等高齿弧齿锥齿轮加工工艺研究

随着我国公路条件的改善及物流行业对车辆性能要求的变化,重型载货汽车车桥齿轮正向着高载荷、大转矩、轻量化、低噪声、宽速比、长寿命和低成本的方向发展。而单级减速的等高齿轮弧齿锥齿轮因为传动效率高、承载能力大、成本低、油耗少而成为当今重型汽车后桥齿轮的发展趋势。     

等高齿弧锥齿轮铣刀盘焊接变形数值模拟

根据等高齿弧锥齿轮铣刀盘的结构,利用ANSYS Workbench有限元分析软件对刀盘焊接进行数值模拟,得到刀槽焊接过程中的变形情况,绘制温度变形图得出相应的数学模型,为刀盘的焊接技术提供理论依据。在实际环境下进行焊接试验并对焊接结果进行检测,与模拟结果对比得出数值模拟的合理性。     

等高齿弧锥齿轮铣刀盘的焊接数值模拟

根据现有的有限元软件ANSYS对等高齿弧锥齿轮铣刀盘焊接进行数值模拟。在传热学的基础上建立合适的热源模型。根据热原模型对刀盘进行焊接,得到铣刀盘第一点的残余应力和变形云图。     

弧齿锥齿轮小轮锥度切削原理及其仿真

介绍了弧齿锥齿轮锥度切削的加工方法和切齿原理;根据局部综合法建立了小轮实现锥度切削的加工条件;利用TCA分析对锥度切削齿面啮合质量进行了仿真;利用三维软件Pro/E,绘制出了小轮锥度切削的三维轮齿模型;证明了在数控铣齿机上实现锥度切削的可行性。     

等高齿弧齿锥齿轮的设计与加工试验

弧齿锥齿轮副的大、小轮通常用同样刀号的铣刀盘铣齿加工,铣齿时刀盘轴线垂直于根锥,导致大、小轮的齿面压力角在节锥上不一致,这是形成对角接触这种不良接触现象的根本原因。基于局部综合法与TCA技术,将弧齿锥齿轮的齿形采用等高齿设计,利用常规弧齿锥齿轮铣齿机,铣齿时刀盘轴线垂直于节锥,铣齿加工均采用0号刀盘,这样加工出的大、小轮齿面压力角在节锥上保持一致,从根本上消除对角接触这种不良接触状况。对以上内容进行了铣齿试验,结果显示,齿面接触区易于调整,齿面接触状况良好。该研究对于提高弧齿锥齿轮的齿面接触质量、提高齿轮副的加工效率具有显著的效果。     

等高齿对数螺旋锥齿轮加工仿真

由于等高齿螺旋锥齿轮传动平稳性高、运转噪音低等方面具有显著优点。近些年,等高齿螺旋锥齿轮在我国应用越来越广泛,尤其在重型卡车中应用尤为广泛。对数螺旋线作为齿向线的螺旋锥齿轮我们称之为对数螺旋锥齿轮,对数螺旋锥齿轮按照齿高分有渐缩齿与等高齿两类,它具有沿齿向线方向螺旋角处处相等这一显著优点.因此,在未来齿轮行业它具有很广阔的发展前景。主要研究基于Siemens UG8.5的CAM功能,通过创建刀具、几何体以及程序,计算等高齿对数螺旋锥齿轮的刀具轨迹仿真,为实现齿轮的数控加工奠定基础。     

立铣展成加工弧齿等高锥齿轮

利用万能分度头、回转工作台和一些交换齿轮,在立式铣床上用展成原理加工弧齿等高锥齿轮,实践证明,这是一种行之有效的方法。一、工作原理根据刨齿机的工作原理,从锥齿轮的背锥看一个假想平面齿轮与一齿形完整的锥齿轮相啮合的情况,相似于圆柱齿轮与齿条相啮合。如假想平面齿轮     

弧齿锥齿轮的三维仿真

基于格里森机床由运动学方法和啮合方程推导出大齿轮齿面方程 ,采用I DEAS软件并根据由齿面方程得到的曲率线网构造出齿轮齿面 ,做成弧齿锥齿轮的三维仿真模型     

基于Simufact Welding的等高齿弧锥齿轮铣刀盘焊接数值模拟

利用Simufact Welding焊接仿真软件对等高齿弧锥齿轮铣刀盘的焊接进行模拟仿真。通过改变焊接坡口间隙进行变量控制,使用激光填丝多层单道焊接方法在其他焊接参数相同条件下进行焊接,得到坡口间隙为2mm时焊接变形量与残余应力最小的结论。     

硬齿面大规格等高弧齿锥齿轮的磨削加工

通过对格里森No137(No463)磨齿机设计原理、空间曲面分析、齿面修正的原因分析,改变大、小轮加工调整参数,把理论齿面修正成一个互相啮合的实际齿面,使接触区不是布满整个齿面而是形成一个以齿面某一点的局部接触,来实现在格里森No137(No463)磨齿机上加工超规格等高弧齿锥齿轮,满足了国内市场的需求,实现了等高弧齿锥齿轮磨削的工艺.     

