浅谈湿陷性黄土路基压实技术

通过反复试验对比,采用合理的压实机具及施工方法解决了某工程湿陷性黄土路基压实问题。     

湿陷性黄土高填方地基冲击碾压试验研究

为某湿陷性黄土高填方场地提供施工依据,对虚铺3种厚度的填土进行了冲击碾压试验,寻求合理的虚铺厚度和冲压遍数;并对环刀法、灌砂法和无核密度仪法测定的压实度以及酒精灯燃烧法和无核密度仪测定的含水率进行单因素方差分析,探讨了不同方法对试验结果的影响规律,主要结论包括:冲压前期,虚铺厚度越大沉降越大;冲压后期,较大的虚铺厚度沉降却较小,这与较大的虚铺厚度土层形成硬壳有关。前12遍冲压沉降量较大,该阶段很大程度决定了压实度能否达到设计要求。虚铺80 cm土料冲压28遍,压实度可以达到93,冲压32遍压实度可以达到95以上;而土料虚铺100 cm和120 cm时,即使冲压36遍压实度很难达到95。建议32 k J冲压机虚铺80 cm土料为该工程较优厚度。环刀法和灌砂法测试压实度存在显著性差异,环刀法得到的压实度高于灌砂法;环刀法和无核密度仪法、灌砂法和无核密度仪测定的压实度不存在显著性差异。酒精灯燃烧法与无核密度仪测定的含水率存在显著差异性。试验结果可为湿陷性黄土高填方场地大规模施工提供一定的指导,也可为同类工程建设提供参考。     

冲击碾压处理高速公路湿陷性黄土路基的效果分析

黄土地区广泛分布着湿陷性黄土,黄土的湿陷变形对公路路基及其构造物造成严重危害,因此文章通过工程实例分析出了冲击碾压技术处理效果。     

冲击碾压对湿陷性黄土路基处理的影响

在道路施工中,对于湿陷性黄土路基的特殊地质,采用冲击碾压进行处治,以保证道路路基的质量.     

浅谈冲击碾压处理湿陷性黄土

本文介绍采用冲击碾压的施工工艺，消除湿陷性黄土的湿陷性。     

浅谈用冲击夯压实治理湿陷性黄土地基

冲击夯压法是对重锤表层夯实法的发展,其夯击功能比重锤表层夯实法的夯击功能大得多,因此,冲击夯压地基的夯击下沉量和有效夯实厚度亦大得多。     

黄土地区公路路基冲击压实试验

基于中国北方某湿陷性黄土路基工程,利用动力触探和面波法等方法对冲击压实工后的黄土路基进行对比检测。试验认为,冲击压实效果主要受路基填土含水量、起始压实度和颗粒组成等因素的影响;冲击压实能使路基整体强度得到均匀提高;可以用核子法、面波法、动力触探与标准贯入测试方法检测冲压质量。研究还表明,正确掌握试验与检测的时效性,有利于准确评价公路路基压实质量。     

湿陷性黄土软弱路基处理措施

结合对运风高速公路改造工程软弱路基处理的施工实践,总结了对湿陷性黄土路基软弱病害的几种处理措施。     

冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的试验研究

为了研究冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的适用性及加固效果,基于某高速公路路基工程,采用冲击碾压技术进行地基处理和路基的分层填筑压实,测定了土体的压实度和沉降量。试验结果表明,冲击碾压技术适用于浅层湿软性黄土地基处理,有效处理深度为80 cm;且其影响深度随冲压遍数的增加而增加,冲压遍数以30遍为宜。同时,结合沉降量的试验结果,还探讨了冲压质量的控制标准。     

湿陷性黄土路基处治实践

湿陷性黄土在我国分布很广,近年来其特性逐渐被人们所认识,处治方法也越来越趋于成熟,通过对太佳高速公路C23～C27合同段的施工实践,着重介绍湿陷性黄土路基处治的重要性以及处治方法及效果。     

高速公路路基的冲击压实试验研究

对于高速公路路基土石填料的压实,应利用冲击压实工艺,提高碾压速度和压实铺层厚度.该文通过某高速公路路基的冲击压实试验,综合沉降值观测、灌砂法试验、落锤式贯入仪测试、弯沉仪测试及落锤式弯沉仪测试等结果,得出了一些有益的结论,为高速公路路基的施工积累了资料,具有参考价值.     

湿陷性黄土路基强夯法施工工艺探讨

本文从湿陷性黄土的地质特性、湿陷等级、湿陷土层厚度以及湿陷起始压力、湿陷土层所处的地理位置、路基填挖情况,提出了利用强夯处理的施工方案,阐述了强夯施工工艺及质量控制要点,并对强夯效果进行了分析.     

湿陷性黄土地基处理和路基填筑

湿陷性黄土是北方地区常见的一种工程地质.本文根据湿陷性黄土地基处理方法的具体应用以及路基填筑问题进行了阐述,对类似工程的施工具有指导意义.     

注浆法加固湿陷性黄土铁路路基应用研究

运营期间铁路路基出现沉降病害时,通常采用注浆法进行加固.对于湿陷性黄土铁路路基,注浆加固后土体承载能力是否得到提高至关重要.对已经发生病害的某湿陷性黄土铁路路基原状土进行取样试验,然后采用注浆法进行路基加固并对注浆加固后土体取样试验,对比确定注浆加固效果.结果表明,对于密实度和承载能力均较低的既有铁路路基,通过注浆法加固之后,浆液可以填充于地基缝隙中,有效减小地基土的孔隙比,增大地基的密实度,提高承载能力,为湿陷性黄土地区铁路路基加固提供参考.     

改性风积砂在湿陷性黄土路基应用研究

利用改性剂制备出具有防渗透气功能的砂制品,作为隔水层应用在湿陷性黄土地区,探索出合理的施工工艺,使铺筑完成的砂制品阻断地下毛细水,防止破坏路基;阻断路面下渗水,将水横向排出,有效保证路基的稳定性.     

湿陷性黄土路基的处理方法

湿陷性黄土具有在自重压力或一定附加压力下遇水湿陷变形的特性。针对湿陷性黄土的这一工程特点,从黄土湿陷性的机理出发,分析了工程中常用的几种黄土路基的处理方法,为黄土地区公路工程建设提供了参考和依据。     

湿陷性黄土路基处理浅谈

介绍了冲击式压路机的特点,分析了冲击式压路机的压实效果,总结了冲击式压路机施工的优点。     

冲击压路机对路基进行压实

通过对冲击压路机性能的分析,使我们了解冲击压路机对路基进行压实的各种参数,以便大家学习参考。     

浅谈湿陷性黄土地区高速公路路基沉降控制技术

分析了湿陷性黄土地区高速公路路基沉降的原因,介绍了3种湿陷性黄土地基的处理方法,从湿陷性黄土地基处理、排水、边坡防护、路基监测、路基养护5个方面探讨了如何控制路基沉降,为今后的高速公路建设提供了理论依据。     

客运专线湿陷性黄土路基工程施工技术分析

铁路客运专线中的温陷性黄土地基处理技术是客运专线的重点控制问题，在大范围温陷性黄土地区施工前，需对湿陷性黄土地基处理措施进行试验研究。通过对湿陷性黄土在工程应用中存在的问题、地基处理方法与效果，施工工艺等方面进行了总结分析以及研究探讨。