一种尾盾注浆块制作新工艺的研究

介绍了一种新型尾盾注浆块制作工艺,该工艺主要是针对壳体与注浆块厚度一致的尾盾壳体,将注浆槽直接铣在尾盾壳体上,最后封焊盖板,阐述了新工艺的施工过程以及新工艺的优势,供有关人员参考借鉴。     

盾构机盾尾漏浆施工控制技术研究

文章结合郑州机场至许昌市域铁路工程(许昌段)的盾构施工,针对盾构施工中盾尾刷损坏和盾尾漏浆情况进行了分析,通过优化掘进参数、调整浆液配比及盾尾油脂的配比、施工过程管控等多种措施,使盾尾漏浆漏水情况有了很大改善。隧道贯通后结合盾尾刷磨损情况,对盾尾密封油脂在使用过程中出现的问题和解决措施进行了系统研究,针对土层的特点以及对掘进过程中遇到的问题,提出了解决方案。     

考虑盾尾注浆隆起的盾构掘进地面位移预测

通过对3个盾构隧道工程实例中盾尾注浆引起的地面隆起的分析,对比了Mindlin解、Sagaseta法、Verruijt-Booker法、Loganathan-Poulos法、Chi法和Park法6种解析方法及高斯公式预测盾构掘进盾尾注浆引起的地面隆起的适用性,并结合工程实例给出了考虑注浆地面隆起后盾构掘进地面位移计算的修正Peck公式.分析表明:盾尾注浆引起的横断面地面隆起曲线,可以用高斯公式和Chi法较好地拟合,在确定注浆隆起宽度参数Kh和沉降影响角β的经验取值后,可预测盾构注浆隆起.考虑注浆隆起的修正Peck公式,可合理地预测包含注浆隆起在内的盾构掘进引起的横断面地面位移.     

盾构法隧道的盾尾防水密封与盾尾密封油脂

针对盾构法建造地下隧道日益普及、盾尾密封技术与盾尾油脂研究不断深化的背景,介绍了盾尾油脂的密封原理与密封特点,重点介绍了中、日、法等国3种典型盾尾密封油脂的性能指标与密封功效,扼要探讨了该类材料的组成、检测项目、指标与方法等技术关键,并提出了相关材料标准化已势在必行的观点.     

盾构隧道盾尾同步注浆机理与注浆参数的确定

在分析盾构隧道盾尾同步注浆的作用机理的基础上,采用理论分析及计算的方法,重点对同步注浆的注浆压力和注浆量进行了分析和研究.获得了在三个主要影响因素下注浆压力的确定方法,注浆量与注浆填充率、推进速度的关系,及注浆压力及注浆量的量化方法.     

盾构隧道盾尾同步注浆机理与注浆参数的确定

在分析盾构隧道盾尾同步注浆的作用机理的基础上,采用理论分析及计算的方法,重点对同步注浆的注浆压力和注浆量进行了分析和研究。获得了在三个主要影响因素下注浆压力的确定方法,注浆量与注浆填充率、推进速度的关系,及注浆压力及注浆量的量化方法。     

盾构法施工盾尾防漏技术探析

从盾尾钢丝刷焊接、盾尾油脂选用、盾尾初次涂抹、盾尾油脂初次注入、盾尾油脂过程注入等方面分析,并通过对施工中盾尾泄露典型案例的论证,总结盾尾密封使用中的注意事项及控制要点,保证盾构法施工盾尾密封安全。     

盾构盾尾强度计算分析

盾尾是盾壳中最薄弱的部分,盾构施工时其承受较大的地层土压力、水压力和自重荷载,因此对盾尾强度和变形的分析是盾构设计的重要组成部分.根据盾尾的受力状况,建立盾尾的荷载模型,然后通过结构力学中的假定抗力法对盾尾进行力学分析,将盾尾简化为等截面圆环形梁结构,建立盾尾受力分析的简化力学模型,并导出盾尾内力的计算公式.以上海地铁工程R413线地质条件和盾构参数为基础对盾尾的受力和强度进行验算.该研究提供盾尾强度计算的解析方法,简单直观、概念清楚,实例计算显示各分项荷载对盾尾内力的不同影响.     

地下工程抬升注浆设计方法及其抬升效果预测研究

以北京地铁五号线崇文门地铁车站下穿既有线抬升注浆工程为研究对象,结合监测数据与三维有限差方法分析新建车站开挖引起既有线沉降的特征,以此为依据进行抬升注浆设计。通过在"注浆单元"上施加膨胀压力模拟注浆抬升既有结构的效果并与实测数据做对比,验证了施加膨胀压力模拟抬升注浆的正确性和有效性,为今后类似工程的设计提供了预测抬升效果的方法。在此基础上进一步研究得出止浆墙能有效限制土体侧向膨胀,提高抬升效果的结论。     

盾构隧道同步注浆水下不分散砂浆的研制

武汉长江隧道采用盾构法施工。所处的高压富水地质条件决定了同步注浆材料必须具备高抗水分散性能，以保证同步注浆材料在灌注过程中不被地下高压水稀释，从而达到对围岩的填充和加固效果。本文采用有机-无机复合技术原理，利用硅灰、羟乙基纤维素、聚丙烯酰胺三种物质进行复配，对高掺量粉煤灰砂浆进行抗水分散性能试验研究。试验结果表明：通过无机和有机外加剂的增强、保水和絮凝作用，可以使高掺量粉煤灰盾构隧道同步注浆单液砂浆具有良好的保水性能、高抗水分散性能和固结性能，新拌砂浆环境水溶液pH值最高为8.3，砂浆28d水陆强度比可达91％。     

