泵房结构设计的内容与方法研究

泵房是供水系统中的核心建筑结构,对系统水能的供应、调控、引流等发挥着重要的控制作用。随着经济建设的快速发展,泵房运输水流的负荷不断增加,这给水泵设备的正常运行造成了很大的阻碍。泵房是供水系统设备的集中区域,对泵房结构进行优化设计可以保证供水系统的持续运行,促进泵房运行效率的提升。研究了泵房结构设计的内容与方法,提出了改进泵房结构的有效策略。     

地铁区间隧道联络通道及泵房施工安全风险分析

地铁区间隧道中的联络通道及泵房施工是高风险作业,特别是在联络通道及泵房开挖施工过程中,采取隧道内安装安全防护门,是控制风险的一项重要措施。但是,一旦联络通道的通道部分挖通,另一端隧道其钢管片打开后,原有的安全防护门失去作用。当泵房开挖施工时,其施工风险又再次上升。如何避免工程事故的发生,在区间隧道联络通道及泵房施工中,安装泵房盖板,泵房盖板是一种很重要的施工安全保护措施。     

电厂循环水泵房设计方案优选

按照某燃煤电厂二期2×1000MW机组扩建工程的要求,对循环水泵房结构设计及施工方案进行了详细的论述,根据电厂现状条件和水文地质条件,对扩建循环水泵房的结构设计及施工提出了可行、可靠的方案。     

天津地铁1号线区间隧道结构病害治理

分析了天津地铁1号线西北角站至西南角站区间隧道结构病害的类型及产生原因,并就此提出了相应的治理方案,详细阐述了混凝土破损修补、裂缝治理、伸缩缝处渗漏水治理的施工工艺。     

民用建筑设计中泵房减振降噪措施研究

分析了泵房振动和噪声的主要来源,并从泵房位置选择、水泵选型、水泵安装和水泵维护等几个方面给出了主动减振降噪的设计建议,从设计源头上减少振动和噪声对人们的影响,最后对泵房内被动减振降噪措施进行了总结归纳。     

天津地铁5号线基坑降水试验分析

通过不同工况下的降水试验,观测水位降深、出水量的变化,得到试验数据。根据与试验场地相适应的水文地质条件,建立抽水试验数值模型。通过抽水试验实测数据曲线与数值模拟取得的数据曲线进行拟合,查明了第一承压水的水文地质参数。将水文地质参数用于模型验证,得到群井抽水条件下第一承压水的降深云图,可满足最大开挖条件下的控制安全水位。     

青岛岩层地铁减振轨道结构选型研究

由于在岩质条件下,地铁埋置在刚度较大的岩层中,振动衰减较慢,振动影响较远,因此对轨道减振的研究显得至关重要.对目前国内外主要的减振轨道结构及其性能分别进行了分析研究,如科隆蛋减振扣件、Vanguard(先锋)扣件、弹性短枕整体道床、浮置板等4种类型,并在此基础上对这4种减振轨道结构进行了比选分析.结合青岛地铁工程实际,较详细分析了减振轨道结构各部件的减振性能,从而为在岩层地质条件下城市轨道交通减振轨道结构选型提供借鉴和参考.     

天津地铁5、6号线工程前期管理工作研究

天津地铁5、6号线站位规划选址基本位于人口、商业密集及后期规划重点开发区域,线路穿越市内六区及环城四区,共设80座场站,工程投资及规模巨大,在正常工况下绝对总工期约52个月,其中园林迁移、管线切改及交通导行等工程前期工作约占用4至6个月,是制约后续围护结构、土方开挖及主体结构施工的关键影响因素,加快推进工程前期工作对后续工程的顺利实施意义重大。     

合肥市大连路隧道排水泵房设计

本文结合笔者设计的合肥市大连路隧道排水泵房,对隧道排水泵房设计的相关问题进行了介绍和探讨.     

上海11号线御桥路站抽水试验及方案设计

结合具体工程实例,通过抽水试验,对场地微承压含水层进行了调查,并为降水方案的确定及后期的运行管理提供了依据,提出了潜水及微承压水混合降水的方式,达到了降水方案最优化的目的,并为类似地层特性的工程降水提供了指导。     

北京地铁9号线工程正线轨道结构设计

对北京地铁9号线轨道结构进行总结,提出了钢轨、扣件、道岔选型原则,论述了轨道减振分级原则和设计方法,提出了轨道减振设计方案,最后通过本线的施工和运营中反映出的问题,提出了轨道设计需要优化的细节。     

天津地铁6号线线路设计研究

根据天津市城市总体规划和城市轨道交通线网规划要求,结合沿线周边环境、规划情况,探讨了天津地铁6号线线路设计方法,对北站至西站段、梅江道至潭江道段线路走向方案及线路敷设方式进行了重点探讨,通过研究提出了符合线路设计原则的合理线路。     

上海地铁九号线环控系统消声方案

结合上海地铁九号线周边环境的特点,通过对风亭、车站公共区、站台等噪声源的分析,提出了消声、吸声、隔声、减振等综合技术措施,并对消声器的安装要求及噪声治理目标进行了说明,以满足地铁周边环境的降噪环保要求。     

重庆地铁五号线60 kg/m钢轨9号单开道岔结构设计

重庆地铁五号线项目采用了盖板+偏心套的锚固螺栓,减振接头夹板,发泡橡胶,弹性滑床板,辊轮滑床板等先进技术,设置了调高功能,解决了刚度均匀化,提高了道岔的过车舒适性和平稳性。     

西安地铁三号线北池头站车站建筑设计

针对西安地铁三号线北池头站的地域环境、站位布置等,对该地铁车站建筑设计进行了详尽分析,解决了在复杂站位环境下如何选取最优的建筑设计方案,做出合理的设计。实践证明,最优的建筑设计对合理布局车站出入口、调控车站客流及车站安全等方面有重要意义。     

基于FTGS轨道电路限制下的地铁整体道床配筋设计

从结构受力、排流需要、耐久性方面入手,分析了整体道床应布置双层钢筋的必要性,同时提出了上层玻璃纤维增强筋(GFRP)+下层钢筋复合双层钢筋布置是FTGS轨道电路信号系统影响下道床钢筋布置的较优方案。     

多联大跨无砟轨道连续梁桥上无缝线路设计方案研究

根据线—桥—墩纵向相互作用的原理,利用ANSYS有限元方法,建立了钢轨—道床板—桥梁—桥墩纵向一体化计算模型,研究了某多联大跨无砟轨道连续梁桥上无缝线路设计方案,指出通过合理调整桥梁固定支座设置位置及小阻力扣件的设置范围,可以降低钢轨附加力及轨道结构的受力,满足桥上无缝线路检算要求。     

某地块建设对无锡地铁5号线的影响分析

采用MIDAS／GTS软件分析了某地块建设对无锡地铁5号线工程的影响,在区间及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、结构回筑、正常使用等各工况,进行静力非线性全过程分析,结果表明,规划地块的正常建设对地铁区间的影响在安全可控范围内。     

天津市某雨水泵站工程设计

以天津市某雨水泵站工程设计为例,介绍了泵站工程包含的主要内容,说明了泵站建设的必要性,依据泵站基础高程资料,对雨水泵房设计、出水闸井布置、水泵装机台数选择等进行了分析,并着重研究了泵站主体的工艺设计要点,以更好的解决天津新建片区的雨水排涝问题。