汽车排气系统用铁素体不锈钢的应用及腐蚀失效评价

最近几年,随着对全球环境问题的关注,汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。铁素体不锈钢性能得到了明显改善,使铁素体不锈钢具有低的价格和良好性能,欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造。介绍了汽车排气系统的构成及对各部件常用不锈钢的性能要求、排气系统零部件的主要失效形式和所用不锈钢材料的腐蚀评价方法。     

汽车排气系统用不锈钢及焊管制造技术

铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。     

汽车尾气排放系统低温端用铁素体不锈钢开发

随着汽车工业的快速发展,以降低汽车自身重量和提高材料性能为目的的材料开发,得到了汽车部件制造厂商的重视.铁素体不锈钢因不含有贵重金属镍,明显降低材料成本,同时,铁素体不锈钢又具有比奥氏体不锈钢更好的抗点蚀、晶间腐蚀等性能,广泛用于汽车尾气排放系统中.介绍了宝钢超低碳、氮Cr17Mo汽车尾气系统低温端用铁素体不锈钢的开发过程.该钢种具备良好的力学性能、成型性能及耐腐蚀性能,可以满足汽车排气系统冷端部位的中管、消声器和尾管的使用性能要求.     

日新制钢汽车排气系统用耐热铁素体不锈钢的开发

为了减轻空气污染和缓解全球变暖,各个国家均出台了尾气排放标准,且限制标准越来越严格。在此背景下,多种技术已被应用以满足相关要求,如提高燃油燃烧率、催化效率,降低排气管热容量等。而这一系列措施均会导致汽车尾气的最高温度上升。近些年,汽车排气系统零件主要用铁素体不锈钢制作,因为铁素体不锈钢的热膨胀系数小,耐循环氧化和耐高温疲劳性能均优于奥氏体不锈钢。介绍了日新制钢新研发的汽车排气系统用耐热不锈钢,以及该钢种的研发现状和发展趋势。Nb、Mo、Cu在700℃时的固溶强化和析出强化对提高铁素体不锈钢的高温强度非常有效,而添加Nb、Mo、W主要是在900℃时起到固溶强化作用。Cr,Si和Mn可降低铁素体不锈钢(含14%Cr)在大气中950℃保温200h的氧化程度。特别是添加0.8%及以上的Mn可有效提高氧化皮的附着力。事实证明,日新制钢开发的NSSHR-1(14Cr-1Mn-0.9Si-Nb)和NSSHR-2(10Cr-0.9Si-Nb-Ti)铁素体不锈钢与441和439不锈钢相比,具有更高的耐热性和成形性。     

“汽车排气系统用铁素体不锈钢国产化攻关项目验收会”在宁波成功召开

近年来,随着人们对节能和环保的日益重视,汽车发动机的性能要求不断提高,排气温度也在呈不断上升的趋势,为此需选择耐蚀性和耐热性优异的材料用于排气系统部件,汽车排气系统材料已由原来的镀铝材料向不锈钢尤其是高性能低成本的铁素体不锈钢方向发展。我国汽车排气系统冷端部件大部分采用进口的单钛稳定化409,在实际使用时经常会由于中国燃油硫含量偏高而造成点蚀和晶问腐蚀,进而导致消声器失效,个别消声器产品出现寿命不足半年的现象。     

汽车排气系统高温端用B441铁素体不锈钢研制

为了开发满足排气系统高温端零件使用要求的不锈钢产品,在实验室研究了化学成分、热处理制度对B441不锈钢性能的影响.结果表明,稳定化元素Nb、Ti的添加对改善B441不锈钢的综合性能有利.生产试制结果表明,生产的B441铁素体不锈钢产品具有优良的常温力学性能和耐高温性能,能够满足汽车排气系统高温端使用要求.     

汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究

描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程.该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求.     

