究结果表明:哑铃形轴压长柱的稳定系数与单圆管的不同,但沿强轴、弱轴向失稳的极限承载力随长细比变化而变化的规律基本一致,提出了将二者统一的稳定系数简化计算公式。     

竖向荷载下桩群承载力的计算

本文对竖向荷载下桩基础桩群中各个承载力和荷载分配提出了自己的设想和计算方法。用本文方法进行桩基设计，其经济指标有望得到不小的提高。