月球车用行星车轮的优化设计

为解决行星轮式月球车的行星车轮的质量与其越障能力之间的矛盾,以行星车轮质量最轻为目标函数对其进行了优化设计.该优化数学模型包含离散整形变量、离散实型变量和连续变量,有多个非线性不等式约束,采用分层降维枚举法来求解优化问题,并编写了计算程序,所得的结果符合实际要求.     

结构强度分析,结构优化设计方法在汽车设计中的应用

本文简要论述了有限元结构强度分析以及结构优化设计的基本概念、方法,结合实例介绍了结构强度分析以及结构优化设计方法在汽车设计中的应用,指出这两种方法是将计算机应用于汽车设计的重要内容,对于提高汽车设计水平,提高设计质量,提高经济效益具有重要的意义。     

汽车车架的静态强度分析

汽车车架是汽车的重要组成部分。应用有限元方法对SJZ630型汽车车架进行了静态强度分析,计算汽车车架在弯曲工况、纯扭工况、弯曲与扭转联合作用下的静态强度和静变形,计算结果表明：在纯弯工况下,结构的最大应力发生在车架支承点（29节点）处;在纯扭工况下,结构的最大就发生在车架19节点处;在弯曲与扭转联合作用下,结合的最大应力发生在13节点处。经强度校核,该车架强度满足要求,所得结果可为该车架的修改设计提供参考。     

汽车车轮力传感器研制

介绍汽车车轮力传感器的研制和数字信号的自动处理方法。该传感器能同时动态测出运动中汽车车轮与地面作用点处的瞬态垂直作用力（路面的支反力）和水平作用力（驱动力或阻力）,具有精度高、制造安装容易、计算机自动标定、自动信号处理、操作简单方便等特点。它使对汽车进行载荷谱测试、汽车整车系统动态分析中外激励载荷的确定、零部件的可靠性设计等成为可能。     

汽车车架的静态强度分析

汽车车架是汽车的重要组成部分 .应用有限元方法对SJZ 6 30型汽车车架进行了静态强度分析 ,计算汽车车架在弯曲工况、纯扭工况、弯曲与扭转联合作用下的静态强度和静变形 ,计算结果表明 :在纯弯工况下 ,结构的最大应力发生在车架支承点 (2 9节点 )处 ;在纯扭工况下 ,结构的最大应力发生在车架 19节点处 ;在弯曲与扭转联合作用下 ,结构的最大应力发生在 13节点处 .经强度校核 ,该车架强度满足要求 ,所得结果可为该车架的修改设计提供参考     

基于遗传算法的汽车悬架仿真与优化设计

遗传算法是一种借鉴生物界自然选择和进化机制发展起来的随机搜索算法.基于ADAMS/Car的环境建立了某车前悬架系统的仿真模型,对系统进行了车轮平行跳动试验动态仿真分析,并用遗传算法对该悬架系统进行了优化.研究结果为汽车悬架的设计提供了技术依据.     

汽车拖拉机差速器优化设计

以最小空间回转体积为优化目标,建立汽车拖拉机差速器优化设计数学模型,约束条件全面考虑了边界、性能、安装及结构工艺诸方面的因素,优化方法采用混合离散变量法。给出直齿圆锥齿轮角变位系数的计算公式与设计实例。     

基于ABAQUS的汽车铝合金车轮旋转弯曲试验的数值模拟

基于旋转弯曲试验,运用有限元分析软件ABAQUS建立某铝合金车轮有限元模型,进行了车轮旋转弯曲疲劳试验的数值模拟,分析了车轮结构的薄弱处,并进行了改进设计．同时,对改进前后的车轮进行了实际的旋转弯曲台架试验,改进后的车轮通过了实际试验,与数值模拟结果一致．研究表明,有限元方法可以较好地模拟铝合金车轮旋转弯曲试验．     

