SC6350C汽车变速器噪声控制

针对SC6350C汽车变速器在空挡怠速工况下车内存在的异常高噪声,利用频谱分析技术对变速器分别进行了整车和台架振动噪声的测量分析,找到了造成异常高噪声的主要根源,并分析了异常噪声的发生机理。结果表明,输入轴和中间轴常啮合齿轮副、二挡齿轮副、五挡齿轮副为该变速器噪声的主要来源。在此基础上,结合该变速器的实际结构,提出了经济可行的改进措施。改进后,该变速器的振动噪声明显降低,车内异常高噪声得以消除,车内噪声品质显著提高。     

C8051F340在亥姆霍兹磁场测量中的应用

亥姆霍兹线圈产生的磁场具有广泛的物理应用。利用霍尔传感器件,自带USB2.0以及10位快速A/D的高性能单片机C8051F340,研制了单芯片（SOC）高速磁场数据测量装置,编写了磁场数据采集处理程序,设计了中心距可调的亥姆霍兹线圈,并用所研制的仪器进行了轴向磁场分布测量。结果表明,该实验装置测量精度高,实时性好,实验手段先进,可扩展为多个设计性物理实验。     

基于声学原理的发动机压缩比测量系统设计

为了实现装配状态下汽车发动机压缩比的快速、精密、自动测量,开发了基于声学共振原理的试验台,动态测量随曲轴旋转而变化的气缸容积。介绍了测量原理及软硬件设计方案。基于LabVIEW开发了试验台的测控软件系统。实验表明,该试验台测量压缩比的重复精度达到±0.018(±3σ),测量速度为20 s/缸,实现了压缩比的快速、精密、自动测量。     

基于尺度自适应模拟的汽车天窗风振噪声特性分析

采用尺度自适应湍流模型对一个简易天窗进行数值模拟,通过与试验结果对比,验证数值计算方法的准确性。针对某轿车天窗风振噪声问题,进行不同来流速度条件下的数值模拟,模拟结果表明,轿车天窗风振噪声是声反馈和亥姆霍兹共振两种机制共同作用的结果。在发生亥姆霍兹共振时,通过对一个周期内天窗开口处涡运动对乘员耳旁处压力的影响分析,揭示天窗产生风振的压力特性。深入地研究剪切层失稳特性,对于最强的风振噪声,流向上和横向上速度的方均根值最大,表明亥姆霍兹共振加剧了剪切层里的扰动,产生的风振能量最高。在乘员舱发生亥姆霍兹共振的风速条件下,随着乘员人数的增加,风振噪声的峰值声压级有所降低,与之相关的频率变化很小。     

偏置式电驱动后桥轻客滑行异响研究与控制

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330～430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标.通过调整生产流程,减小装配过程误差,制定了该齿轮参数标准.经小批量试验,所得试验结果表明,优化后的生产流程可大幅度降低齿轮关键参数误差,解决了该轻客车内异响问题,同时优化的参数可为其他电驱系统减速器设计提供指导.     

偏置式电驱动后桥轻客滑行异响研究与控制

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330～430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标.通过调整生产流程,减小装配过程误差,制定了该齿轮参数标准.经小批量试验,所得试验结果表明,优化后的生产流程可大幅度降低齿轮关键参数误差,解决了该轻客车内异响问题,同时优化的参数可为其他电驱系统减速器设计提供指导.     

临床应用方形与圆形亥姆霍兹线圈对比研究

为了实现胶囊机器人临床应用,需要设计一种大尺寸的三轴亥姆霍兹线圈,根据圆形和方形亥姆霍兹线圈的结构与物理特性,建立满足人体容纳空间的三轴亥姆霍兹线圈电磁模型,分析了空间磁场的均匀度。以总视在功率为目标函数,通过序列二次规划法对方形和圆形线圈结构参量进行优化和对比,研究结果表明:在中心磁感应强度、内部有效容纳空间和通入交流电流相同时,方形线圈总视在功率最低、均匀度更高,易于装配,总体性能更好。     

磁阻传感器在弱磁测量中的应用研究

介绍一种新型高灵敏度磁阻传感器的工作原理和使用方法，测量了其灵敏度并利用它测量了地磁场的主要参量。实验结果表明，用该磁阻传感器测量地磁场，测量方法实用性强，精确度较高。     