弧齿锥齿轮铣齿机切削系统时序辨识

为了提高弧齿轮加工精度和切齿效率，提出弧齿锥齿轮铣齿机切削系统的时序分时建模系统辨识方法，通过对Y2250型铣齿机工件主轴垂直和水平方向的振动测试，应用研制开发的时间序列分时建模程序包，得出该机床固定安装法的切削系统模型，并进行了模态分析及时序谱分析。噪声方差很小，辨识结果具有较高的可信度。     

弧齿锥齿轮

我厂是国内弧齿锥齿轮专业生产厂家,设备精良,工艺先进,检测手段完善,质量控制严格,技术力量雄厚,在国内同行业中较先采用计算机优化设计,产品性能稳定,质量可靠,连续数年通过了国内汽车行业产品质量监督检测。     

等高齿弧齿锥齿轮加工中几个问题的讨论

一、关于精切偏心角的简化计算在等高齿弧齿锥齿轮的机床调整数据计算中,关于精切偏心角的计算,有关的计算资料均按精切轮齿凹、凸面刀尖的实际形成直径,分别计算出精切小轮凹、凸面和大轮凹、凸面的刀位值S。然后再根据四个值分别计算出精切大小轮凹、凸面的偏心角,计算繁杂。为此,精切偏心角e_精的计算可采用以下简化计算公式。经理论推导和我厂实践证明,精确度完全能满足生产需要,计算时间大为缩短(限于篇幅,数学推导从略)。公式如下:     

弧齿锥齿轮的加工仿真研究

通过分析弧齿锥齿轮的加工原理,建立其仿真的数学模型,实现了齿轮加工时的动态仿真     

降低弧齿锥齿轮风阻损失仿真

齿轮的风阻损失是齿轮传动机械损失的重要组成部分,而降低弧齿锥齿轮的风阻损失可以提高航空发动机的燃油经济性,很有意义。对弧齿锥齿轮的风阻损失进行仿真分析,研究了4种不同结构导流板对风阻损失的影响,同时考虑了导流板与齿轮间距离以及轮齿线速度的影响,并以某航空发动机中央传动弧齿锥齿轮为例,对导流板的工程应用进行了初步评估。结果表明,应用合适结构的导流板可以有效降低风阻损失约75%。当导流板结构不合适时可能增加风阻损失约25%。导流板与齿轮间距离越小,对风阻损失的影响越大。当轮齿线速度不同时,导流板对风阻损失的影响具有相同的趋势。     

弧齿锥齿轮建模与仿真研究

以空间啮合原理为基础,介绍了弧齿锥齿轮节锥面上齿线方程的推导过程,进而得到不同锥角锥面上的齿线方程表达式,结合球面渐开线方程式,利用Pro/E参数化建模软件,建立了某型车辆传动系统中一对弧齿锥齿轮的三维实体模型,并进行了装配、动态啮合过程中的干涉检验。通过对干涉区域的分析,提出了调整齿轮切向变位系数的方法,从而得到了理想的弧齿锥齿轮啮合副装配模型,为进一步的有限元分析提供了有利条件。     

弧齿锥齿轮传动箱壳体的切削工艺

我们生产各种便携式割灌机、割草机，传动箱体作为传动系统的载体部件，因其尺寸、形位公差精度要求高，工位间的定位基准要求统一，所以，传动箱体的切削加工一直是一个比较薄弱的环节。以前，割灌机的社会需求量比较小，品种单一，我们采用两台带有U轴的进口加工中心加工传动箱体，尚能勉强满足生产的需要，但存在生产率低下，生产成本高的缺陷。     

弧齿锥齿轮切削过程振动分析与测试

采用双向测量法分别进行弧齿锥齿轮精加工机床空转和切削状态的主轴振动测试。结果表明,弧齿锥齿轮铣齿加工系统空运转状态和铣削状态传动误差特性存在明显差异,周期性断续铣削产生冲击振动,动态效应对传动精度影响显著。用动静统一法研究动态铣削过程的传动精度更切合实际,能全面真实地反映动态铣削过程的传动误差。     

基于固有应变理论的等高齿弧锥齿轮铣刀盘焊接变形仿真研究

基于固有应变理论,使用Weld Planner有限元软件对等高齿弧锥齿轮铣刀盘的焊接变形进行研究,通过建立有限元模型准确快速得到铣刀盘的焊接变形规律.根据仿真模型和焊接参数对铣刀盘进行焊接,测量的变形和数值与仿真参数一致.