空气过滤用玻璃纤维滤材的油雾聚结性能及改性优化

为了提高滤材对油雾液滴的过滤性能,采用油雾聚结过滤性能测试评价系统,对比不同精度等级的空气过滤用滤材性能,建立滤材表面改性优化方法.结果表明:液滴在滤材表面呈现过渡润湿特征,且随着滤材精度提高,压降曲线增长率上升、液滴二次夹带现象增强,但对亚微米液滴的综合过滤性能呈现先增后减趋势;液体表面张力增大后,在纤维表面铺展性变...     

折叠滤芯气液过滤性能测试及优化

采用聚结型滤芯气液过滤性能实验装置,研究了油雾加载率和表观过滤速度对折叠滤芯过滤性能的影响及涂覆粘合剂对折叠滤芯过滤性能的优化作用。结果表明,涂覆粘合剂后,滤材抗张力强度明显增大,滤材孔径减小。随油雾加载率增大,滤芯过滤层液体运移通道数增加,通道压降升高。初始压降随表观过滤速度增加而升高。粘合剂主要凝固在渗透性低的区域,压降变化较小。表观过滤速度增加抑制了二次夹带,折叠滤芯过滤效率升高,而由于粘合剂脱落,涂覆粘合剂的滤芯过滤效率下降。表观过滤速度为0.10 m/s时,随油雾加载率增大,聚结在滤材表面的粘合剂抑制夹带,滤芯过滤效率升高。     

探究油雾浓度对玻璃纤维过滤纸过滤效率的影响

玻璃纤维过滤纸是目前国内外防护器材滤除毒剂及气溶胶的主要过滤材料,过滤效率是考核过滤材料滤除能力的一个关键指标,通常用油雾法对过滤材料的过滤效率进行检测.主要探讨不同油雾浓度对过滤材料过滤效率的影响,对用油雾法检测玻璃纤维过滤纸及其产品有一定的指导意义.     

聚结层排布对高压天然气净化用滤芯过滤性能影响的实验研究

本工作利用聚结滤芯过滤性能实验装置,通过改变滤芯内部的滤材排布,研究了聚结层为单一滤材以及由不同滤材排布组合的滤芯过滤性能,分析了聚结层排布方式对过滤效率、压降、饱和度及液体分布的影响。结果表明,由单一滤材组成的滤芯过滤效率随滤材孔径减小而增大,但孔径最小时由于压降较高,导致滤芯综合过滤性能反而最差。疏油在前、亲油在后的聚结层排布方式可提高滤芯过滤效率、减少液滴二次夹带,且以两层相同滤材交错排列的滤芯过滤效率比单层滤材交错排列明显更高,压降也相对较低,使得综合过滤性能显著提升。继续增加进气侧的疏油滤材层数可延缓压降增长、提高运行寿命,滤芯稳态品质因子达到最大值(0.30 kPa-1)。聚结层排布方式对滤芯过滤性能的影响主要通过改变液体分布形式而实现,且末层滤材的通道结构变化是导致不同聚结层排布方式的滤芯过滤性能出现差异的主要原因。     

陶瓷滤芯过滤阻力试验研究

由于陶瓷滤芯过滤过程中不可避免地受到污染,过滤阻力增大,影响其产水性能。该文分析了陶瓷滤芯过滤阻力的组成,建立了过滤阻力模型。通过试验得出滤饼层阻力是陶瓷滤芯过滤主要污染阻力的结论。     

自制永磁润滑油过滤装置的运用简介

机械设备厂家出厂时给稀油润滑站配置的筒式过滤器能过滤掉润滑油中小颗粒固体杂质,但不能有效过滤掉流体中细微的金属粉末,当润滑油中夹杂有金属粒子杂质时,不仅润滑油的润滑能力会降低,而且金属粒子杂质会与润滑油所润滑的机械移动面之间产生磨损,进而导致被润滑设备的机械性能降低.在稀油润滑站回油口处安装自制永磁润滑油过滤装置,通过...     

固定床颗粒层过滤性能分析及预测

使用两种滤料颗粒在一套冷态试验装置上考察了过滤气速和颗粒层厚度对颗粒层过滤性能的影响。结合颗粒层过滤宏观模型,分析了不同操作条件下粉尘比沉积率σ对颗粒层粉尘捕集能力偏离初始值程度F和过滤压降偏离初始值程度G的影响,然后预测了过滤效率和压降。结果表明,试验范围内,随着σ的增大,F呈现先增加后降低的变化趋势,而G逐渐增加。结合过滤气速u=0.2~0.6 m·s^-1、颗粒层厚度L=0.11~0.2 m条件下的试验数据拟合得到了F-σ和G-σ函数关系,过滤效率和压降的计算值与试验吻合较好,优于文献中相关公式,可为颗粒床过滤性能的预测提供参考。     

TMT设备油雾润滑系统的改进

油雾润滑是轴承润滑的理想方式.在化纤生产设备中,油雾润滑技术以其众多的优点成为高速轴承润滑方式的首选.介绍了日本TMT公司油雾润滑系统的结构原理,并在实际使用中对部分设计安装中的缺陷进行了改进,提高了设备效率.此方法可有效地保证稳定生产和降低维修费用,对同行业有积极的借鉴作用和推广意义.     

