300t钢水包的喷补

<正> 提高钢水包内衬寿命的最有发展前途的方法是半干喷补.契列波维茨冶金联合工厂的平炉车间,为提高钢水包的寿命,现在使用的有三台喷补装置:一台装在机器上可以移动,用于充填300t钢水包整体内衬;另外两台固定在第二和第三钢水包修理坑上. 固定式喷补装置是ЦЛАМ联合工厂研     

RH真空室插入管喷补车结构与性能分析

RH真空精炼装置的真空室插入管根据情况喷补耐火材料 ,其喷补设备有高架悬挂式与地面台车式两种类型。本文对这两种喷补车的结构和性能进行了分析比较 ,为喷补车的现场使用及设计研究提供了必要的依据     

采用1.5 t中频炉浇注4.4 t灰铸铁件的生产方法

介绍了采用1.5 t中频炉浇注4.4 t灰铸铁件的生产方法,详细阐述了化学成分、熔炼、分包以及温度控制情况,得出以下结论:(1)与6 t中频炉相比,采用1.5 t中频炉浇注铁液,每件铸件节约电费2 500元左右;(2)浇注温度为1 273～1 307℃,铁液流动好,铸件采用无冒口工艺,利用灰铸铁石墨化膨胀的补缩作用,生产的铸件无缩孔、气孔缺陷;(3)将第1炉w(C)量控制在3.3%～3.4%,w(Si)量控制在2.0%～2.1%,其余2炉化学成分按照控制范围的上限控制,可减少化学元素的烧损。     

2000t铸锭车车轮塑性变形的研究

利用Formastor-Digital全自动相变测量仪测定了ZG35CrMnSi钢的临界点,研究了该钢的热处理工艺和淬硬层分析。结果表明,在最佳热处理工艺下,它具有24mm以上的淬硬层深度,可满足2000t铸锭车车轮的使用性能要求。     

5t移动式无轨加料车的研究与设计

5t移动式无轨加料车是根据冶炼行业的实际需求,在消化吸收国际先进的无轨加料车机技术基础上,针对国内冶炼行业厂家的实际工况、生产工序,专为该行业重载加料开发研制出的产品。该设备是集机械、电气、液压为一体的新产品。能够适应恶劣的工作环境,具有安全可靠的性能和结构,全液压控制,操作灵活,机动性强。     

一种300t焊接设备顶部起重吊耳的设计研究

大型设备在运输和安装过程中都需要应用起重吊耳.而很多大型设备由于重量过大,没有标准的起重吊耳可以选用,需要自制起重吊耳,例如300t以上的主体焊接件.起重吊耳采用板式焊接吊耳,焊接在主体焊接件上,既能在焊接阶段及加工阶段使用,也能满足运输途中的需求.起重吊耳设计及质量问题关乎整台设备的安全.基于此,主要从起重吊耳的材料...     

PLC直线插补方法的研究

利用推导出的插补公式,开发了两种具有加减速功能的直线插补方法,分析了两种方法的插补误差.其中频率分解法是直接将合成频率分解为两轴的频率,利用梯形脉冲指令以该频率同时输出,计算量少;时间分割法是每个插补周期都进行插补参数运算,进给步长小,插补精度高.     

多坐标软件插补方法的研究

作者在数字积分插补方法的基础上，发展一种多坐标的完全软件插补方法－多维直线插补方法。该方法具有精度高，适用性强和易于实现等特点，可望得到广泛应用，本文对该方法的基本原理及实现方法进行了简单的介绍，并给出了应用实例。     

利用镀铜方法研究等离子陶瓷喷涂层的结构

1.前言热喷涂层是由在熔点以上温度快速凝固的偏平颗粒所构成的层状结构。因此,颗粒之间的结合情况对于喷涂层的性能有很大影响。喷涂层的机械性能试验结果,如拉伸试验、磨损试验、腐蚀试验和断裂力学试验等都表明,喷涂层的断裂通常都起源于其内部颗粒之间的界面,是喷涂层最薄弱的部分之一。     

三相双极串联200t 级电渣炉炉内启动技术的研究与应用

上海重型机器厂的三相双极串联200t 级电渣炉是目前世界上最大的电渣炉。本文简述适宜于该大型电渣炉三相串联的炉内启动技术特点和研究结果。所开发的启动技术简便易行,安全可靠,已成功地用于生产重180t、95t、90t和100t的电渣锭。炉内启动技术在200t 级电渣炉生产应用中,消除了初期渣中氢的峰值,并始终保持氢在10ppm 以下,使大锻件取消了数千小时的扩氢退火。扩氢退火的时间为零的电渣钢大锻件经超声波探伤检验,没有发现白点缺陷。     

