气冲造型机冲击阀背压及背压升的控制

分析了气冲造型机冲击阀的开启背压及背压升对气冲紧实效果的影响，提出了在气冲造型机的设计中有效地降低冲击阀的开启背压和控制背压升的具体途径。     

背压辅助TIG焊接

针对管管对接的技术难题,提出了背压辅助TIG焊接方法。这是一种通过调节对接管内气体压力,在管子内部产生正负压,进而平衡熔池的受力状况,改善焊缝成型的焊接新方法。6mm管管对接结果表明,管内气流产生的压力可以在一定程度上平衡熔池的重力,使熔池受力在焊接过程中保持不变。实现了6mm碳钢管不开破口单面焊双面成型,与传统TIG焊相比较,背压辅助焊接方法只需极少量的填丝即可达到相同的焊接性能。采用该方法,可以大大提高焊接效率,,减小焊接变形,降低生产成本。     

多级主压阀比例主压控制策略研究

在液力自动变速器液压控制系统中,换挡操纵对工作压力的需求在不同工况下有较大的变化,因此常采用多级主压阀。在工作过程中,溢流量变化会导致主压阀出现定压误差,进而影响系统的性能。为提高主压阀的定压精度,提出针对多级主压阀的比例主压控制策略。介绍多级主压阀的工作原理,推导多级主压阀的数学模型,并在Simulink中对多级主压阀调压特性进行动态仿真。提出在反馈腔连接比例减压阀的方法,通过闭环控制比例减压阀输出压力,实现反馈腔的压力在一定范围内连续变化,从而实现主压阀输出压力的连续变化。最后提出针对主压的压力闭环控制策略,提高主压匹配精度。结果表明：多级主压阀面对不同工况时可以快速实现压力调定,通过比例减压阀可以实现对主压的连续控制,提高了系统的定压精度,优化了负载流量突增导致的压力降低现象。     

CF型充液阀泄压性能分析

本文介绍了ＣＦ型充液阀预泄压的原理,推导了预泄压过程中压力计算的公式,并对ＣＦ型充液阀的泄压性能进行了理论分析和实验测试,提出了改进其泄压性能的方法。分析结论与实测结果一致。     

J1140A卧式冷室压铸机快压射阀组改进

J1140A 卧式冷室压铸机原快压射阀组,采用两级开放的快压射结构。阀体上兼装有蓄能器加入合型的控制机构、快排阀的控制板、稳压阀及卸油阀等。二级快压射机构由两只具有节流控制的液控单向阀组成,速度可无级调     

安全气囊零件背压成形数值模拟及实验研究

结合数值模拟,系统分析了汽车用安全气囊零件精密成形的特点,提出了安全气囊的背压成形原理.利用模拟软件获得合适的工艺参数,指导了模具设计、工艺实验,并得以批量化投产.     

一种新型的电液伺服阀

介绍了一种新型的压力先导控制伺服阀,该阀的功率放大级采用双阀芯结构代替传统单阀芯结构。通过分析其工作原理及相关特性,得知该阀适用于工程机械的液压控制系统中,且其制造装配工艺简单,是一种廉价的伺服阀。     

水轮机调速器中主配压阀及手动机构的设计与应用

本文介绍了用旋转式配压阀代替水轮机调速器中常用的滑阀形式的配压阀,并在此基础上设计了手动控制机构实验、此结构简单,没有机械死区,系统稳定性好,手动机构控制灵活可靠。     

液压缸低速稳定性分析及合理背压值选取

在做匀速平动的动参考系中建立液压缸的运动微分方程,研究液压缸低速运行时的稳定性问题.将活塞做与动系运动速度相同的恒速运动时的稳定性问题转化为系统在动参考系中静止平衡点处的稳定性问题;并用平衡点处因系统动态分岔特性出现的极限环反映系统的"爬行"特性.分析表明:系统低速运行的稳定性取决于阻尼系数c与干摩擦力曲线对速度的导数f ′(v0)的相对大小.基于上述结果对如何合理设置油缸背压来抑制爬行进行了讨论.     