离心风机气动噪声控制的理论与实验研究

若干年来,我们针对离心风机气动噪声控制问题进行了一系列理论和实验研究,提出了一种识别风机内部主要气动噪声源并通过判断主要噪声源强度变化对风机进行降噪改进的简捷方法,明确了离心风机的主要气动噪声源在蜗壳上,而不是在叶轮上,通过对离心风机气动噪声的产生及传播机理的研究,在理论上为正确进行离心风机气动噪声的控制及预测做出了有意义的推进。以上述理沦为核心,本文进行了大量的实验研究,形成了一套对离心风机进行降噪改进的关键技术。     

赫姆霍兹共振原理在空腔容积测量中的研究与应用

赫姆霍兹共振原理揭示了带孔密闭空腔的容积与其共振频率的关系,介绍了该原理在空腔容积测量中的应用发展,设计了空腔容积测量仪器,在恒温条件下将压缩空气吹入腔体激起腔体共振,探究了利用压缩空气引发共振时气压与共振频率的关系,分析了赫姆霍兹共振原理在测量体积中的可行性,对理论与实际共振频率作了修正,实现了该原理在空腔容积中的高精度测量和对变化空腔容积的动态测量。     

Study on the design of control valve for U-shaped noise reduction cage and its fluid flow features and noise

In response to technical issues such as the ineffective noise reduction impact of balanced cage and single-seat control valves, the U-shaped noise reduction cage control valve is investigated and developed. In addition, its equal percentage flow properties and noise reduction impact are good, allowing it to effectively minimize the noise created by the change of fluid parameters of medium such as vapor, gas, and gas-liquid two-phase flow. The flow coefficient and flow properties were analyzed. The noise features of the medium air flow at small and large openings of 30% and 85% are simulated and analyzed, respectively. The pressure, velocity, and temperature of the inlet and outlet air, as well as the sound intensity maximum and sound power level maximum, are also analyzed with the opening curves. A small opening of 30% was selected, and the noise characteristics of cavitation generated by the medium water flow were simulated and analyzed. Together with the pressure and temperature change curves of the incoming water, the volume maxima and density minima of water are studied. The maximum sound intensity and sound power level of water are analyzed using the pressure and temperature curves of inlet water, as well as the cavitation coefficient and the degree of opening. The results of the trial for the pressure resistance of the valve body and the trial for the valve seat seal indicate that both the valve body strength and the valve seat seal meet the specifications. Comparing the noise trial results and simulation results reveals that the sound intensity and sound power level assessed by the trial and simulation are comparable, and the noise reduction impact of the control valve is positive.     

离心式通风机降噪设计研究

探讨了离心式通风机噪声产生的机理,并详细分析了离心式通风机在设计中常用的降噪设计的方法、思路以及每种设计方法的适用范围.可为解决离心风机降噪问题提供科学的指导.     

中、小型内燃机电站噪声频谱试验研究及降噪措施

通过试验研究确定内燃机电站噪声频谱,找出主要的噪声来源,采取相应降噪措施,有效的降低了内燃机电站的噪声。     

Study on the reduction of flow-induced noise through the suppression of vortex shedding at rotating disk edge

We conducted a computational analysis to better understand the coherent flow structure that arises when the rotation of a disk drive generates flow-induced noise. We set the flow domain to be similar to the actual shape of the flow in Blu-ray disks and examined the phenomena of vortex generation and shedding at the disk edge, focusing on the source of the noise. Our results showed that disk edge vortex shedding was the primary cause of disk-drive-flow-induced noise; therefore, we investigated the technique of lowering the intensity of a disk edge vortex to reduce this noise. We attached concentric projections onto the cover of the disk to suppress the flow returning to the center of the disk through the gap between the disk and cover. Noise induced by disk rotation was reduced by 2.68 dB at the optimal setting: projections 0.002 m wide and 0.006 m width between the projections (and thus a ratio of 1: 3).     

基于相似理论的大型构造物理模拟装置的设计与研究

相似理论是构造物理模拟实验的理论依据,而大型构造物理模拟装置又是一套机电一体化实验系统,在对主要地质构造现象与成因分析的基础上,从动力学和运动学的角度,总结了地质体形成的受力与变形规律,提出了实验装置动力加载单元应该具有的基本功能,并按照相似性理论,运用模块化设计方法,完成了系统的总体方案和各功能模块的结构设计.重点分析和解决了非均质体和分段变形地质体受力机理模拟、地质体走滑受力机理及物理模拟和地质体多点多方向应力加载等问题.在实验装置功能分析的基础上.采用"分散控制、集中管理"的结构,以整个系统为对象优化组合,开发了基于可编程序控制器的分布式运动控制系统.最后,利用该实验装置完成了不同构造样式的构造物理模拟标准实验,运行实践表明,研制的设备运行良好,达到了设计要求,为构造物理模拟定量分析提供了新的技术手段和实验平台.