隧道涌水预测方法的研究

论述了隧道涌水量预测的基本思路、基本原理与方法,提供了基于双孔介质模型的隧道涌水量及非均质各向异性裂隙含水围岩隧道涌水预测的基本公式,对隧道施工过程中涌水量的预测具有一定指导意义。     

贵广高速铁路坪山隧道涌水量预测及涌水防治

结合贵广高速铁路坪山隧道,在地质勘察的基础上,采用多种方法,对隧道的涌水量进行了计算和分析,涌水量预测结果:枯季为46410 m3/d,雨季为92820 m3/d,并提出了相应的建议措施。     

隧道涌水灾害的防治对策及工程措施量化研究

以石太客运专线特长隧道——南梁隧道为例,综合考虑了环境等级、隧道埋深以及通过确定性模型计算出的隧道分段涌水量情况等,提出了"以排为主、排堵结合、防排并举、综合治理"的原则和相应的工程措施,并预测了采取排、堵工程措施后隧道围岩断面的水位分布情况,即工程措施的量化分析,从而为隧道工程的建设和施工提供了理论依据。     

晴隆隧道涌水治理方法

分析了镇胜高速公路晴隆隧道左线出口施工发生涌水的原因，通过加强初期支护与二次衬砌的防排水措施，并采用双液浆注浆堵水工艺快速堵水，避免破坏地下水正常循环，确保了隧道围岩的稳定。     

隧道大规模突涌水水量预测及抽排技术

长大隧道突涌水发生后,若水量预测及抽排方案设计无充分理论依据,会给施工造成很大的困难。为解决某新建铁路隧道斜井进入平导施工时发生的特大高压突水淹井难题,根据地层特点和施工情况,分析了突涌水原因,初步拟定采取分阶段抽排水技术;并通过计算选取各阶段抽排水设备和组织方式,不同于静态水抽排,计算考虑了稳定的动态补给水量,同时对水源补给和抽排端水头差变化进行了理论计算分析,预防抽排过程中水量突然增大造成二次淹井。结果表明:抽排水方案的顺利实施,缩短了已施工软弱围岩段落浸泡时间,避免或降低了结构损坏程度,也尽早揭示了突水溃口情况,为后续处理创造了良好条件。     

基于BP神经网络方法的岩溶隧道突涌水风险预测

为了准确预测岩溶隧道突涌水风险等级,以降低隧道施工过程中突涌水事故的风险,在参考相关文献的基础上,统计研究及综合分析岩溶隧道水文地质条件,选取不良地质、地层岩性、地下水位、地形地貌、岩层倾角和围岩裂隙6个主要因素作为岩溶隧道突涌水风险评价指标。在不同水文地质条件下,影响因素的权重有较大差异,为避开影响因素权重分析,运用BP神经网络方法对岩溶隧道突涌水风险进行评估。在对突涌水风险评估基础上,结合超前地质预报,优化隧道施工开挖支护方案。在工程应用中,运用BP神经网络方法,对某隧道进行突涌水风险评估,结果与实际施工情况较一致,并结合超前预报提出合理的支护方案,避免了隧道突涌水事故的发生,以期为岩溶隧道突涌水风险预测提供借鉴。     

隧道突发性涌水涌泥的形成条件及预测

在隧道施工过程中，由于复杂的地质条件，往往产生突发性涌水涌泥现象，给工程施工造成严重困难，了解其发生条件，特征，利用时间顺序分析法，灰色系统理论法，非稳定流数学模拟分析法，红外线超前探水及地质雷达等方法，进行判定和预测，对于防止或减轻其对施工造成的危害，保障施工安全具有重要实际意义。     

大相岭隧道涌水预测数值模拟分析

隧道作为地下建筑物,修建过程中不可避免地穿越不同水文地质体。涌水是隧道施工中常见的地质灾害,同时也是其它很多地质灾害的主要诱因之一,如突水、突泥、翻浆冒泥等等,对隧道工程的涌水量预测具有重要的实际意义。以雅安至泸沽高速公路大相岭泥巴山隧道为研究对象,以地质及水文地质分析原理为基础,建立数值模拟模型,对隧道涌水特征和涌水量进行预测。分析结果:隧道整体涌水量为41 366 m3/d,在主要断层处最大涌水量可达3 100 m3/d,在断层段施工,要提前采取措施严加防范,保证安全。     

飞仙关红层软岩隧道高压涌水产生机理及涌水压力分析

以雅康高速公路飞仙关隧道集中涌水为典型事例,通过大量的地表调查、综合测试,分析研究了该红层公路隧道涌水量巨大、排泄时间长的原因以及高压涌水的机理。隧址区所位于的"撮箕"型倾末向斜构造以及富水、隔水相间的岩性组合是巨量地下水汇集、径流和排泄的基础,此种控水模型的地下水在隧道开挖中产生的排泄廊道具有非对称性,且水头压力高、排泄时间长。基于大量水化学成果测试的宏量组分的聚类分析成果对地下水的来源和径流通道与隧址区的控水模型进行了相互印证,并结合施工台架变形特征分析印证了相应地下水的压力。该隧道由于涌水压力大、瞬时流量高,衰减时间长,虽为红层软岩隧道,但隧道施工中所表现的地下水特征具有红层地下水的非典型性,对红层地区类似工程地下水的认识具有参考意义。     

灰色理论预测隧道涌水与实例分析

影响隧道涌水的因素具有灰色特征.介绍采用灰色理论对新寨隧道的涌水进行验证.首先,采用一次累加生成的方法对数据进行预处理;其次,建立GM(1,1)预测模型,并对模型进行后验差的检验;最后,研究了不同涌水监测样本量对预测结果的影响.结果表明:预测值和实际值总体上一致;监测样本量越大,预测精度越高.     