介绍一种新型真空阀

目前,真空系统用的真空阀一般是由阀体、阀板、驱动装置组成。驱动装置可分为手动、电动、气动、电磁动；驱动装置带动阀板作上下或旋转运动，使阀板开启或关闭。切断真空管道中的气流。但是这种真空阀只限于对夹安装在真空管道中间，对单个固定的真空实体供给真空，不能实现流水线生产时真空阀对移动的真空实体的真空供应。     

平衡阀对掘进机液压平衡回路稳定性的影响研究

以螺纹插装式平衡阀为研究对象,分析其结构参数对掘进机截割部升降过程中液压平衡回路稳定性的影响。建立截割部的静力学方程,对截割部油缸负载进行模拟仿真,运用AMESim对平衡阀动态过程进行仿真,搭建试验台并进行平衡阀动态性能试验,利用FLUENT对平衡阀阀芯开口处流场进行仿真。结果表明:油缸负载随着截割头的升高逐渐减小,动态性能的仿真与试验结果基本一致,较小的负重、阻尼孔和弹簧预紧力,以及较大的弹簧系数,有利于系统的稳定;较大的阀芯锥角和较小的开口度,有利于减少和避免气蚀和低频抖动现象发生。     

升系统平衡阀定阻尼孔设计研究

针对于一种车载举升系统平衡回路中平衡阀的阻尼孔参数对液压系统回路的影响进行了研究,分析了平衡回路和平衡阀的工作原理,采用AMESim仿真软件建立举升系统液压平衡回路模型,仿真分析了平衡阀在不同内部定阻尼孔直径下液压平衡回路的动态特性,由仿真结果得到定阻尼孔设计原则,为此类平衡阀的设计与改进提供一定参考。     

一种新型液压缓冲阀的设计与分析

本文设计一种应用于工程机械的新型液压缓冲阀,能够实现良好缓冲晶质,建立 了数学模型并对对态特性进行了仿真分析.     

悬挂液压系统中新型管路防爆阀的可靠性设计

分析了悬挂液压系统管路中传统防爆阀的工作原理,针对此阀不能完全满足高速铁路建设工程中运梁车悬挂液压系统可靠性要求的实际情况,基于可靠性原理设计了双管路防爆阀,解决了载重9 000kN运梁车悬挂液压系统潜在的软管爆裂故障,并在整车出厂试验中验证了这种新型防爆阀的可靠性.     

起重机变幅平衡阀流量计算与仿真分析

变幅平衡阀安装在汽车起重机变幅系统的液压回路中,起到负载保持和控制负载运动速度的作用。在分析某型起重机所用平衡阀的组成结构和功能原理的基础上,针对其主阀芯的复杂通流形式,采用一种节流槽和阀芯表面通流面积分开计算后整合的方法,得到主阀芯整体的开度-过流面积曲线。利用AMESim仿真软件建立平衡阀中单向阀和主阀芯的仿真模型。通过对比平衡阀流量压力特性的仿真与实验结果,表明采用此计算方式得到的开度-过流面积曲线可以准确地反映平衡阀工作时的性能特征。对影响平衡阀流量压力特性的关键因素进行了探究,为平衡阀的优化设计提供了模型支持和参考思路。     

一种新型节能液压抽油机的设计与分析

基于液压抽油机开发研究的重要性,提出了一种新型节能液压抽油机的设计方案。该机采用了双井平衡结构,使得一侧抽油杆下降的重力势能直接为另一侧抽油杆的上升提供动力,从而减小了装机功率,实现了系统的连续性抽油;利用比例控制技术和功率适应性变量泵,使压力和流量同时满足系统的要求,并使系统按预定速度曲线工作,达到较高的控制精度,产生了显著的节能效果。     

试验机液压系统的节能设计

介绍了试验机液压系统节能设计的一些方法措施，定性或定量地阐述了其节能效果。     

液压电梯限速切断阀的设计

根据应用对象要求,提出了一种新的阀芯结构,设计了一种新的液压电梯限速切断阀,并进行了仿真和实验分析     

一种过盈配合式液压滑阀的设计方法

针对航空宽温度范围(-55～150℃)变化的工作环境,提出一种过盈配合式液压滑阀,其核心思想是将油路通过沟槽化设计转换到液压滑阀阀套的表面来实现流体的控制和沟通,利用阀套与壳体之间的过盈配合进行密封。彻底取消了传统以胶圈密封的结构方式,大大降低了滑阀的加工难度和装调难度,并从根本上解决了液压滑阀因胶圈老化带来的维护性、性能变差的难题。提出的过盈配合式液压滑阀具有结构简单、使用可靠性高、工作稳定、体积小、质量轻等特点。然而由于材料的热胀冷缩现象,尤其是不同材料之间的组合,在宽温度范围内变化时,其过盈量的密封设计会对液压滑阀的性能带来严重的影响。通过对不同材料组合的过盈配合式液压滑阀的结构场、流场随温度变化的影响进行有限元、FLUENT仿真分析,来指导过盈配合式液压滑阀的设计。最后通过试验验证了其性能。     

新型高压水压数字溢流阀的静动态特性分析与研究

介绍了新型高压水压数字溢流阀的结构及工作原理,并在建立其数学模型的基础上进行了溢流阀的静动态特性分析,并进行了计算机仿真与试验测试.仿真和试验测试的结果显示,其压力超调量、开启率、闭合率、动态响应时间和调压偏差等满足设计要求.