镁合金废料的回收与利用

镁合金铸造及镁合金产品的广泛应用造成了大量的镁合金废料．本文讨论了镁合金废料的来源、分类、回收和再生技术，指出回收镁合金的质量和应用。     

镁合金表面处理技术现状和发展趋势

多种表面处理技术应用于镁合金的防护上,以便改善镁合金的性能,扩大镁合金的应用领域,提高镁合金材料的使用寿命.论述了镁合金表面处理技术,包括化学氧化、阳极氧化、金属涂层、有机物涂层等研究和应用的现状;着重阐述了微弧氧化技术具有膜层与基体结合强度高、硬度高、耐磨性好、抗腐蚀能力强、热稳定性好等优点;概述了微弧氧化技术国内外研究与应用现状,并提出微弧氧化技术是镁合金表面处理的重点.     

稀土在镁合金中的应用

镁合金材料具有高的比强度、优异的阻尼减震、密度小等特性,是非常理想的轻质结构材料;但是,镁合金熔炼时极易燃烧,耐热性、耐腐蚀性差等问题严重制约了镁合金的开发和广泛应用．浅述了稀土在镁合金材料开发中的应用,通过分析金相图,研究了稀土-镁合金体系和多元Re—Mg合金体系的特点,讨论了稀土镁合金耐热性能的影响机理和稀土耐热镁合金的时效析出物。并对稀土阻燃镁合金研究现状进行了概括和总结．     

高强耐蚀铸造镁合金及其先进铸造成型技术

技术开发单位中国兵器科学研究院宁波分院技术简介镁合金用量是目前国际上衡量汽车先进程度的重要指标之一．国外已有60多种汽车零部件采用镁合金制造．而国内才开始应用探索。制约国内镁合金应用的关键凶素包括：原有的镁合金耐腐蚀性能差、力学性能偏低、尚未掌握压铸以外的铸造成型工艺。     

镁合金的应用现状及其塑性成形技术

通过对镁合金应用现状及其塑性成形方式的研究，分析了镁合金的应用前景及塑性变形特点，阐述了镁合金塑性加工研究现状，提出了塑性成形是镁合金产品的成形的发展方向．综述了镁合金在汽车工业、电子工业以及航空航天工业上的应用及其塑性成形技术的发展．     

镁合金环保型阳极氧化膜的耐蚀性能研究

阳极氧化能够有效地提高镁合金表面的耐腐蚀性能． 以镁合金AZ91D 为研究对象,阳极氧化 过程采用绿色环保型电解液,该电解液不含铬、氟等有毒物质,但能显著改善镁合金AZ91D 的表面 耐腐蚀性能． 对试样采用扫描电镜、浸泡实验和电化学测试等手段进行表征和分析． 分析结果表明: 生成的阳极氧化膜为致密、多孔结构,且浸泡试验和极化曲线的结果都证明此方法下制得的阳极氧 化膜能够显著的提高镁合金的表面耐腐蚀性能．     

铸镁合金电抛光工艺研究

镁合金化学活泼性强，表面极易形成碱性氧化膜，镁合金的化学抛光由于镁合金化学活泼性的局限，较难实现，且抛光后表面也极易氧化．通过对镁合金的电抛光工艺参数的确定，镁合金电抛光电流密度与光洁度关系的测定，以及镁合金抛光后的钝化处理，实现了镁合金的表面电抛光，结果表明处理后样品能在空气中长久保持光亮．     

现代机器铸件轻型化的发展趋势

国内外现代机器铸件轻型化的发展状况表明镁合金铸件将在工业、国防应用中蕴藏着巨大潜力．通过对现有镁合金铸造方法的分析，认为目前我国大型复杂镁合金铸件的生产非常落后，而轻型化合金铸件需求量的迅速增加，要求镁合金铸造工艺和设备进一步研究，以加速我国轻型化合金铸造业的发展．     

镁合金铸造工艺探讨

镁合金具有低密度、高比强度比刚度、易于铸造和加工等好的性能优点。镁由于其低密度、高比强度的特性使得其很早就在航空工业上得到应用。航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著。目前，镁合金产品的成形方式主要是铸造，其中尤以压铸件为主导。因此，研究镁合金铸造工艺，对于镁合金的市场推广以及新材料的广泛应用都具有十分重要的意义。     

镁合金压铸成型盘状框架结构

据报道,美国威斯康星州的菲利普塑料公司,压铸成型镁合金中心机架以取代塑料．在盘型框架中已得到应用,这种部件是用一种触变模注工艺制造的．类似于塑料模注与压铸相结合的工艺方法。通过这种半固化模注工艺生产出的镁合金部件．较单纯的压铸件具有更好的EMI／RFI（电磁干扰／射频干扰）屏蔽性、更紧密的配合和更好的尺寸稳定性．是取代塑料或铝合金的新产品。这种镁合金部件重31克．比铝合金部件轻，且具有更高的密度和表面质量．还具有能成型不同壁厚复杂形状部件的特点。该镁合金铸件获得由北美压铸协会举办的2005年度国际压铸竞赛奖．     

