吊环模具开裂分析

对热处理后放置一段时间开裂的吊环模具进行了化学成分、金相组织、机械性能、断口形貌、氢含量等项目的分析.结果表明,氢含量过高,导致了材料的脆化,其表现形式为延迟断裂.导致氢含量过高的原因可能在于锻后退火不足.     

吊环超声波探伤的声程计算

吊环是钻井中承受钻柱重量的可卸构件 ,既要安全承载 ,又不能体大笨重 ,而构件内部又不允许存在有害缺陷 ,故必须采用超声波探伤。根据超声波从探头发射后在吊环传播中自身的反射回波特性 ,就能判别缺陷的位置和判定缺陷大小。1　吊环的形状、缺陷和探伤吊环有两种 ,几何形状见图 1。图 1　吊环形状单臂吊环是模锻成形 ,双臂吊环是棒材锻弯后对焊成形。吊环中的缺陷常见的有裂纹、白点、分层、夹渣 (点状、条状、片状 )、气孔 (密集、分散、链状、针状 )、未熔合和未焊透等。吊环经试拉和表面喷丸强化后 ,对表面缺陷进行磁粉探伤 ,对内部缺…     

20钢吊环螺钉断裂分析

通过对20钢吊环螺钉的宏观检查、化学成分、金相显微组织、断口形貌以及断口微区成分等进行分析,确定了吊环螺钉的断裂原因。结果表明:吊环螺钉断裂的性质为脆性断裂,吊环螺钉装卡不当、螺纹处加工质量不高以及材质上的不足是吊环螺钉断裂的主要原因。     

放空口高颈法兰开裂分析

某炼油厂加氢装置中的新氢压缩机二级出口缓冲罐高颈法兰运行1年后发生开裂。对开裂法兰进行了宏观检查、光谱分析、力学性能分析、金相分析、断口扫描电镜形貌及能谱分析,找出法兰开裂原因。结果表明:法兰原材料中存在大量的Ⅱ型Mn S夹杂,当其长期运行于氢气和腐蚀环境下,薄弱的圆弧处发生氢致开裂,裂纹沿厚度方向由内壁向外壁扩展。同时,法兰显微组织中的带状组织和环境中的腐蚀性介质,加速了裂纹的扩展,最终导致高颈法兰完全断裂。     

35CrMoA钢双臂吊环的热处理工艺改进

某批35CrMoA钢双臂吊环采用传统工艺生产后,其韧性指标达不到技术要求,对其材料的化学成分、金相组织及力学性能进行了检测与分析,经多种热处理工艺试验,最终确立了35CrMoA钢高强高韧双臂吊环的热处理工艺方案,将原来的"盐水-空气-盐水"间歇控制冷却淬火改为3%～5%UCON A水溶液淬火,这样在保证原有高强度的同时,冲击韧性有了较大的提高,能完全满足技术要求.     

十五吨地磅丁形梁的焊补

我厂15吨地磅丁形梁在运行中折断。中梁长1.5米左右,断成三截,断面尺寸见图中a;短梁长1米左右,断成两截,断面尺寸见图b。由于活动吊环接头处焊缝开裂,以及大梁内部存在气孔,当汽车过磅时将大梁压断.     

铁质文物裂纹分析

采用断口宏观分析、化学成分分析和金相分析等方法对放置在陈列柜中的某铁质文物开裂原因进行综合分析。结果表明,铁质文物为应力腐蚀开裂。由于陈列柜中放置水,使文物内腔中陶土吸水后腐蚀铁质基体,同时铁质文物内存在铸造应力和焊接应力,导致其内部残余应力较高。铁质文物裂纹是在腐蚀介质和残余应力的共同作用下形成并扩展。     

齿轮磨削开裂失效分析

渗碳齿轮在磨削过程中发生开裂。通过宏观形貌分析、金相显微组织分析、硬度测试及扫描电镜微观形貌分析等方法,对渗碳后磨削过程中开裂的齿轮进行失效分析。结果表明,齿轮组织中的碳化物沿晶界分布是齿轮发生开裂的主要原因。     

双吊环型减振器焊接质量控制策略研究

研究了带金属防尘罩的双吊环型汽车减振器多道焊接过程全面质量控制的综合策略。主要包括对活塞杆与吊环的焊接、防尘罩盖的焊接、防尘罩的焊接、底盖与贮油缸焊接以及底盖与吊环之间的焊接诸焊接过程的质量控制。有效地解决了活塞杆与吊环凸焊过程中活塞杆损伤问题、防尘罩盖与吊环在采用二氧化碳气体保护焊焊接过程中烧穿防尘罩盖、防尘罩点焊脱焊、底盖与贮油缸焊接密封性不良和强度不过关以及底盖与吊环焊接异常等焊接控制问题。上述质量问题的解决对于制造过程中有效地保护活塞杆表面质量,防止减振器掉头（即吊环脱落）、漏油和异响都起到了非常重要的作用。应用结果也进一步验证了所提出的焊接过程全面质量综合控制策略的有效性和可行性。     