深拉延性优异的汽车燃油箱用铁素体不锈钢的开发

镀铅锡钢板广泛用于普通汽车燃油箱，但是环境法规越来越严，汽车生产厂家正在改变采用含铅材料和类似材料的做法。我们开发出兼备汽车燃油箱和燃料系统其它部件所要求的耐蚀性和成形性的一种新型铁素体不锈钢。与塑料燃油箱不同，铁素体不锈钢燃油箱没有燃油排放的危险，容易回收。新开发的深拉延性优异的18Cr-1．5Mo-Ti铁素体不锈钢还为燃油系统的其它应用方面提供了优越性。     

汽车用不锈钢：我国急待开发的不锈钢市场

本文综述了汽车用不锈钢的优点及发展趋势,着重从汽车排气系统、汽车车架、汽车零部件及汽车装饰等四方面介绍了目前国内外使用的各种牌号不锈钢的成分、性能及特点,并对我国汽车用不锈钢的开发提出了积极的建议。     

汽车尾气排放系统用不锈钢的现状及发展趋势

不锈钢最早是作为装饰材料用于汽车上，然而，近年来，汽车尾气排放系统中大量使用了不锈钢。这是因为不锈钢具有较好的高温性能和优良的耐蚀性，能满足社会对汽车尾气清洁排放的需要，并能减轻车身重量，从而节省燃油消耗。本文详细阐述了汽车尾气排放系统用材料的变更及未来发展趋势，同时还介绍了近年来开始用于摩托车尾气排放系统的不锈钢。     

Application and failure evaluation of ferritic stainless steels for automotive exhaust systems

In recent years,with attention paid to global environmental problems,there have been requirements for continuous improvement of automobile fuel economy and exhaust gas purification rate.The properties of the ferritic stainless steels(FSS) used to make automobile parts have been improved.This paper introduces the construction of automotive exhaust systems and describes their main failure behaviors and corrosion evaluation procedures.     

我国汽车用超纯铁素体不锈钢的应用和发展

以排气系统为中心,介绍了国内外超纯铁素体不锈钢的开发和应用现状,并对我国超纯铁素体不锈钢的生产和发展进行了展望。     

粉末冶金不锈钢汽车零件的机遇与挑战

汽车零件是粉末冶金铁基零件的主要市场.近五年来,粉末冶金不锈钢汽车零件的开发、研究与生产非常活跃.在北美与日本等国家,以ABS传感器齿圈、不锈钢排气管法兰为代表的粉末冶金4XX系列不锈钢零件,已成功打入汽车零件市场.这源于粉末不锈钢合金的进步,源于粉末制造技术、烧结技术的进步.实现粉末冶金4XX系列不锈钢零件的大批量工业化生产,是当前新的挑战,也是推动粉末冶金技术及产品发展的极好机遇.本文将从粉末冶金不锈钢的类型特点,汽车用粉末不锈钢零件的发展水平、技术难点、研究开发方向等方面综述国内外的典型经验,并结合我国国情探讨加快研究、开发和生产粉末冶金不锈钢零件的途径.     

汽车发动机用无Co排气阀座圈材料的开发

烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈（VSI）。就增高耐热与耐磨耗性能而言，在合金化设计上，烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活。特别足，一些高钻烧结材料由于耐磨耗与耐热性高而广泛用作排气阀座圈材料。鉴于近来将发动机的A／F比（空气／燃料比）调整到比常规的贫化（即空气／燃料比增高），排气阀座圈的工作环境趋于严酷。这种A／F比贫化的趋向旨在减少排出的废气和减低燃料消耗。另一方面。也需要不断地减少使用像钴之类环境负荷高的材料。同时，钴昂贵，减低钴含母有利于节省这些材料。这篇论文详细报道了无钴、无铅及有利于环境的排气阀座矧的开发与使用。     

新型汽车排气系统用铁素体不锈钢的冷凝液腐蚀

为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究。研究结果表明:Cr当量高于17%的铁素体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm。在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁素体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍。