K3型转向架制动梁结构分析

制动装置是保证列车安全运行所必需的，而制动梁是基础制动装置中的关键零部件之一，它的安全性、可靠性对列车的运行安全起重要的作用。首先对制动梁各连接部件的焊缝进行合理模拟，然后对设计的K3型转向架制动梁的几种方案进行结构强度计算、分析、对比，最后提出改进意见。     

转8A型转向架制动梁检修的探讨

1　前言转8A型转向架自195 8年投入运用以来,设计部门对其制动梁已做过多次修改,但运用效果并不理想。检修与运营等单位也对现用制动梁提出了诸多改进建议。2 0 0 2年7月9日在哈尔滨铁路局830 0 2次货车行至滨绥线沟阿段K4 6 13处发生重大车辆颠覆事故,初步原因由于制动梁端轴     

转K2型转向架段修建议

通过对装用转K2型转向架货车在现场检修中存在的问题,结合转K2型转向架结构特点,提出改进建议,以便于在实际检修中提高检修质量和效率.     

对换装转K2型转向架改造中固定杠杆改制方法的探讨

本文分析了换装K2型转向架的固定杠杆改制过程中可能出现的工艺和质量问题，提出解决的方法。     

转K2型转向架侧架组成划线工艺开发

介绍了侧架组成的划线工艺和新颖的专用划线工具，通过专用工具和普通划线工艺的比较。说明使用专用工具可提高工作效率和划线精度。     

转8A型转向架制动梁滚子轴松动问题的探讨

滚子轴松动原因是滚子轴与其安装槽结构不合理、厂，段修焊接质量不高等造成。对此，文章提出了改进设计，提高焊接质量等措施。     

转K2型转向架常见故障及原因分析

转向架作为车辆重要组成部分,要承受多种载荷的作用,如垂向的静载荷及动载荷、轮轨作用产生的水平载荷、以及惯性力及制动力产生的纵向载荷和冲击载荷。在这些载荷的综合作用和影响下,转向架的各零部件会承受弯曲、拉伸、剪切、扭转等应力作用,经过一段时间的运用,零部件会产生磨耗、变形、裂纹、腐蚀等损伤。在车辆的定期检修中对转向架零部件及配合状态进行认真检查,排除故障,对保持车辆良好技术状态,确保列车运行安全具有重要的意义。     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进建议

针对制动梁裂损原因进行全面分析，提出改进建议，以提高制动梁的产品质量，降低临修率。     

转K1型转向架组装工艺

介绍了转K1型转向架的结构特点和关键技术参数,着重分析了侧架导框的加工、侧架与支撑座板的组焊和转向架的组装工艺等。     

转K6型转向架组装工艺

对转K6型转向架结构进行了工艺分析,并结合转K6转向架生产中的制造难点,提出了合理的加工、组装工艺方法及质量控制措施.     

转K2型转向架锻造支撑座工艺改进

对转K2型锻造支撑座的生产工艺进行了分析,通过现场调查、数据统计、理论分析、试验检验等手段,确定了影响锻造支撑座冲击性能的主要原因,并通过试验验证,找到了提高锻造支撑座冲击性能的有效措施。     

转8A型转向架制动梁滚子轴组装焊缝裂纹分析

指出了转8A型车向架制动梁滚子轴组装焊缝产生裂纹的原因，通过采取改进焊接工艺和焊接结构等措施，使焊缝裂纹明显减少，提高了行车的安全性，最后，为进一步提高焊缝质量，提出了一些建议。     

转K5型转向架

介绍了转K5型转向架的结构特点、技术参数及试验情况等。     

转K2型转向架压吨试验结果分析

2006年4月10日一12日，铁道部运输局装备部货车处在贵阳南车辆段对17个新造厂、13个厂修厂、52个车辆段的新造车、厂段修提速改造车、装用转8A型转向架的辅修车共计100辆进行了质量抽查。根据抽查安排，抽查人员对81辆装有转K2型转向架车辆的2位转向架进行了压吨试验。笔者对这次试验的试验结果进行了分析。[第一段]     

转K2型转向架存在的问题及改进建议

随着铁路货车提速改造的进行，转K2型转向架在运用货车中所占比例越来越高，因其结构的原因给检修工作带来的不便也更加明显。[第一段]     

转K2型转向架摇枕、侧架检修工艺探讨

介绍了转K2型转向架摇枕侧架检修现状,提出存在的问题及相应的建议,同时将检修实践中的成功经验也作了阐述.     

转K2型转向架提速改造中旁承间隙调整的探讨

对相关技术标准中有关转K2型转向架提速改造时下旁承上平面与下心盘上平面距离的规定之间存在矛盾的问题进行了分析，并提出了相应的改进建议。     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进措施

1前言 制动梁是铁道货车转8A型转向架基础制动装置中的重要组成部分,制动梁质量的好坏直接影响列车运行安全.