可控重复坐封智能桥塞的设计

桥塞是一种重要的石油完井工具,主要用于油气井的封层。设计了一种可控重复坐封智能桥塞,对其结构进行了介绍,对坐解封、锁紧、锚定和定位方式进行了分析。这一可控重复坐封智能桥塞整体结构简单可靠,操作方便,解决了当前桥塞压裂效率低和不能重复坐封的问题,能够在井下恶劣环境中实现重复坐封。     

车桥减速器壳与桥壳定位方法

减速器壳与桥壳的定位与连接对于车桥总成的性能有着特别重要的作用,文中论述了减速器壳与桥壳连接的技术要求,介绍了减速器壳与桥壳的4种定位连接方法,即一面一销定位、一面两销定位、多孔定位及全部螺栓兼做定位,并对4种定位方式进行了比较.     

双联桥半桥壳冲压毛坯展开料计算

双联桥半桥壳压形质量的好坏与桥壳展开料的精度关系很大。由于桥壳在成形过程中应力、应变的情况较复杂。毛坯展开料的计算不同于纯弯曲件及规则零件拉延毛坯展开料的计算。所以,在毛坯展开料计算中,计算原则一直是个模糊的概念,给调试毛坯展开     

考虑岸桥维护的集装箱码头泊位与岸桥集成调度

针对集装箱码头泊位与岸桥2类资源分配的问题,以泊位和岸桥数量能够随时间动态变化为前提,重点考虑岸桥维护操作对该类资源配置问题的影响,提出了以最小化船舶总在港时间为目标的联合优化方法,建立了重点考虑岸桥维护的泊位与岸桥集成调度的数学模型,对泊位分配、岸桥调度和岸桥维护计划这3个相互关联的问题进行决策与分析。设计粒子群优化算法对模型进行求解,并与CPLEX优化软件求解得到的结果进行对比,以证明该算法的优越性和有效性。     

岸桥的发展趋势

一台典型的岸桥在非生产性工作上究竟占多大比例?科尼起重机公司认为，比例高达60％。该公司对欧洲三个港口和美国两个港口进行了研究，包括起重机的整个工作循环，重点为起升运行和小车及吊具运行状况。结果表明，吊具定位时所花的时间占整个工作循环的43％～59％，与许多起重机循环理     

π桥液阻网络理论与π桥溢流阀性能研究

提出了由三个液阻构成的π桥液阻网络概念,并将π桥网络分为７种类型。以Ｆ型π桥为例,对其特性进行了分析与仿真计算。研制了以Ｆ型π桥网络为先导控制部分的溢流阀,称为π桥溢流阀,理论和试验研究表明：π桥溢流阀的流量压力特性根据液阻参数的不同,呈现三种形式：①溢流阀压力随溢流量增加而上升。②溢流阀压力保持恒值,不随溢流量的增减而变化。③溢流阀压力随溢流量增加反而下降。     

重型叉车前驱动桥桥壳结构强度研究

为了实现重型叉车前驱动桥桥壳国产化,对重型叉车前驱动桥桥壳进行了结构强度研究,提出了多体动力学和有限元结合的方法。首先,建立了重型叉车多体动力学模型,分析了叉车前驱动桥桥壳在叉车满载快速举升工况、紧急制动工况、过颠簸块工况等典型工况下的动态载荷,确定了前驱动桥桥壳在各种典型工况下的最大载荷;其次,建立了叉车前驱动桥桥壳的有限元模型,分析了前驱动桥桥壳在各种典型工况最大载荷下的应力与应变;最后,采用应变测试仪测量了前驱动桥桥壳应力与应变。研究结果表明:有限元计算数值与实验测试数值基本一致;重型叉车国产化前驱动桥桥壳结构设计,能够满足重型叉车作业时对高强度、高承载驱动桥壳的需求,可替代进口产品。     

导电触桥模具的研制与实践

介绍了导电触桥连续模的结构及排样图与定位设计,料片展开尺寸的计算,连续模主要零部件结构的设计要点.     