pH值对CLAM钢扩散连接接头应力腐蚀行为的影响

通过慢应变速率拉伸试验方法,研究了在室温下不同pH值的3.5 mass%NaCl溶液对CLAM钢扩散连接接头应力腐蚀开裂行为的影响。通过光学显微镜对试样的母材和接头处的微观组织进行了观察,并利用扫描电镜对试样断口形貌进行观察与分析,判断试样在不同pH值的3.5 mass%NaCl溶液中的应力腐蚀敏感性大小。通过观察宏观断口发现:无论在酸性、碱性或中性溶液中,试样均在母材部分断裂,且均出现了不同程度的颈缩现象。SSRT结果以及断口形貌分析结果表明:在室温下,CLAM钢在酸性溶液中的应力腐蚀开裂敏感性较大,其应力腐蚀机理为氢致开裂型;在中性溶液中的应力腐蚀开裂敏感性居中,其应力腐蚀机理为阳极溶解和氢致开裂共同作用;在碱性溶液中的应力腐蚀开裂敏感性较小。     

曲柄连杆机构在吊环双面焊接专机中的应用

汽车减震器中吊环与储油缸、防护罩的组合是通过焊接方法实现连接的。但由于其结合面为曲面,即焊缝为圆弧段分布,若要实现自动化焊接,除采用专用的工艺装备来定位夹紧吊环、储油缸和防护罩外,使焊枪沿着曲线行走,以保证焊缝成形美观、一致,熔深及抗拉强度达到的技术要求,特殊的焊接工艺方法更为重要。采用本文设计的曲柄连杆机构可使焊枪做匀变速运动的同时实现其折回时的加速度非常柔和,很好地解决了其在焊接工艺上的技术难题,实现吊环的双面自动焊接。     

轴承内圈开裂分析

轴承在热装后空冷,发现内圈开裂。为此,对开裂的轴承内圈进行了化学成分分析和金相检验,以揭示内圈开裂的原因。结果表明,该轴承内圈的化学成分和低倍组织均合格,但有不良组织托氏体存在,降低了内圈的强度,导致其开裂。     

热轧42CrMoA钢棒材开裂分析

对42CrMoA钢热轧棒材探伤时发现其心部开裂而报废。为此,对有心部裂纹的棒材进行了化学成分分析、宏观检验、显微组织检验和断口分析,以揭示棒材心部开裂的原因。结果表明,棒材心部开裂是由于存在带状组织和热轧后冷却过快所致。此外,过高的轧制温度也加大了棒材的开裂倾向。     

减速机锥齿轮轴开裂失效分析

减速机锥齿轮轴使用后出现抱死、开裂现象,通过断口分析、能谱分析、金相检查、硬度测试以及氢含量测定,对其开裂原因进行了分析。发现锥齿轮轴的开裂原因是在残余应力作用下,氢脆延迟脆性开裂,并据此提出了消除氢脆的方法及改进措施。     

基于单片机的吊环双面焊接技术的研究

根据汽车减震器吊环双面焊接工艺要求,提出了一种基于单片机控制的吊环双面焊接技术.该技术采用单片机为主控系统,电磁感应、光电耦合作为辅助控制,通过伺服传动机构和气动传动机构实现吊环双面焊接.     

某柴油机活塞裙开裂失效分析

通过对某型柴油机活塞裙裂纹宏观观察、扫描电镜微观形貌分析和微区成分检测,分析了其开裂失效的原因。结果表明,材料中的缩松缺陷是引起活塞裙疲劳开裂的主要原因,并提出了改善措施。     

以边料为原材料的吊环复合模具结构设计

针对某公司一款产品上的零件——吊环,分析了其结构和材料特性,以及生产工艺.根据吊环的结构形状、尺寸精度和装配精度等要求,设计了由切断、绕弯、折弯3套工序模具组成的复合模具.并制造了一个简易料架作为连冲模具的料架,可以将不规则的边料放置在料架上,再通过一个简易的校正、送料机构,使边料表面变得平整.将简易料架、校正与送料机...     

渗透探伤在吊环检测中的应用

吊环是钻井过程中提下钻具的重要工具之一，承受的负荷静载时达450t，动载时更大。因长期使用，吊环的上下耳内径及本体将产生表面裂纹缺陷，因此，对其进行无损检测十分必要。     

Cr5型二中间辊失效分析及改进

从显微组织、热处理工艺等方面对Cr5型二中间辊开裂原因进行了分析。结果表明,热处理后二中间辊的残余应力大,残余奥氏体量较多是导致轧辊开裂的主要原因。通过采取多次高温回火,降低轧辊中的残余奥氏体量和残余应力,杜绝了二中间辊开裂失效现象。     

9Cr2钢轧辊开裂分析

对开裂9Cr2钢轧辊的化学成分、金相组织和性能检测和分析后，发现其开裂原因是轧辊内部存在“白点”以及淬火终冷温度过低所致。