负重轮双层橡胶轮缘疲劳寿命估算

为提高负重轮的疲劳寿命 ,提出了一种双层橡胶轮缘的方案 .这种轮缘包括两层橡胶 ,内层橡胶加入了金属丝 ,外层橡胶不加金属丝 .用ANSYS软件对这种双层橡胶轮缘的应力应变和温度场进行了有限元分析 ,再用断裂力学理论估算了负重轮的疲劳寿命 .估算结果表明 ,负重轮采用双层橡胶轮缘结构可以减小发热 ,在不影响轮胎机械强度的前提下可以提高负重轮疲劳寿命     

变速六连杆剪断机的优化设计

在运动学分析和曲轴驱动力矩计算的基础上，对变速六连杆剪断机进行了多目标函数的优化分析，得出最佳优化方案，以交互式最优权极小－－极大法标准化程序为核心，编制了实用性强的通用优化程序，为设计优化该类剪断机提供了方法。     

几种工程薄壳结构的分析及优化设计

利用美国MSC公司提供的CAE软件对几种常见的工程壳体结构的应力分布及位移变形进行了分析.利用其便捷的前后处理软件 MSC/PATRAN建立了几何模型和有限元分析模型,利用MSC/NASTRAN对模型进行了计算,得到应力分布和变形分布,并利用优化模块以质量最小为目标函数进行了优化得出质量最小的最佳设计.数值分析及优化结果便于工程实际应用.     

超高强度铝合金的性能分析

以LC9超高强度铝合金作为研究对象,研究其不同热处理状态下的抗应力腐蚀性能和力学性能。利用AMRAY-1000型扫描电镜拍摄试样断口照片、NEPHOTO-30光学显微镜拍摄试样的金相组织、采用JEM-2010F型透射电镜进行微组织观察。对LC9超高强度铝合金进行显微结构和性能分析,结果表明：LC9-CGS1状态达到了国际惯用的抗应力腐蚀性能的要求;LC9-CGS1状态的抗拉强度比LC9-CS状态低,力学性能下降;LC9-CGS1状态的抗应力腐蚀优于LC9-CS状态。     

抗震结构的模糊优化设计及模糊可靠性分析

本文总结了近年来我们在这个领域里的部分研究成果;指出了在地震工程研究中必须考虑地震烈度、场地土分类和结构最大反应量(应力、位移等)允许区间的模糊性;为此,定义了模糊烈度、模糊反应和模糊约束的满足度,给出了广义模糊约束规划问题的数学解法,并在此基础上提出了抗震结构模糊优化设计和模糊可靠性分析的方法.     

细砂、卵石高强混凝土的最优设计

用Dn 最优设计的方法试验设计并优化配制了细砂、卵石高强混凝土,探索了细砂卵石混凝土中水胶比、磨细矿渣粉掺量、砂率与高强混凝土性能之间的内在规律,并建立了相应的数学模型.研究表明,当水胶比控制在0 25,磨细矿渣粉掺量在200kg·m-3,砂率控制在0 4时,可优化配制超高强泵送混凝土,超细矿渣粉的掺入,可以大大降低水化热和高强混凝土的成本,同时,对后期强度发展十分有利,细砂在普通水泥混凝土中砂率提高将显著降低强度,而在高强混凝土中,由于胶结材的总量大,不会因胶结料不足引起空隙增大,砂率适当提高反而对强度有利,另外,在超高强混凝土中,由于水胶比低、水泥浆本征强度高,与集料界面结合得非常好,因此,与碎石混凝土相比在强度方面没有太大的差异.     

静定结构及其维修整体优化设计分析

静定结构及其维修的整体优化设计模型是一个动态优化问题，本文通过理论分析，将其化为静态优化问题，得到了静定结构及其维修整体优化设计的静态模型，在此基础上，本文对静定结构及其维修的整体优化设计进行了计算分析。     

独立基础优化设计及应用

在分析目前常规设计存在的一些缺陷基础上,给出一种独立基础优化设计新方法,有效地解决了现行规范存在的诸如强度和变形影响无法同时考虑等问题。导出了偏心荷载作用下的独立基础底面尺寸设计及独立基础设计的优化数学模型,并编制了求其优化解的复合形法和罚函数法的最优化算法程序及独立基础设计绘图程序。通过算例分析表明,将最优化方法用于基础设计会交大的经济效益。