海洋经济——环渤海经济区经济联系的纽带

环渤海经济区包括渤海沿岸诸市、地区及黄海沿岸的丹东、青岛两市,共计由15个市、地区组成。它正处于逐渐形成与完善阶段,确定这一经济区的动力机制、发展方向等问题极为重要。我们认为,这个5000多公里的环状狭长地带所以能形成一个经济区,海洋经济是其区域经济联系的纽带。     

环渤海经济区海洋产业结构问题分析

近年来,环渤海地区凭借得天独厚的地理区位优势和政策优势,正逐渐成长为中国经济的"第三极",海洋经济成为带动环渤海地区经济发展的重要内容.文章运用区位商、产业结构相似系数等方法,对环渤海地区的产业同构问题进行了定量分析.研究发现,环渤海地区三省一市存在一定程度的海洋产业同构现象,其中辽宁省和山东省的产业同构现象较为明显.各地区在优化海洋经济产业结构战略时,应注意结合自身特点和优势,突出重点,形成错位竞争.     

联合开发 共同保护——对环渤海经济区海洋资源利用的建议

渤海是我国四大海区中面积最小、资源最集中、开发程度较高的地区。环渤海经济区包括14个重要沿海城市,它面临的任务是统一规划、联合开发、综合管理、共同保护。同时,开发渤海要实现三个转变,即从传统开发向现代化转变;从单纯开发利用向保护和管理为中心转变;从规模扩大型向技术密集型转变。     

在海洋的联合开发中建设环渤海经济区

在我国四大海域中,渤海是唯一的内海。由辽东半岛、山东半岛和京津唐秦所组成的环渤海地区,是我国地理位置比较优越、科技文化水平比较发达、自然资源比较丰富、发展余地广阔的地区。就经济发展的基础条件而言,并不亚于长江三角洲、珠江三角洲、闽江三角洲等其他沿海地区,堪与美国的墨西哥湾,苏联的黑海和日本的瀨户     

环渤海经济区水资源现状及其可持续利用对策

通过大量的实例和数据 ,分析了环渤海地区水资源严重不足的现状 ,以及环渤海流域水资源在开发利用中存在的问题 ,从节约用水、海水利用、当地水资源利用和客水利用 4个方面提出了解决环渤海经济区水资源不足的切实可行的方法 ,为环渤海经济区水资源的可持续性利用提供战略性的对策     

环渤海经济区旅游资源整合及开发对策探讨

环渤海经济区旅游合作潜力巨大,发展前景广阔.继续推进旅游资源深度整合和开发,打造环渤海旅游"金项链"成为当前环渤海经济区面临的主要任务.在分析地区旅游资源概况、旅游资源开发现状、特点和存在问题的基础上,提出环渤海经济区旅游资源整合及开发的思路、原则及对策.     

论专属经济区“军事测量”的法律问题

专属经济区"军事测量"活动是沿岸国与非沿岸国围绕海洋军事利用及科学研究活动引发争论,争端的焦点问题.非沿岸国主张"军事测量"与水文测量一样都属于行使"航行"和"飞越自由权",别国无权干涉.沿岸国认为"军事测量"属于"海洋科学研究".必须得到沿岸国的批准并接受管辖.文章认为,专属经济区"军事测量"属于1982年<联合国海洋法公约>(下文简称<海洋法公约>)规定的"海洋科学研究"范畴,同时也是军事利用活动.因此,非沿岸国在沿岸国专属经济区内进行的任何形式"海洋科学研究"以及"军事测量"活动,必须得到沿岸国同意和接受管辖,出于"和平目的",适当顾及沿岸国的合法权益,所得信息和情报应与沿岸国共享,禁止一切非法活动.     

论专属经济区“军事测量”的法律问题

专属经济区“军事测量”活动是沿岸国与非沿岸国围绕海洋军事利用及科学研究活动引发争论．争端的焦点问题。非沿岸国主张“军事测量”与水文测量一样都属于行使“航行”和“飞越自由权”,别国无权干涉。沿岸国认为“军事测量”属于“海洋科学研究”．必须得到沿岸国的批准并接受管辖。文章认为,专属经济区“军事测量”属于1982年《联合国海洋法公约》（下文简称《海洋法公约》）规定的“海洋科学研究”范畴,同时也是军事利用活动。因此．非沿岸国在沿岸国专属经济区内进行的任何形式“海洋科学研究”以及“军事测量”活动．必须得到沿岸国同意和接受管辖,出于“和平目的”,适当顾及沿岸国的合法权益,所得信息和情报应与沿岸国共享．禁止一切非法活动。     

广州——珠三角经济区的龙头

一、国际化大都市产业与国际化大都市建设 把广州建成国际化大都市,既是广州自身发展不断巩固、壮大其华南经济中心地位和实力的内在要求,也是珠江三角洲经济区规划、发展对广州所充当的角色和功能提出的外在要求。但经济发展理论和国内外经济发展经     

山东半岛“蓝色经济区” 发展模式的研究与探索

人类社会经济发展已经进入后工业化时期,世界经济发展正处于伟大的变革之中,支配经济发展的诸多要素正处在微妙的变化之中。中国经济正要求实现从外延式增长发展模式向内涵式增长发展模式的转变,这个转变是否能有效解决中国经济所面对的核心问题,能有效解决中国经济所面对的核心问题的经济发展模式又是什么?是中国经济理论研究领域的一项急迫而至关重要的任务。山东海洋经济在未来的半岛"蓝色经济区"建设中采取什么样的发展模式,如何做到"发展方式的转变,实现科学发展"应该是未来海洋经济理论研究领域的一项首要任务。     