铁基非晶合金带材生产线喷带闭环控制方法的研究

为提高非晶薄带的生产效率,非晶合金薄带生产和X光测厚仪配置,设计了基于PLC的板型闭环控制系统。结果表明,采用X光测厚仪在线检测薄带厚度,根据厚度反馈控制喷嘴包伺服系统进行位置调节,使喷嘴包和冷却辊之间的间距保持动态稳定。同时,设计板型显示器在线显示非晶薄带板型及厚度,实现人机交互。在薄带开始制备时,采用梯度反馈控制策略逐步调整辊嘴间距,可以有效防止超调或者振荡。该系统满足精度和实时性要求,提高了非晶薄带长度和宽度方向的厚度一致性。     

活塞模具数控车加工方法的研究与开发

随着数控技术和CAD/CAM技术的发展,数控加工拥有了越来越重要的地位,数控车床已得到广泛应用,但在实际生产加工过程中存在诸多制约因素,数控编程效率不高,而且易出错,影响模具生产周期。现以活塞模具加工为例,进行研究以改进编程方法及加工过程,实现数控车编程快速化、模块化、标准化,进一步缩短活塞模具生产周期。     

矿用宽体车主动油气悬架的复合控制方法研究

由于矿用宽体车被动油气悬架不能根据路面情况以及车载变化达到实时调整车姿来满足车辆平顺性要求,为进一步改善矿车行驶平顺性,提出一种神经网络和模糊PID控制相结合的主动悬架复合控制方法。建立单气室油气弹簧数学模型,并经实验验证了模型的正确性;在此基础上以C级路面作为输入,建立1/2车辆动力学模型,以悬架输出力为控制对象,对控制器的设计进行了详细研究,并对矿车前半车身垂向及侧倾方向的振动特性进行了对比分析。结果表明：与被动悬架相比,所设计的主动控制策略使车身垂直加速度降低了38.45%,侧倾角加速度降低了27.16%,轮胎动载荷降低了32.68%,悬架动扰度降低了34.8%,极大地改善了车辆行驶平顺性。     

注射模分型面设计中补孔方法的研究

介绍了注射模分型面设计的原则和应用Pro/E软件进行注射模设计的流程。在对Pro/E曲面设计方法进行研究的基础上,给出了分型面设计时3种不同的补孔方法。     

飞机除冰车除冰液管路系统压力控制方法的研究

飞机除冰车是冬季冰雪天气下保障飞机安全飞行的重要设备,除冰车加热与喷射系统管路压力波动对除冰车加热温度控制和安全作业造成影响.在给出除冰车工作原理的基础上,分析了造成除冰车管路系统压力波动的因素,研究了除冰车管路系统压力控制的方法,建立了基于模糊控制和变频调速的管路系统压力控制方法,以克服管路系统压力波动和非线性因素.通过实验平台验证了设计方法的有效性,为工程设计提供了参考.     

基于CAXA数控车的盘类零件编程方法的研究

盘类零件的加工一直是数控车削加工中的难点,特别是一些具有非圆曲线轮廓的端面加工。手工编程涉及到非常大的计算量,而且会出现偏差,文中利用CAXA数控车2015对盘类零件进行自动编程方法的研究。根据工艺要求,对该零件进行端面的编程、内孔的编程、外轮廓的编程等进行参数设置,刀具轨迹的设计,以及后置程序的处理等问题。     

新型活塞异型销孔CNC系统的插补方法研究

本文以异型销孔数控镗削系统为例论述了数控加工系统中的数据插补的重要性,并介绍了一种新型的数据插补方法。结合实际探讨了在高速切削环境中用硬件定时对交流伺服电机进行有效控制的一种方法,简要进行了理论分析,并给出了这种控制方法的软件实现思路。     

CNC系统直纹面加工的复合插补方法研究

高速加工是数控技术发展永恒不变的主题之一。研究直纹面的复合加工方法,并深入研究复合插补的过程和实现方法,给出具体的插补速度计算及脉冲输出方式,以及插补运算的实现程序流程。实验证明该方法是可行的。     

基于深度置信网络的高炉炉况故障分类方法的研究

随着智能制造和计算机技术的不断发展,现代工业系统趋向复杂化、智能化,使原有的工业系统故障诊断方法遭遇了瓶颈。近年来,深度学习在特征提取与模式识别方面展现出了与众不同的优势和潜力。针对高炉冶炼系统复杂性特点,结合深度学习在处理复杂分布数据,提取特征等方面的优势,提出一种基于深度置信网络模型的高炉炉况分类方法,分析并用实际样本数据对其进行测试。结果表明,该方法适用于高炉炉况分类,具有较强的特征提取能力和容错特性,性能优于BP神经网络和支持向量机方法。     

300MW汽轮机低压转子晶粒细化与均匀化的热处理工艺方法研究

对 30 Cr2 Ni4 Mo V钢的晶粒遗传现象进行讨论 ,通过对临界区高温侧多次正火、前处理、预备处理等可能消除或减少晶粒遗传的热处理方法进行了模拟试验及分析 ,根据模拟试验结果 ,对 30 0 MW汽轮机低压转子进行了细化晶粒热处理的生产试验 ,确定了合理、有效的热处理工艺方法。