岩溶隧道涌水涌砂及地表塌陷灾害防治

岩溶隧道涌水涌砂及地表塌陷 ,是山区铁路、公路常见的地质灾害 ,对工程的危害极大。结合贵州水柏铁路何家寨隧道岩溶涌水涌砂及地表塌陷灾害整治实践 ,就有关隧道设计技术问题进行总结与探讨     

隧道涌水治理及堵水施工工艺

以湖北三峡翻坝公路季家坡隧道为例分析隧道所处地质情况,涌水来源,根据实际情况进行研究治理,重点介绍隧道涌水如何治理以及在施工过程中的施工工艺,对隧道堵水施工方案及措施进行探讨.     

赛里木湖隧道涌水分析及处理

赛里木湖隧道位于新疆伊犁赛里木湖畔,有着高寒、强冻融等独特的地理环境和复杂的水文地质条件,针对赛里木湖隧道大量涌水的原因进行调查分析,制定“注浆堵水与抽排相结合”的综合治理措施,在实践中探索如何合理配置机械设备以提高抽排水效率,并对不同配比的注浆堵水材料进行实验对比,选用最适合的材料和配比,取得了较好的处理效果。     

乌鞘岭隧道涌水特征及原因分析

隧道施工过程中发生的涌水既影响隧道修建过程的正常施工,而且还危害隧道建成之后的安全运行。本文针对这一问题,结合乌鞘岭隧道涌水塌方段地质条件的调查、前期勘察及开挖揭示资料,对乌鞘岭隧道涌水的基本特点、形成条件和成因机制进行了研究。研究结果可为今后类似条件下隧道施工中的涌水处理提供参考。     

纳庆隧道涌水综合探测及分析

随着国家经济蓬勃的发展,国内建设了越来越多的高等级公路,隧道作为高速公路的重要建筑物,其技术水平也得到迅猛发展。公路隧道在建设中难免会遇到复杂地质,进而引发地质灾害,隧道涌水就是一种常见的地质灾害。文章介绍了余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段纳庆隧道涌水探测方法,并对涌水原因进行分析。涌水处治设计方案以探测结果为依托,指导施工顺利通过该涌水段落。     

公路隧道涌水及仰拱裂缝处治研究

介绍云南蒙自～文山～砚山段高速公路查尼皮隧道涌水及仰拱裂缝处治方案,根据工程实际情况分析涌水及仰拱裂缝发生原因,结合实际地质情况采用以疏为主和地表、洞内仰拱加固措施的综合治理方法,并取得良好的成果。通过论述为同类隧道工程的施工起到参考作用。     

大巴沟隧道涌水的综合治理

对隧道涌水的治理，必须采用以防为主，以治为辅，按排水、截水，排水、堵水，相结合综合治理原理，对隧道的防排水工作，必须做到精心设计，精心施工。     

大风垭口隧道特大土石流及涌水处治

大风垭口隧道跨越了哀牢山大断裂带并两次穿越南溪河,洞内岩性十分复杂,地下水极为丰富,施工难度极大。施工过程中,下行线进口K 255 276~ 288段发生了一次特大涌水和土石流,致使有长176 m的隧道被淹埋,并在隧道正上方形成一个连通至180 m高的巨大陷坑。对此,专门采用了地震CT和高密度电法做了全面的地质调查,进行了综合治理设计,并采取两端封堵预注浆固结、环状留核心土13步法开挖、先拱后墙法衬砌、8~20 m径向自进式锚杆与小导管深孔注浆加固及综合防排水等施工技术,顺利地渡过了涌水、坍方段,整体施工质量良好。     

山岳隧道涌水评估及施工回馈分析

以曾文越域引水隧道工程为例,透过三维水文地质模式评估隧道施工期间之涌水。依据区域地质图及细部设计阶段地质图建构三维水文地质模型,并透过现地试验结果、水位观测结果、隧道内量水堰及隧道洞口总出水量等量测结果进行水文地质参数率定。所建议之分析模式除可用于评估后续施工所可能遭遇之涌水灾害外,亦可评估隧道开挖对邻近水文环境之影响,并将评估成果回馈至隧道设计及施工。     

鼓志山隧道利用隧道涌水的消防设施方案

隧道涌水是施工、运营中引人关注的问题。本文介绍福建漳诏高速公路鼓志山隧道建筑消防集水池，利用隧道涌水取代深井系统取水，以高位水池重力流取代全自动加压供水系统。