基于CPTU测试的港珠澳大桥砂土液化评价方法研究

地震液化是引起地基失稳和上部结构损害的直接原因之一,因此,液化评价是土工抗震勘察中的重要内容。以港珠澳大桥岛隧工程为例,通过CPTU数据与标准贯入试验、剪切波速试验结果分析比较,一方面建立了可靠的CPTU数据与SPT、剪切波速的相关关系;另一方面利用CPTU液化判别方法,对岛隧砂土液化势进行了评估,并与SPT、剪切波速判别液化结果进行对比验证,得出基于CPTU液化判别法具有一定优势。研究结果可为类似重要工程勘察提供参考依据。     

港珠澳大桥

正~~     

港珠澳大桥

作为过境交通的终点站,这座桥将成为一个新的地标,反映着香港作为蓬勃的全球性大都市的地位。它将是世界上最为创新、高效,可持续,使用者最欢迎,对环境最亲和的过境交通设施。主要的设计概念是简洁的——在同一个屋檐下：大陆、中国澳门和中国香港是一个大家庭。其中．一个漂浮的冬季花园将基地隔离起来。同时它的双层空间框体也减低了能耗。     

港珠澳大桥开通

正举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式营运通车。大桥通车后,针对什么样的车辆才可以在港珠澳大桥通行这一热点问题,港珠澳大桥管理局给出的答案是:港珠澳大桥可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车。港珠澳大桥主体仅设1处主线收费站,其位于珠澳口     

摩擦焊工艺技术在港珠澳大桥中的应用

由于沉管钢筋密集,且又要兼顾预埋件、混凝土施工等因素的影响,若采用传统开口的双肢箍难以有足够的施工空间,会影响工程质量,于是通过设计优化,引进国外摩擦焊工艺技术,在国内首次使用"J形拉钩筋"于港珠澳大桥工程中。结合港珠澳大桥工程,详细介绍了摩擦焊工艺的"J形拉钩筋"施工技术,从而拓展了设计、施工技术的发展空间。     

港珠澳大桥设计方选定

备受关注的港珠澳大桥主体工程的初步设计最终选定设计方——中国交通建设集团与中交公路规划设计院有限公司组成的联营体,港珠澳大桥前期工作协调小组三方代表3月13日举行了签约仪式。     

港珠澳大桥主桥全线贯通

<正>连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程于9月27日全线贯通,标志着这项超级工程已初具规模。该桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一,被誉为现代世界七大奇迹之一。大桥总长55km,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9km主体跨海桥梁,约6.7km沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛。其中,隧     

聚焦港珠澳大桥工程(四) 港珠澳大桥主体桥梁工程

正港珠澳大桥工程是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道,总长55km。2016年6月29日,港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。7月12日,港珠澳大桥海底隧道直线段的最后一段管节E28沉管安装成功,隧道总长达4860m,对接误差仅3mm,对接精度再创新纪录。本刊在2015年第4期、5期、7期对港珠澳大桥的人工岛建造、沉管预制及海底对接进行了详细报道。     

弧形钢板副格在港珠澳大桥中的应用

本文主要介绍了弧形钢板副格在港主要大桥中的应用。首先介绍珠澳大桥工程,其次介绍了副格的概念及作用,再次介绍了副格在港珠澳大桥中的详细应用,主要讲解弧形钢板副格仓止水设计以及振动下沉、副格内回填等施工工艺。最后对弧形铜板副格在港珠澳大桥中的应用进行了总结,并对有待研究的问题进行展望。     

港珠澳大桥桥梁工程全线贯通

正从港珠澳大桥管理局获悉,大桥主体工程桥梁工程在9月23日全线贯通。这也标志着港珠澳大桥主体工程建设进入收官之战。1条重达35t、伸缩量为1 760mm的伸缩缝日前在位于青州航道桥左幅的54号墩安装完毕,这也是港珠澳大桥主体桥梁工程的最后一条伸缩缝,预示着长达22.9km的主体桥梁全线拉通。     

港珠澳大桥人工岛口岸

正~~     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,2017年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55 km,建成后将成为世界最长的跨海大桥。     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>港珠澳大桥海底隧道日前正式贯通,这意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。据介绍,港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大,同时有着许多"第一次":外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次,大型钢圆筒成岛     

港珠澳大桥高空作业中的鼎力机械

正2016年6月29日,港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。在合龙过程中,浙江鼎力积极参与各种高空作业方案的讨论,为港珠澳大桥制定了安全高效的高空作业系统解决方案,前后应用各类浙江鼎力智能高空作业平台100余台,完美解决了各种高空作业难题,提前完成了焊接、涂装等工作,成为港珠澳大桥施工队伍中的耀眼明星。作为中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥从立项开始便受到海内外广泛     

物理模型试验在港珠澳大桥隧道人工岛设计中的应用

随着全球变暖趋势的日益明显,近年来全球范围内的灾害性极端气象事件频频发生。从假定在瞬时暴雨、强台风带来的高越浪量等更极端天气情况下,通过对人工岛断面物理模型试验和整体物理模型试验,验证施工图设计断面的稳定性和防浪排洪的有效性,为设计可能需要采取的有针对性措施提供科学依据,以确保隧道及人工岛总体设计安全与稳定。     

预制与现浇混凝土相结合在港珠澳大桥中的应用

混凝土桥梁建造方法主要有2类——预制和现浇。这2种方法各有优点,也都存在一定的局限性。随着桥梁技术的不断发展,预制与现浇相结合的方法在桥梁建设中的运用越来越广,预制与现浇相结合可尽量克服各自短板而充分发挥其优点。以港珠澳大桥香港联络线为背景,介绍预制与现浇相结合的方法在该桥设计施工中的运用。港珠澳大桥香港联络线海上高架桥部分,墩身采用现浇底座加分节预制拼装的方法建造,承台采用预制外壳加二次浇筑混凝土的方法建造。这些新的施工方法给大桥建设带来极大便利。     

中联重科助力港珠澳大桥建设

正被英国《卫报》誉为"现代世界七大奇迹"之一的港珠澳大桥,一桥飞架三地,将打开粤港澳大湾区的发展空间。继去年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后,2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。至此整个港珠澳大桥的     

港珠澳大桥主体工程全面开建

港珠澳大桥管理局分别与中国中铁股份有限公司等施工单位在珠海签署港珠澳大桥主体工程——桥梁工程、土建工程及组合梁施工等多项施工建设合同,标志着港珠澳大桥主体工程全面开工。当日签署的施工建设合同包括3座桥梁的桥梁工程、土建工程及组合桥梁施工等,分别由中铁大桥局集团公司、中交第     

港珠澳大桥珠海口岸工程

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港珠澳大桥组合梁建造技术

结合港珠澳大桥组合梁桥的工程概况、结构特点及难点,系统介绍港珠澳桥组合梁的总体施工方案设计,以及桥面板预制的质量控制措施、钢主梁制作技术、预拼装、桥面板叠合,组合梁节段的装船、运输、吊装、桥位连接、体系转换等,并重点对钢主梁制造过程中采用的自动化、机械化施工工艺和无码组焊、线形控制等技术进行了阐述,表明:组合梁总体施工方案合理可行,施工质量、几何精度及线形等控制措施得当。