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柴油加氢精制装置新型分馏流程设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对国内柴油加氢精制装置存在的问题进行探讨,提出柴油加氢精制装置分馏部分应采用先进的双塔流程和优化的操作条件,以提高轻油收率、充分回收资源、降低能耗、保护环境. 相似文献
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加氢精制-降凝组合工艺生产低凝柴油的研究开发 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍抚顺石油化工研究院开发的生产低凝清洁柴油的加氢精制-降凝组合工艺技术。以直馏柴油与催化裂化柴油或焦化柴油混合原料先行加氢精制,精制油直接进入临氢降凝反应器。该技术具有工艺流程简单、精制/降凝效果好、可生产-35℃柴油、柴油收率同、原料适应能力强、产品方案灵活等特点,已在哈尔滨炼油厂和林源炼油厂工业应用。 相似文献
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催化裂化柴油加氢精制—临氢降凝生产低凝柴油 总被引:5,自引:1,他引:5
介绍哈尔滨炼油厂为满足北方冬季油品市场的需求利用原设计的柴油加氢精制反应器和闲置的柴油加氢改质反应器改造为加氢精制-临氢降凝一段串联组合工艺装置,生产出了-35号低凝柴油。三种原料方案的试验结果表明,以催化裂化轻柴油为原料,低凝柴油的液体收率最高,催化剂生焦量最小,运行周期最长。 相似文献
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加氢精制—临氢降凝组合工艺生产优质低凝柴油的工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
加氢精制-临氢降凝一段串联是中国石油化工集团公司抚顺石油化工研究近期根据北方地区冬季市场需求而开发的专门工艺技术,主要用于由劣质柴油和直馏含蜡馏分油制取优质低凝柴油。该工艺特点是原料适应性强,柴油收率高,安全性好,产品方案灵活及工艺流程简单,该技术已于1998年10月在哈尔滨炼油厂工业装置上应用成功,生产出-35#优质凝柴油,取得良好的经济效益及社会效益。 相似文献
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加氢精制一临氢降凝一段串联是中国石油化工集团公司抚顺石油化工研究院近期根据北方地区冬季市场需求而开发的专门工艺技术,主要用于由劣质柴油和直馏含蜡馏分油制取优质低凝柴油。该工艺特点是原料适应性强、柴油收率高、安定性好、产品方案灵活及工艺流程简单。该技术已于1998年10月在哈尔滨炼油厂工业装置上应用成功,生产出一35#优质低凝柴油,取得良好的经济效益及社会效益。 相似文献
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采用3996加氢精制催化剂和3976加氢裂化催化剂,在吉林化学工业公司设计的工艺条件下,在200mL试验装置上通过适当调整催化裂化柴油原料中大庆VGO的掺入量以及产品切割方案,可得到凝点不大于-10℃,十六烷值不低于50的优质低凝点柴油,且工艺条件缓和,两反应器温度匹配合理. 相似文献
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一种生产高十六烷值、低凝柴油的加氢方法,采用单段串联一次通过的流程,原料油和氢气先在第一反应区与加氢精制催化剂接触,反应流出物不经分离后,进入第二反应区与加氢改质催化剂接触, 相似文献
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由于FDW-1临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能,临氢降凝可直接与加氢精制串联,实现加氢精制-临氢降凝-段串联工艺流程。试验结果表明:该工艺对原料适应性强,精制性能好,降凝效果佳,稳定性良好,是生产低凝(凝点与冷凝中分别符合-20号和-35号柴油规格指标)、 优质(硫含量<0.05%、颜色浅、安定性好)柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的0.3Mt/a工业装置,加工重油催化裂化柴油,已生产出合格的-35号低凝柴油。 相似文献
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劣质原料生产低硫低凝柴油的工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用加氢精制-加氢脱工艺,由青海原油高含蜡,高含氮的直馏常三线馏分油及新疆混合原油重油催化裂化柴油等劣质原料生产低硫、低弟点的合格柴油产品。 相似文献
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加氢裂化装置生产低凝柴油改航煤生产方案探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
张学佳 《石油与天然气化工》2012,41(6):554-557
介绍了大庆石化公司炼油厂加氢裂化装置概况及装置目前生产状况,分析了加氢裂化装置生产航煤的可行性,归纳了影响产品质量不合格的各种因素及调整方法,并探讨出影响装置低凝柴油改航煤生产方案的主要因素,且相应地提出并落实一系列的对策和解决措施。最终装置生产的航煤通过了国家认证,提高了装置的经济效益及社会效益。 相似文献
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介绍了某石化企业0.6 Mt/a柴油加氢精制装置先后新增两套不同的柴油脱水设施的改造情况,从柴油产品脱水效果、油品性质和能耗等角度对两种新型脱水技术进行对比。结果表明,两套设施对柴油均有良好的脱水作用;经过真空干燥脱水后,柴油水质量分数在200~300μg/g,而经过新型液-液聚结器脱水后,柴油产品水质量分数降到200μg/g以下;真空干燥脱水新增单位能耗为22.52 MJ/t,而液-液聚结器脱水新增单位能耗为3.19 MJ/t;液-液聚结器脱水后柴油产品相对于真空干燥脱水后柴油产品更加清澈,乳化明显减少。为使出厂柴油产品含水率合格,选择新型液-液聚结器脱水效果更优。 相似文献
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在中国石油哈尔滨石化公司45万t/a柴油加氢改质装置中,以-20~#催化裂化(FCC)柴油为原料,分别采用精制方案和降凝方案对FHUDS-8催化剂工业应用进行了标定。结果表明:FHUDS-8催化剂具有较好的原料适应性和加氢活性;与降凝方案相比,采用精制方案的氢气消耗量高,空速低,柴油收率提高了4.35个百分点;在-20~# FCC柴油中掺炼质量分数为30%的常二线柴油后,不仅生产出含硫量达到国Ⅴ柴油标准的产品,而且还可以生产出终馏点为171℃,收率高于10%的粗汽油。 相似文献
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兰州石化1.2 Mt/a柴油加氢装置开车及运行分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了中国石油兰州石化分公司1.2Mt/a柴油加氢装置,对其首次开车、运行和标定情况进行了总结,分析探讨了实际运行中存在的问题,并采取了相应的处理措施。结果表明:该柴油加氢工艺设计合理,能满足柴油的质量要求;在较缓和的反应条件下,DN-200催化剂脱硫率大于85%,含硫质量分数小于0.05%;标定时催化剂性能达到保证值要求,脱硫率97.1%,脱氮率大于66.7%。标定的综合能耗[m(标准油)/m(油品)]为10.73kg/t,低于设计值14.47kg/t。 相似文献
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在中国石化西安石化分公司30万t/a柴油加氢精制装置上,对中国石化抚顺石油化工研究院研发的FHUDS-6超深度加氢脱硫催化剂的进行了工业应用。结果表明,在平均反应温度为357.6℃,反应器入口压力不小于7.2 MPa,主催化剂体积空速为2.37 h-1,氢气/原料油(体积比)为370的条件下,以硫含量为5 280μg/g的常二三线、减一线和催化柴油混合物为原料(三者质量分数依次为56%,13%,31%),可生产硫含量低于20μg/g的清洁柴油,其质量达到国Ⅳ标准要求。 相似文献
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中国石油乌鲁木齐石化公司汽柴油加氢精制装置扩能改造时,出现反应进料加热炉热负荷不够,临氢系统压降大的问题。针对上述问题,采取了调整换热流程和加热炉工艺流程,以及对反应进料加热炉改造的措施,使装置综合能耗由620.46MJ/t降至478.59MJ/t,并保证了扩能的顺利进行。 相似文献