GFRP与混凝土在有缺陷粘结下的粘结性能试验研究

采用进口TYFO和国产GFRP2种高强复合玻璃纤维布,人为设置缺陷,控制有效粘结面积,进行弯拉粘结性能试验,研究探讨了有效粘结面积对高强复合玻璃纤维布加固混凝土小梁粘结性能的影响。纤维增强复合材料加固混凝土的规范中规定：＂纤维布材料与原有结构物的粘结必须密实。有效粘结面积不得低于95%＂。但现实操作中,即使在实验室做纤维布加固试验,由于混凝土本身的不密实,实际粘贴面积很难控制在95%以内。而有效粘结面积低于95%对加固效果的影响规范并未提供详细的参考数据,本文作者建议当粘结缺陷超过95%时,可用式（1）计算加固后的极限载荷。     

变形钢筋与混凝土粘结滑移本构关系之分析

钢筋与混凝土的粘结滑移对钢筋混凝土构件的受力影响及起决定作用的。本文对单调加载,重复加载,低周反复加载试验进行了详细的分析,并对影响参数进行了定性分析。     

植钢锚固技术破坏机理及粘结滑移本构关系的试验研究

随着经济的发展，我国的建筑事业呈现出较为蓬勃的发展趋势，使得原本的钢筋混凝土结构已经与时代的发展脱节。当前，一些大城市已经开始利用型钢混凝土结构对建筑起到较为良好的加固作用。这种技术是通过一定的辅助材料将型钢植入原本的混凝土之中。这种加固技术也呈现出较为明显的优势，与传统的植入方式存在较多不同。本文针对植钢锚固技术进行概述，简述了其发展以及应用情况，对开展植钢锚固技术破坏机理及粘结滑移本构关系的试验过程进行阐述，详细介绍了试验中的各个环节。     

塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发,在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等因素对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高粘结强度提供了一定的依据。     

塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发,在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高中强度提供了一定的依据。     

旧水泥路面加铺水泥混凝土的试验与施工

通过对在旧水泥混凝土路面上加销水泥混凝土试验路面的研究，提出了结合式、直接式和分离式三种不同层间结合型式的混凝土加厚层的施工工艺，可供相关部门参考。     

金属表面KH-560硅烷膜的粘结性能研究

利用KH-560在不同溶剂中水解的硅烷溶液,在金属基体上加热固化形成硅烷膜。研究了水解溶剂、水解时间、溶液浓度和固化温度对硅烷膜与基体粘结强度的影响,揭示了结合机理。结果表明：采用混合溶剂水解48h,硅烷质量分数在10％左右,在100～200℃固化时硅烷膜与基体具有良好的粘结性能。     

混凝土路面疲劳试验的电液力控制系统的研究

基于混凝土路面所受车辆载荷的特点,采用CAT技术、虚拟仪器技术和模糊-PID控制方法开发了电液力控制系统,模拟车辆荷载对混凝土路面的疲劳作用,能按预定函数变化规律对混凝土试件加载,实现单向动态疲劳试验,具有较好的控制精度.     

混凝土搅拌车专用减速机的静强度试验研究

为了测试减速机的静强度,计算与分析了减速机载荷情况,制定了详细的试验方案,设计了专用加载工装,采用液压转矩加载器和液压加载油缸对减速机进行模拟加载,并对各测点的应变进行了测量。试验结果表明,全部测点的应力均小于许用应力,与有限元计算值相比较,结果基本吻合,减速机的静强度满足设计要求,试验结果为优化设计提供了依据。     

风力机碳纤维叶片表面冰层粘结特性试验研究

风力机叶片表面结冰会破坏叶片翼型轮廓,降低风力机发电效率。因此,开展冰层粘结特性研究可以为风力机防除冰技术研究提供参考依据。基于风力机叶片复合材料的特点,选取型号为T300的碳纤维平板为研究对象,开展表面冰层粘结特性研究。研制了一款粘结力测量装置,提出并制定了结冰样件的制作方法,探究了结冰时长、基体温度及厚度对碳纤维表面冰层粘结特性的影响。试验结果表明,结冰时长对碳纤维表面冰层切向粘结强度的影响较小;液态水通过碳纤维基体与低温环境的传热过程越慢,冰层切向粘结强度越大;传热过程中,基体材料膨胀与收缩的形变量越小,冰层切向粘结强度越高。该研究结果为深入开展风力机防除冰技术研究提供试验基础。     

国产陶瓷结合剂 CBN砂轮磨削45淬硬钢的试验研究

通过采用国产陶瓷结合剂CBN砂轮对45淬硬钢工件进行磨削试验，系统分析了磨削参数对CBN砂轮磨损的影响，获得了能够进行高速高效磨削的合理磨削参数。     

基于键合图模型的双驱动行星传动系统动态分析与实验研究

采用健合图理论和方法,建立双驱动行星传动系统的健合图模型,进行了动力学的仿真。在模型中,考虑了支承弹性的耦合作用,并设计了双驱动行星传动系统的实验装置,改进了实验台,实现扭转振动的多通道数据采集,较全面地揭示了行星特动系统的动态特性及传动性能。与理论结果对比,验证了双驱动行星传动系统键合图模型的正确性和所用方法的有效性。     

