基于UGⅡ软件的汽车悬架设计开发系统

以悬架系统快速设计开发为目的,通过UGⅡ软件的二次开发,实现了软件内嵌入UGⅡ软件运行,建立了轿车悬架设计开发系统.该系统通过智能推理给出可供参考的悬架类型和初始参数,提供典型悬架的参数化模块供驱动,可完成所设计悬架系统的运动学特性、初步动力学分析功能,并具备整车性能分析功能.     

基于VxWorks的电机参数实时监测系统设计与实现

设计了一种伺服电机参数实时监测系统,系统由运行于工控机上的监测分析软件和基于Vxworks系统的嵌入式ARM参数测量仪组成,参数测量仪实时测量电机运行参数,并通过基于WindML开发的人机交互界面直观地展现给用户。同时,联网模式下参数测量仪将电机参数通过以太网上传给监测分析软件。监测分析软件实现状态实时监测并提供数据后处理功能。最后通过实际应用验证了设计方法的有效性和正确性。     

车辆座椅悬架系统的建模与H∞鲁棒控制研究

建立了四自由度的“车—椅—人”悬架系统动力学和数学模型．运用H∞鲁棒控制理论为车辆座椅悬架系统设计了鲁棒控制器，并且借助Matlab软件对鲁棒控制器和最优控制器的控制性能进行了仿真分析．仿真结果表明：与最优控制器相比所设计的鲁棒控制器能更好地抑制座椅悬架系统的垂直振动加速度，在共振频率附近其减振幅度能达到50%～60%，大大提高了乘坐舒适性，并且该系统能够承受一定的模型参数不确定性，具有良好的鲁棒稳定性．     

基于ADAMS的非独立悬架-转向系统动力学仿真

以多体系统动力学理论为基础,利用ADAMS软件,建立了一类四轮驱动车辆非独立前悬架及转向系统的参数化虚拟样机;通过改变悬架有关质量几何参数,进行了大量的动力学仿真计算。分析了柔性元件(橡胶减震元件)对悬架动力学性能的影响,考察了对车辆操纵稳定性、平顺性影响很大的前轮定位参数的动力特性。得到了有关性能参数与车轮定位参数的结果曲线。从而为汽车的设计和制造提供理论依据。     

基于Adams/Car的汽车前悬架仿真分析及优化设计

针对某车型的麦弗逊前悬架系统,用车辆多体动力学仿真软件Adams/Car建立该悬架的虚拟样机模型,对其进行双轮同向跳动激振仿真分析,并综合评价该悬架的车轮定位参数、主销后倾拖距和转向角随轮跳的响应特性.在仿真分析的基础上,针对不合理的结构设计参数,利用Adams/Insight模块进行基于设计变量灵敏度分析的优化设计.优化后的悬架参数能很好地满足设计要求,从而达到提高该悬架系统整体性能的目的.     

基于集成化软件的框架零件CAD设计

本文采用CAD技术理论和先进集成化软件UGII应用相结合的方法,完成了对系统框架零件的三维实体造型和计算机辅助数控工艺设计.从理论依据和方法上,对基于特征的参数化实体造型系统,确定用基本体素特征和草图以及成形特征和特征操作,完成零件的CAD三维实体造型,并使用软件CAE模块进行初步的分析.     

UG中结合KF与UDF进行变结构、变参数快速设计

在产品设计中，有许多系列零件，其结构不变，只是尺寸呈一定规律变化，对这类零件的设计，利用UGII、Pro/E、CATIA、Solid_Edge等通用软件的一般功能就能实现，用户在使用中可根据实际需要，用这些软件建立符合自己使用习惯的通用件库。设计时，调用库中零件，进行参数的编辑，就能实现这类零件的设计。这样就提高了设计的效率。但进行实际的设计时，零件的变化在许多情况下不仅表现为参数的变化，而且表现为结构的变化，为了减少构建上文所述标准件或通用件的数量，可用设计中常用结构用标准特征除系统提供的标准特征(如Hole、Boss…     

液压互联悬架参数对其刚度和阻尼的影响

在车辆悬架强度设计问题的研究中,抗侧倾液压互联悬架系统的刚度和阻尼不仅与车辆的机械系统的参数相关,还与液压系统的参数相关.为了研究液压互联悬架系统参数对悬架等效刚度和阻尼的影响,建立了装有抗侧倾液压互联悬架的SUV车辆在侧倾平面内的频域振动半车模型,推导了系统的等效刚度和阻尼的表达式,得到了由系统参数求悬架等效刚度和阻尼的仿真分析方法,并分析了液压缸上下腔的面积、液压缸的直径、储能器的预充压力等参数对系统的等效刚度和阻尼的影响.结果表明抗侧倾液压互联悬架系统的液压元件参数改变对系统等效侧倾刚度及系统的等效阻尼的影响很大,但对系统的垂向等效刚度影响很小.仿真结果可以为液压互联悬架系统的刚度和阻尼设计提供理论依据.     