铁路转体桥施工控制技术

以河北省衡水市前进街铁路桥梁转体桥作业施工作为项目研究对象,基于项目工程特点,介绍了以主墩、主梁和主塔施工为主的转体桥设计要点,提出转体系统施工和连续梁转体施工的铁路转体桥施工关键技术,并提出了强化转体涉及和合拢精确度监控的措施。     

导电触桥10工位连续模的设计和制造

介绍了导电触桥连续模的结构及排样图与定位设计，料片展开尺寸的计算，连续模主要零部件结构的设计要点。     

桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制。     

浅论桥齿轮工序质量控制

本文介绍了桥齿轮工序质量管理特点、内容及质量保证体系。详细阐述了桥齿轮制造过程的质量控制，说明了桥齿轮机加工工序抽检、巡检、终检的程序，提出了质量分析、控制采用的管理对策。简介了质量改进所设立的工序质量控制点的管理。     

新型转向桥的设计

新型转向桥为曲柄滑块机构，其工作性能优于原梯形机构。该转桥是对机构进行运动和力学分析基础上，建立数学模型，用ＣＡＤ进行优化设计。文章列举了新型转向桥原始数据及其优化结果，并与原结构性能进行对比，经整机强化试验，验证新型转向桥是可靠的。     

桥尺检定技巧

介绍了检定桥尺的实际操作经验，包括操作步骤、拆、装侧块的方法，桥尺尺寸偏差不正常的处理方法。     

平衡式机动人工两用升降梯桥

由于自行车对机动车的阻碍远比行人为大,自行车的交通事故率也很高,只建人行天桥并不能解决城市干道的交通堵塞难题。经分析,发现行人流和自行车流都具有流体的连续性及对称性的特点,平衡式机动人工两用升降梯桥(简称“梯桥”)的技术构思便由此而生。1 基本结构及原理 梯桥的主体结构由桥身、礅柱(支腿)混凝土基座等组成,无引桥。桥身由礅柱(支腿)支撑,横跨屏障(道路、江河等)之上。梯桥也可是全钢结构。在桥身两端对称配置桥箱(轿厢)各一个或多个,桥箱之间用钢丝绳联接,悬挂在两     

岸桥轨道检测装置的设计

为避免岸桥长期使用后可能出现的故障及失效,保证港口的安全性,需要对岸桥的主要部分进行检测。在对岸桥轨道检测现状进行分析的基础上,设计了一种岸桥轨道检测装置。介绍了这一检测装置的结构和原理。这一检测装置具有轨距检测、轨道工况检测等功能,可以提高检测效率和检测结果的可靠性。     

轻量化冲焊桥壳研制

利用CATIA软件建立了某重型汽车用冲焊桥壳总成的三维参数化模型,运用ANSYS Workbench软件在4种典型工况下对冲焊桥壳进行了静力分析,结果表明,在仅将桥壳壁厚由14mm减为11mm时,桥壳的刚度和强度不能满足使用要求;将桥壳材料由Q460C改为QK460,应力集中区域结构尺寸进行一定修改后,桥壳的刚度和强度达到了使用要求。按改进方案成功试制出轻量化桥壳。采用疲劳试验机对试制桥壳进行了台架试验,结果显示,桥壳的平均疲劳寿命可达到138.6万次,平均垂直弯曲失效后备系数可达到10.2,满轴载荷时每米轮距最大变形量为1.08mm。     

桥壳总成加工及检测

桥壳总成是汽车、拖拉机、工程机械中的关键零部件，是装配主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，同时又是行驶系的主要组成件之一。主要作用是支撑车辆的质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，经悬架传给车架（或车身），支承并保护主减速器、差速器和半轴等。桥壳应有足够的强度和刚度，质量小并便于主减速器的拆装和调整。从结构上桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类，本文只阐述整体式桥壳的加工及检测。     

称重传感器供桥电压的补偿

本文分析了电阻应变式称重传感器应用中存在的供桥电压损耗问题及其对测量结果的影响,并就解决这一问题提出了供桥电压四线制补偿原理,具体阐述了采用这一原理的两种补偿方法:即供桥电压直接补偿法和比率补偿法,并对这两种补偿方法的具体电路进了分析和比较。     

岸桥空调系统的PLC优化控制与管理

介绍了空调系统在岸桥电气房中发挥的作用,广州集装箱码头岸桥空调系统的工况存在缺陷,由此引出对岸桥空调系统PLC优化控制的可行性的思考,以及空调系统的维护管理。