对预应力混凝土路面温度应力影响的分析

预应力混凝土路面具有较高的承载力。本文就预应力混凝土路面温度应力的影响进行分析。     

特种荷载作用下水泥混凝土路面应力分析

本文以Ansys有限元程序为工具,从特种荷载临界荷位分析着手。计算特种荷载作用下混凝土路面板的荷载应力,并通过非线性回归得出荷载应力计算公式。     

对预应力混凝土路面设计方法的分析

本文详细介绍了预应力混凝土路面的设计方法,以推广预应力混凝土路面的应用技术。     

预应力混凝土的荷载平衡法

本文阐述了预应力等效荷载法和荷载平衡法的基本概念和特点,采用预应力度法确定要平衡荷载,并举例说明荷载平衡法在工程设计中的运用。     

预应力混凝土路面在路桥施工中的应用

1、预应力混凝土路面的优缺点许多研究工作表明预应力混凝土路面有以下几方面的优点:(1)路面板厚度只需传统混凝土路面板厚的40%—60%,就能提供很高的承载力和较高的抗变形能力,对减薄机场道面的厚度非常有利。(2)预应力混凝土路面由于板较长,接缝数量     

预应力原理在混凝土路面的应用研究

尽管预应力的原理被广泛应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施工加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。国外对预应力混凝土路面做了较多的研究,国内尚未开展此项研究工作。     

温度荷载对预应力箱梁影响的分析与研究

由于预应力混凝土箱梁长期暴露在室外,所以内部会产生大量的非线性温度场。温度场由于其直接作用于混凝土预应力箱梁的材料产生应变,所以直接影响到混凝土预应力箱梁的耐久性以及其可靠性。在施工中经常可以见到设计完美的一些桥梁由于温度应变导致梁板开裂,降低功用。本文通过具体试验以及运用计算机拟合实验数据分析在温度荷载条件下混凝土预应力箱梁的耐久性与可靠性。得到了以下几点结论：（1）在温度荷载条件下,混凝土预应力箱梁会受到哪几个方面的应力。（2）在温度荷载条件下,混凝土预应力箱梁会受到哪几个方向的位移。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度.预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力.由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度.     

浅谈预应力混凝土路面在路桥施工中的应用

预应力混凝土路面具有很多传统的混凝土路面无法比拟的优点,加之近代预应力技术有了新的发展。为改善传统路面的不足,适应交通运输的发展,有必要开展特殊混凝土路面的研究工作。预应力混凝土路面是种预先加入预应力增加受拉强度的路面。它的长期使用性能明显比其它的混凝土路面好,并且,因为板长长,接缝少,改善了行车温馨性。随着公路等级的不断提高,高速公路、一级公路路面逐步从沥青混凝土向混凝土、预应力混凝土、钢钎维混凝土路面发展,是高速公路路面发展的必由之路,采用预应力混凝土路面是最为合理的。     

预应力混凝土路面的优缺点及设计分析

重点分析了预应力混凝土路面的优缺点、类型、设计方法等。     

浅析预应力混凝土路面施工技术在路桥中的运用

当前对道路路面的施工要求越来越高,传统的路面施工方法已经无法满足现实的需要,预应力混凝土路面因其具有诸多的优点,广泛地应用在道路的路面施工当中。它明显比普通的混凝土路面的长期使用性能更好,而且由于它板长的独特设计路面接缝较少,使得行车的感受更加安全舒适。所以预应力混凝土路面是一项值得推广的路面施工技术。结合实际工作经验,对预应力混凝土路面施工技术在路桥施工中的具体应用做出深入浅出的分析和总结,为以后预应力混凝土路面的施工工作提供参考。     

关于预应力混凝土路面的几项研究情况

尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度。     

浅谈预应力混凝土路面的研究

尽管预应力原理广泛应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。预应力混凝土路面具有很多传统混凝土路面无法比拟的优点，由于预应力的存在使其具有较高的承载力、抗变形能力，减少了横向开裂的可能性，提高了路面的耐久性。另外，预应力混凝土路面板较长，接缝少，改善了行车平稳性。为适应交通运输的发展，开展这方面的研究是很有必要得。     

预应力混凝土路面应用与设计的若干思考

预应力混凝土路面是二十世纪四十年代后期发展起来的一种特殊的水泥混凝土路面。最早是在法国使用,后来在英国和其它欧洲国家先后用于道路路面或机场道面上。混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷栽能力。因为混凝土路面存在的优势与特色,就这种路面的应用与设计进行了简要的分析。     

旧水泥混凝土路面加铺应力吸收层有限元分析

随着社会经济的快速发展,人们的生活水平得到的显著的提高,汽车是人们主要的交通工具之一,再加上物流行业的发展,致使本身已达使用年限的水泥混凝土路面出现了各种质量病害,为了对旧水泥混凝土路面进行改造与加固,我们一般会在其表面加铺沥青面层,但是由于受到各种外力作用的影响,改造的路面极容易出现反射裂缝,因此我们很有必要对其进行分析。本文采用有限元分析法来对旧水泥混凝土路面加铺应力吸收层进行深入分析,以供参考。     

预应力桥梁转向区混凝土应力分析

本文利用桥梁分析专业软件MIDAS/Civil对转向区混凝土应力分析,研究了该关键区域的应力分布、受力特点以及传力路径;根据混凝土材料本构关系和屈服准则,研究了利用应力差值特性;根据计算分析结果,对实际工程的设计和施工提出了一些建议,本文研究结论可供类似工程参考。     

浅析预应力混凝土路面在路桥施工中的应用

预应力混凝土路面的优缺点。许多研究工作表明预应力混凝土路面有以下几方面的优点：(1)路面板厚度只需传统混凝土路面板厚的40％-60％，就能提供很高的承载力和较高的抗变形能力，对减薄机场道面的厚度非常有利。(2)预应力混凝土路面由于板较长，接缝数量可大大减少，改善了行车的平稳性。(3)预应力的存在使路面板体性较强，边角软弱部分得以     

茅庵河大桥不同混凝土强度的预应力空心板破坏性荷载试验研究

文章通过破坏性试验对不同强度的预应力空心板进行了极限承载能力检验,其过程简洁、清晰、易于实施。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性。事先在工作截面上施加压应力。以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷栽能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度，因而在相同的荷栽作用下。路面板的厚度比普通混凝土路面要薄。一般为10—15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度。对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利。另外，也增大了施工难度。