软土地区曲线段盾构隧道超挖量与注浆量分析

对软土地区盾构施工过程中曲线段因盾构超挖产生的空隙进行了理论计算,并对直线段与曲线段的同步注浆量进行了比较,结果表明:盾构在曲线段盾构推进过程中,因盾构超挖侧面的土体发生了坍塌与变形,在盾尾到达超挖间隙前已被周围坍塌与变形的土体所填充;在采用注浆压力进行同步注浆控制时,在曲线段并未因盾构超挖而导致实际注浆量明显增加。为了减小曲线段因超挖导致的地表沉降,在曲线段盾构推进时应适当加大同步注浆压力,建议以直线段同等注浆率对应的注浆量作为同步注浆控制标准。     

固结灌浆加固隧洞的工程实例

介绍团结灌浆加固隧洞方案的内容、参数的选择确定和施工过程的控制及加固效果。通过现场实地做检测试验,工程质量优良。     

基坑开挖对下卧隧道隆起的实测影响分析

基坑开挖对下卧隧道的安全运营产生重要的影响,本文就这一问题,结合具体工程实例,利用现场监测数据,分析了基坑开挖对下卧隧道的影响,得到了下卧隧道的隆起变化规律,并介绍了相应的控制措施.     

注浆加固对综合管沟沉降控制的研究

市政工程综合管沟不可避免地受到施工及周边环境的干扰而产生沉降。为了更好地了解综合管沟的沉降规律,采用数值仿真软件对深圳市某综合管沟的沉降进行数值模拟,通过模拟沉降值与实测沉降值的对比分析,论证数值模拟分析法研究综合管沟沉降规律的可行性,然后采用数值模拟研究注浆加固对综合管沟沉降的影响。研究表明:采用数值模拟分析法研究综合管沟沉降是可行的;注浆加固可以有效地控制综合管沟的沉降。     

基坑开挖卸荷引起下卧隧道隆起的计算方法

目前越来越多的基坑工程位于已建地铁隧道之上,近距离基坑开挖土体卸荷势必引起隧道的隆起,因此如何预测隧道变形、确保隧道使用安全日趋重要。本文以上海东方路下立交工程为背景,由Mindlin经典理论解推导出由于开挖卸荷引起隧道结构的附加应力,进而通过弹性地基梁理论求算隧道隆起的定量计算方法。并根据此方法求得隧道最大隆起值,与实测结果对比分析,得出结论。     

冻胀对隧道混凝土衬砌影响的探讨

文章根据冻胀作用机理和水体尺度的不同,将隧道衬砌的冻胀现象分为:微观冻胀、细观冻胀和宏观冻胀三类。对各种冻胀产生机理及其对衬砌结构的危害等进行分析与探讨,并对防治措施提出了建议。     

注浆纠偏隧道水平位移的数值模拟

为研究影响注浆效果的影响因素,以天津市某基坑工程为背景,在既有隧道与基坑之间的场地开展原位注浆试验,同时利用大型有限元模拟软件PLAXIS模拟注浆过程,研究了注浆距离、注浆量、注浆深度、基坑开挖以及多孔同时注浆对注浆效果的影响。另外,对比分析了基坑周边有隧道和基坑周边无隧道2种情况下隧道与土体的变形规律。结果表明:采用注浆法控制隧道变形时,协调选择注浆量与注浆距离才能达到较高的注浆效率,注浆量应根据基坑开挖情况及隧道位移情况及时调整,同时后续需要在相同或相近位置进行重复注浆补偿隧道位移恢复值,才能使隧道变形得到整体控制; 当注浆范围顶部埋深与隧道轴线埋深相同时,隧道的水平位移恢复值最大,为注浆深度的确定提供了参考; 基坑开挖后注浆纠偏隧道位移的效果相较于无基坑情况时出现一定程度的削弱,并且注浆量越大,注浆效果削弱越明显; 根据注浆影响范围布置注浆孔,充分利用多孔注浆的叠加效应能够使隧道变形得到均匀控制。     

隧道注浆加固技术及质量控制措施分析

伴随社会经济的发展进步,隧道工程施工项目也逐渐增多,不同的地质条件对于隧道施工具有不同的技术应用要求,应用注浆加固提升施工地域地质结构的稳定性,是保证施工安全和工程质量的重要手段。本文通过对隧道注浆加固技术及质量控制措施进行深入探究,分析隧道注浆加固技术应用的原理、注浆加固技术的技术应用特点、施工工艺流程、隧道注浆加固技术的应用原则、有效的质量控制措施,旨在促进隧道注浆加固技术应用水平的提升。     

行人导致侧力的试验研究

根据对几座斜拉索人行天桥的观测发现，当大量行人通过天桥时，可在桥支架上引起频率大约为1．0Hz的侧向振动。行人的曲线运动会导致侧向动力，从而引起桥支架的振动。一旦大桥开始振动，一些行人便开始与支架共振，从而进一步增加了支架反应。试验主要为寻找行人在振动桥面上所产生的动态力。行人走在振动台上专门设计的钢板上，振动台有着不同的频率和振幅。