环渤海的历史风暴潮探讨

根据地方史志及近现代关于风暴潮的资料,提出在环渤海海域的风暴潮的时空分布,进行了分析与统计,提出环渤海沿岸风暴潮的特点,指出存在发生在夏季的台风潮和发生在春秋两季的风潮两种型式。在风潮的两种型式中,春季风潮占绝对优势,秋季风潮是次要的。三者关系是:台风潮:春季风潮:秋季风潮=60％:30％:10％。此外,还列出了在环渤海沿岸发生的重大历史风暴潮灾表。     

我国东部沿海三大经济区产业结构比较分析

长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区是我国东部沿海最重要的经济发展区域,采用偏离份额分析法对三个地区的产业结构进行比较和分析,揭示相互间差异,发现其存在的不足和制约因素,找到其产业发展的动力和方向.并结合三个经济区各自产业结构发展状况,提出第一产业应该加强农业的基础地位,大力发展高科技、高产量、高效益的现代农业,第二产业要发展先进制造业,以高新技术改造原有产业,同时发展知识和技术密集型的制造产业,提高自主创新能力,第三产业要加快现代服务业的发展,全面提高服务业发展水平和比重,促进服务业整体向前发展.在区域内部建立统一协调的经济发展机制,加速区域经济一体化,推动整体的产业结构升级.同时加强区域间的合作,促进更大范围甚至全国的产业结构优化和升级.     

区域环境协同：环渤海“湾（滩）长制”建构思考

渤海海洋生态环境治理具有复杂性、长期性。作为我国独创性的治理海洋生态环境的“利器”,在贯彻“十四五”深入打好渤海攻坚战的要求下,“湾(滩)长制”建构是环渤海生态环境治理的重要手段。在区域环境协同治理背景之下,环渤海三省一市“湾(滩)长制”的运行表现为各自为政,缺乏立法协同、执法协同和司法协同,缺乏多元利益协同共治主体。由此,环渤海“湾(滩)长制”建构要注重区域内协同立法、协同执法、协同司法的完善,加强区域内多元利益主体参与海洋生态环境治理是重要途径。     

环渤海的经济开发与减灾

渤海是一个自然灾豁隐患严重的地区之一，为了使渤海建成一个经济繁荣，环境优美的海区，本文提出必须将渤海区位优势和经济环境条件与防御灾害结合，实现综合开发，提高我国北方开发潜力和综合国力，推动我国现代化进程。     

积极服务蓝色经济区建设 扎实推进“环湾保护、拥湾发展”战略实施——青岛市海洋与渔业局积极服务蓝色经济区建设纪实

创新海洋综合管理能力,提高海洋服务保障水平,积极服务蓝色经济区建设 2009年4月,胡锦涛总书记在视察山东时强调"要大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区".一年多来,青岛市海洋与渔业局深入贯彻落实胡锦涛总书记重要讲话精神,充分发挥职能作用,着力开拓创新思路,科学制定发展规划,严格落实工作措施,积极服务蓝色经济区建设.     

积极服务蓝色经济区建设 扎实推进“环湾保护、拥湾发展”战略实施——青岛市海洋与渔业局积极服务蓝色经济区建设纪实

青岛市海洋与渔业局以邓小平理论和＂三个代表＂重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧围绕蓝色经济区建设大局,扎实推进＂环湾保护、拥湾发展＂战略实施,着力推进全省领先、全国一流的海域使用管理示范区、海洋生态文明示范区和现代渔业发展示范区建设,连续四年被评为＂全国海域使用管理先进单位＂＂全国海洋环保先进集体＂＂国家级海域使用管理示范区＂,荣获＂全国海洋综合管理特等奖＂。2008 年因海域管理和海洋环保工作成效显著,被中共中央、国务院授予北京奥运会残奥会先进集体。2009 年完成主要海洋产业总产值1500亿元,比2008年增长3.5%,居山东省城市之首。2010年以来,根据中央和省、市关于加快转方式、调结构工作部署,青岛市海洋与渔业局党委带领广大干部职工进一步解放思想、振奋精神,科学务实、积极作为,努力推动海洋开发与管理新跨越,促进海洋经济新发展。     

“海洋专属经济区开发与管理国际培训班”在厦门举办

【本刊讯】我国国家海洋局(SOA)与国际海洋学院(IOI)于1992年10月5日至12月11日联合举办“海洋专属经济区开发与管理培训班(B)”。培训班于1992年10月5日在厦门国家海洋局第三海洋研究所举行开学式,并在该所进行为期9周课程的培训;12月4日赴天津国家海洋信息中心进行第10周课程培训活动;最后在北京国家海洋局举行闭学式。培训班计有学员20人。其中,我国学员10人,外籍学员10人(来自亚洲3名——菲律宾、印度和泰国;非     

环渤海区域大气水份平衡特征的研究

利用１９８１￣１９９０年环渤海地区的地面气象资料，探空资料和土地利用资料，计算了该地区大气水份平衡方程中各分量，分析了其变化特征，并对它们之间的相互关系进行了研究。     

京津门户:崛起的环渤海港口群

环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全     

环渤海区域强风的特征及变化分析

利用2000—2012年环渤海区域57个台站大风资料,首先在确定区域强风天气标准的基础上,利用天气学分型方法分析了环渤海区域强风的特征等。结果表明:环渤海区域强风主要集中在冬半年,其中3—4月为多发月份。强风一般持续半天到两天。强风最大风速多为北风,主要集中在渤海西部天津到河北南部和渤海海峡到成山头一线两个区域。影响环渤海区域强风的天气类型主要有低槽冷锋、温带气旋、东高西低和台风4类,其中以低槽冷锋最为常见,温带气旋类次之。北路低槽冷锋和黄河气旋在强风过程发生初期往往高(低)压天气系统强度较弱,但造成的强风天气不可忽视。最后对低槽冷锋类区域强风的天气图预报指标进行了分析。