基于键合图的模态分析与应用研究

传统的模态分析方法采用牛顿定律建立运动方程,分析质量矩阵[M]和刚度矩阵[K],求解系统的固有频率和振型的过程十分复杂、繁琐。将键合图理论与方法运用于系统的模态分析,通过建立系统的状态空间方程,可以得到系统的模态。该方法能简便、正确计算系统的模态,获得完整的数据。文中提供的算例进一步证明了该方法的正确性和有效性。     

树脂结合剂金刚石砂轮磨削铁氧体陶瓷表面粗糙度的试验研究

通过磨削对比试验研究了树脂结合剂金刚石砂轮的特性参数和磨削用量对铁氧体陶瓷表面粗糙度的影响;通过砂轮速度、磨削深度、横向进给速度和纵向进给速度等四因素及各因素之间交互试验的数据分析和金相显微图像比较,探讨了各因素对陶瓷表面粗糙度的影响规律,并优化了降低表面粗糙度的磨削参数。     

基于摩擦和胶接机理的混合锚固技术的研究

纤维增强复合材料加固的一般施工方法是利用树脂类胶结材料将FRP片材粘贴于混凝土表面,从而达到对结构构件补强加固及改善结构受力性能的目的。但是此种方法在利用FRP加固结构时,容易发生FRP-混凝土界面的早期剥离破坏,从而导致其加固效果受到限制,无法充分利用FRP的高强材料特点。为了解决上述破坏问题,本文研究一种新型的FRP片材粘结锚固技术,即基于摩擦和胶接机理的混合锚固技术(简称FAHB)。本文利用ANSYS软件对FAHB进行了非线性有限元分析,并与常规单粘结锚固技术进行对比。结果表明,FAHB粘结锚固技术可以有效避免整体粘结失效,从而显著提高构件的极限承载力,较单粘结锚固技术具有明显优势。     

Interactive Effect between Organic Friction Modifiers and Additives on Friction at Metal Pushing V-Belt CVT Components

The interactions between organic friction modifiers (FMs) and other additives in a continuously variable transmission (CVT) fluid (CVTF) are investigated with the goal of optimizing friction management of metal pushing V-belt CVTs. Three types of FMs (oleic acid, oleyl alcohol, and glycerol mono-oleate [GMO]) were formulated in poly-α-olefin (PAO) and a fully formulated CVTF, and the friction performance was evaluated in a reciprocating test apparatus (TE77). To estimate their effect on the major frictional components in the CVTs, a steel belt–pulley and a torque converter clutch, the tribotests were carried out with both steel–steel and paper–steel sliding configurations. Then, the posttest materials were assessed by surface analysis techniques to observe the chemical nature of any reacted layers at the surface.

The results indicate that the friction on the steel surface was significantly influenced by a combination of the FMs and the CVTF additives as well as the functional group of the FMs. Although oleic acid and GMO typically present greater friction reduction than oleyl alcohol under most conditions, oleic acid did not decrease friction at the steel–steel contact with the presence of the other additives in the CVTF formulation; the friction reduction effect was impaired by the presence of other additives. Surface analysis of the posttest specimens implied that it was interactions with the calcium detergent that inactivated the FM effect of oleic acid.     

基于变路面SBC最佳滑移率的研究

滑移率控制对汽车电子感应制动系统在变路面下实现快速响应和提高制动性能有重要作用。根据当前制动力系数,采用对路面进行分级的逐步搜索最佳滑移率的方法来确定各种路面下的最佳滑移率,设计了模糊控制器,针对不变路面和变化路面进行了计算机仿真。结果表明,该方法对车速和路面变化引起的最佳滑移率和峰值附着系数的改变具有良好适应性,确定最佳滑移率时,计算量小、准确性高、实时性强。     

基于CFRP切削过程仿真的面下损伤形成分析

由于碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced plastic,CFRP)宏观上呈现非均质、各向异性,细观上表现为纤维和树脂的特殊混合形态,导致其制件加工过程中极易产生分层、开裂等损伤,严重影响其制件的加工精度及承载性能。研究CFPR加工损伤产生机理并以此降低加工损伤是提高其加工质量的关键。基于宏观各向异性本构、Hashin失效起始准则及损伤演化,建立了可实现任意纤维角度单向板连续动态切削过程仿真分析的直角切削有限元模型,分析了任意纤维角度CFRP单向板连续切削过程面下损伤,得到了纤维角度、切削参数、刀具结构对面下损伤深度的影响规律。具体结果:纤维角度为影响面下损伤的主要因素,随纤维角度增大,切削力增大同时面下损伤深度也明显增加;面下损伤的主要原因为切削力过大导致的基体破坏及扩展;对于135°单向板面下损伤深度随刀具前角增大呈先增大后减小的趋势。     

混凝土和水泥砂浆二维定位取样方法试验研究

通过研发一种混凝土和水泥砂浆二维定位取样装置,提出一种可以对混凝土和水泥砂浆进行精确二维定位取样的方法。该方法可以将混凝土和砂浆试块进行有效固定,避免取样过程中试块发生移动,通过周边加固,避免取样过程中出现开裂和崩落问题,并通过加装高分子薄板减少粉末样本流失,从而达到对混凝土和水泥砂浆进行二维精确取样的目的。