甘蔗收割机械智能设计系统的研究开发

提出建立以设计、评价专家系统及参数化建模技术为核心的甘蔗收割机械智能设计系统．阐述了该系统的总体结构及各主要模块的功能描述与设计分析，论述了其关键技术；并以I—DEAS软件作为虚拟产品开发平台，用Visual C 开发出原型系统．     

圆锥齿轮实体参数化逆向造型设计

提出实体参数化逆向造型设计的方法，介绍应用该方法开发圆锥齿轮三维实体参数化造型设计系统的过程。采用小型CAD软件的基本造型功能对圆锥齿轮三维基体作造型设计，再利用其宏记录自动生成程序的功能将宏文件和齿形生成程序结合，在Visual Basic环境下实现圆锥齿轮基体与齿形三维实体参数化逆向造型设计。旨在提供一种对CAD软件二次开发的新方法，使设计者掌握运用该方法对复杂三维实体进行参数化设计，从而提高开发小型CAD软件的能力。     

基于IGES的数据交换接口实现

文章通过对IGES中性标准的分析,设计了一个逆向工程数据处理软件数据交互接口的框架。在此框架基础上,实现了重构模型与各种工程设计软件之间的数据信息交换,并应用于相关软件的编制中。     

曲面造型方法在工程中的应用

本文结合CAD／CAM软件UGII的应用实践，阐述了曲面造型的方法，介绍如何从各种不同角度进行曲面造型，并给出一些实例说明各种思路的应用效果。     

基于AMESim的车辆悬架系统建模与仿真

介绍了高级工程系统仿真建模环境AMESim,利用该软件建立了车辆悬架系统的模型,并对该模型进行时域仿真分析,仿真过程中给出了阶跃输入下车辆轮胎的弹性形变、悬架系统对车辆垂直速度的响应以及对车身加速度的影响情况。结果表明,该仿真环境较为真实的模拟车辆悬架系统的实际响应,为其他车辆悬架系统的仿真与优化提供了基础模型。     

Nonsymmetric streamlined extrusion dies through computer aided engineering

CAD/CAM procedure on the development of nonsymmetric streamlined die for hot extrusion has been detailed in this paper. The modelling for the selection of the processing variables and the design of die geometry were achieved through the use of an Advanced Die Design System (ADDS^™)¹ by taking into account the material's dynamic behaviour. Complicated sculptured surfaces of the die were constructed using Drafting/Design module of Unigraphics II (UGII)². Cutting simulations and NC coding for the machining of die electrodes were conducted by UGII Manufacturing Operation module. Electrodes for EDM die sinking were machined on a 4-axis CNC milling machine and the die cavity was finally eroded.     

基于特征的压铸件结构工艺性评价系统

针对压铸件设计特点，提出一种基于特征造型和特征识别相结合的压铸件面向制造的设计系统框架．借助于UGII／UFUNC开发工具进行二次开发，具体构建了压铸件结构工艺性咨询评价系统．建立了产品可制造性评价知识库，并用框架与规则混合方式表达结构工艺性评价知识，及时提供设计修改反馈信息，指导设计人员在压铸工艺和制造资源的约束下进行压铸件合理设计．     

重介质悬浮液参数计算机监控系统的开发

在重介质选煤过程中 ,重介质悬浮液工艺参数的变化对分选效果有显著的影响。文章详细介绍了其计算机监控系统的设计思想、系统组成及软件开发等。     

基于IMAN的注塑模产品模型数据库研究与实现

文章研究了集成框架下以数据库为载体的信息共享机制,描述了系统实现方式和应用集成实现方式,针对IMAN数据库,建立了一个基于所开发的产品模型的数据库实现,在IMAN中,根据所提供的Workspace可建立Item,并在此基础上创建PSE,用于表达注塑模产品模型,它从数据字典中得到相关的实体、类型及各种层次关系,通过交互式建立产品模型PSE,在Workspace中的Newstulf的fold中将产生相关的Item及其它项等,Form表则由数据库发生器产生,另外,文章建立了相关的支持工具（包括form和dataset）,在应用系统方面,集成了UGII模块,作为研究的基础。     

多轴越野车辆的行驶平顺性

以多轴越野车为研究对象,应用机械系统动力学仿真分析软件MSC Adams建立一、二、三桥悬架,轮胎及整车的多体系统模型. 进行整车脉冲输入及随机输入平顺性仿真分析,实现了在车辆设计阶段对其进行平顺性预测与分析的目标.     

含时滞的半主动系统动力学分析

对含时滞的半主动相对控制悬架系统进行了近似解析研究.首先建立了半主动相对控制1/4车体模型,进行了无量纲化处理,利用平均法建立了系统的近似解析解应该满足的四元代数方程组,然后利用数值方法进行了求解.随后通过MATLAB仿真得到了含时滞的半主动相对控制悬架系统的数值解,并且和近似解析解进行了比较,发现二者具有较好的符合精度,说明近似解析解的正确性.