镁合金疲劳行为的研究现状及展望

简要介绍了镁合金在疲劳加载条件下的循环应力响应行为、疲劳裂纹萌生与扩展行为以及疲劳断裂的微观特征，分析了镁合金的显微组织、冶金和表面状态等材料内在因素以及环境、温度等外部因素对镁合金的疲劳强度、疲劳寿命、疲劳裂纹扩展速率的影响规律，指出了机械抛光、喷丸处理、表面滚压等表面机械加工方法以及适当的热处理均可有效地提高镁合金的疲劳强度和疲劳寿命．此外，也对镁合金疲劳行为的未来研究方向和发展趋势进行了展望．     

硅烷处理对AZ31镁合金耐蚀性的影响

将经碱洗酸洗预处理后的AZ31镁合金分别在KH一550和BTSPS型硅烷溶液中浸渍,在其表面沉积一层无色透明的有机硅薄膜．采用盐水浸泡、动电位极化曲线研究硅烷处理对镁合金耐蚀性的影响．观察其腐蚀形貌发现：薄而致密的硅烷膜层起到了较好的屏蔽保护作用,有效提高了镁合金的耐蚀性,且BTSPS型硅烷处理优于KH一550型．镁合金在NaCl溶液中腐蚀坑沿四周呈条形扩展,其腐蚀产物Mg（OH）2呈疏松多孔的蜂窝状．     

微弧氧化对ＡＺ９１Ｄ镁合金高温耐磨性影响

采用微弧氧化技术在ＡＺ９１Ｄ镁合金表面制备一层陶瓷涂层．运用ＸＲＤ,ＳＥＭ 和ＥＤＳ分别 对涂层相成分、涂层表面、截面、元素成分进行观察分析．采用ＵＭＴ－３高温摩擦磨损试验机研究 ＡＺ９１Ｄ镁合金和微弧氧化涂层在２００℃条件下的磨损性能,并结合ＳＥＭ 和ＥＤＳ对磨痕形貌和磨 屑成分进行分析．结果表明：镁合金在２００℃条件下磨损和氧化严重,其磨痕宽度约为７００μｍ．经 过微弧氧化处理的试样磨痕宽度仅为４００μｍ,磨损较镁合金得到明显改善．对磨痕形貌及磨屑成 分观察分析,镁合金在２００℃条件下磨损机制主要为氧化磨损和犁削磨损,而微弧氧化涂层则主要 为磨粒磨损．     

镁合金表面常规处理与硅烷化处理技术

镁合金作为最轻的工程材料之一,具有比强度高、电磁屏蔽性好等优点,但耐蚀性差却成为制约其发展的主要问题。解决该问题的一种重要手段就是对镁合金进行表面处理。阐述了镁合金的常规表面处理技术及硅烷处理技术的原理、特点、工艺过程及影响因素,并对其发展进行展望。     

镁合金阻燃技术研究

镁合金具有比重小、比强度和比刚度高、阻尼性能好、易切削加工等优点,是目前工业上可应用的最轻的金属结构材料,它电磁屏蔽能力强,压铸工艺性能优异,易加工,可再生利用.因此镁合金被广泛应用于汽车、电子工业、航空航天等领域.但由于镁的化学性质活泼,非常容易氧化、燃烧,导致镁合金无法在大气条件下直接进行熔炼和浇注.因此,镁合金阻燃技术研究已经成为人们所关注的重要课题.     

AZ31镁合金板热拉深成形工艺研究

对AZ31镁合金板热拉深进行了实验研究，分析了凸凹模圆角半径大小、摩擦与润滑条件对AZ31镁合金板热拉深成形的影响．实验结果表明：合适的凸凹模圆角半径与有利的摩擦润滑条件可以大大减少AZ31镁合金板热拉深成形过程中发生破裂的可能性．有利于其拉深成形的顺利进行。     

耐蚀力增十倍的镁合金诞生

中国科学院上海微系统与信息技术研究所的“高耐蚀新型铸造镁合金及其工业应用技术开发”项目通过市级验收．并试生产成功。经过“强筋健骨”的镁合金．耐蚀能力增强10倍．突破了长期存在的技术瓶颈．有望在汽车制造等产业中推广应用。     

高性能镁合金车轮

国际市场上镁合金车轮因能承受高载荷、强冲击,又能降低整车重量,很受消费者欢迎,现主要使用在高级轿车上．如果用镁合金汽车车轮取代铝合金车轮,每只平均减重1．98kg,单车减重7．9kg;     

镁合金板材冲压成形工艺及极限拉延比研究

对镁合金筒形件冲压成形进行了实验研究，确定了镁合金筒形件拉延成形工艺参数．镁合金筒形件拉延成形时，坯料加热温度范围300—400℃，模具温度范围170—210℃，镁合金板材极限拉延比达到2．2；当成形温度低于200℃时，拉延件易产生断裂缺陷，当成形温度高于400℃时，将产生氧化现象，且易起皱；极限拉延比的影响因素主要有坯料加热温度、模具温度、润滑剂选用、模具结构等。     

新型镁合金（一）

西安工业大学在合金设计和铸造工艺设计理论研究的基础上,设计了应用不同场合的2种高性能形变镁合金,即4号轮毂用镁合金和5号含有重稀土金属合金．其中4号轮毂用镁合金,常温时其拉伸性能指标σ0．2为189 MPa,σb为250 MPa,δ为12％．5号含有重稀土金属合金,常温时其拉伸性能指标σ0．2为281 MPa,σb为330 MPa,δ为7%．