不同滤料固定颗粒床过滤性能对比

在固定床冷态实验装置上研究了平均粒径和稳态过滤压降相近、颗粒形状和表面状况不同的两种滤料(陶瓷球和石英砂)的过滤性能. 结果表明,两种滤料过滤性能变化规律基本一致. 粉尘沉积量(?m)增加,过滤效率先增大后减小,过滤压降偏离稳态过滤压降程度(G)增大. ?m相同时,过滤效率和G均随过滤气速增大而减小,但过滤后期高气速下G与低气速下接近. 增大入口粉尘浓度,总体过滤效率无明显改变,粒径大于0.7 ?m的粉尘过滤效率提高,G更显著. 两种滤料难过滤粉尘粒径均为0.35~0.6 μm. 因颗粒形状和表面状况不同,两种滤料过滤性能存在差异,其它条件相同时,石英砂总体和分级过滤效率均高于陶瓷球,G也较大;增大入口粉尘浓度,石英砂过滤效率随粉尘沉积量变化程度相对较小.     

催化装置机泵油雾润滑系统改造研究

本文首先介绍了油雾润滑的基本原理。并对该油雾润滑系统在大连石化分公司三催化装置机泵群上的实际应用进行了研究。经过三年多的运行表明：轴承润滑状况得到明显改善、机泵维修频率大大降低、保障了装置长周期安全运行。同时总结出适合该系统长周期运行的具体措施,并对系统的进一步改进提出了建议,以使其更好的满足长周期运行的需要。     

疏油改性对玻纤聚结元件气液过滤性能的影响

气液聚结元件在压缩气体净化等工业领域应用广泛,目前聚结元件的性能难以满足行业不断增长的需求,但是提高聚结元件过滤效率的同时,阻力也会随之升高,不利于其综合性能的优化。为研制低阻高效的聚结元件,利用不同浓度氟硅氧烷丙烯酸酯溶液对聚结滤材进行疏油改性,分析了表面能不同的滤材在气液过滤过程中压降、过滤效率以及二次夹带现象的变化,并对改性在聚结滤芯上的应用效果进行研究。结果表明,改性滤材在过滤效率提高10%的同时,稳态压降可降低约30%。滤材表面性质变化导致的跳跃压降减小是稳态压降降低的主要原因;滤材内液体分布对扩散、惯性分离作用的增强以及二次夹带的减少是效率提高的主要原因。对于表面能不同的疏油滤材,稳态压降和效率均随表面能的减小而升高。聚结滤芯经过改性后品质因子最大可提高92%。     

酒糟过滤性能研究

根据我国酒精工业生产的特点 ,着重就酒糟过滤性能及过滤介质的选型进行了实验研究 ,分析了影响酒糟过滤的各种因素 ,以期为工业化生产提供指导。     

油雾润滑系统结构与应用

在工业飞速发展的今天,急需大量的、新型的、先进的润滑方式来代替传统的润滑方式,使设备能够达到高效率、低故障、节能与环保运行。本文通过对油雾润滑设备的介绍来说明油雾润滑设备带来的经济效益和社会效益。     

国外过滤与分离技术的进展

对第八届世界过滤大会和ACHEMA 2 0 0 0展览会上交流与展出的过滤与分离技术的研究成果及展品概况作以简介。分析了国外过滤与分离技术的发展趋势 ,对我国存在的差距与值得思考的问题提出了看法     

烧结金属过滤式除尘技术研究

以烧结金属微孔材料为研究对象,分析了过滤层介质不均匀的影响。不均匀的滤层设计能减小压降,提高反吹清洗的效率;使用Fluent6.1的多孔介质单元模型模拟过滤元件内的二维流动,探讨过滤层为V形褶皱几何结构中一些参数变化对过滤的影响,最后对过滤的设计优化进行了探讨,研究结果对烧结金属过滤器的理论和设计有参考价值。     

煤焦油过滤分离的研究

以陕西某化工厂的煤焦油为原料,采用固液过滤分离法尽量除去煤焦油中的固态物质。通过过滤分离实验,煤焦油中的固含量大大降低,过滤后的煤焦油可以达到催化加氢制取汽油、柴油的要求。     

高效过滤技术研究与新进展

本文系统介绍了国内外在提高过滤分离速率、过滤分离精度及过滤设备运行效率等方面的研究与新进展，并作了简要综合评述，最后对新型高效过滤技术的研究进行了展望。     

荷尘状态单纤维过滤压降数值计算与分析

采用Monte Carlo法和Kuwabara单元模型,模拟了单纤维表面粉尘树枝结构的生长过程。在此基础上,考虑邻近粒子对粉尘树枝中单粒子阻力的影响,给出了荷尘状态单纤维过滤压降模拟模型。结果指出,对所有过滤情形,荷尘单纤维过滤压降随沉积量变化呈现两个阶段性特征;过滤风速、粒子大小和粉尘树枝形态结构对荷尘单纤维过滤压降影响显著;而纤维直径对荷尘单纤维过滤压降影响不明显。在获得单纤维过滤压降随沉积量变化关系后,求解了粒子在模型过滤器中的质量分布,建立了荷尘纤维过滤器过滤压降预测模型,并将模型计算结果与实验结果作了对比。结果表明,过滤风速在0.01~0.3 m·s^-1范围内时,计算值与实验结果吻合较好,模型可适用于荷尘纤维过滤器的压降预测。     

金属丝网过滤器性能影响因素研究

对金属丝网过滤器性能的影响因素进行了综合分析,为过滤器的良好运行提供建议。在分析过滤机理的基础上,从过滤效率、压降、残余压降三个方面,分析了过滤器性能的影响因素,包括丝网结构、循环次数、过滤速度、流体浓度及温度、颗粒粒径、滤饼的可压缩性、最大允许压降、反吹压力等。结果表明,各因素之间互相影响,实际过滤过程中须综合考虑,以达到过滤器的预期性能。     

高温煤焦油过滤分离的研究

煤焦油是煤在干馏和气化过程中获得的液体产品。由于煤焦油中的煤粉、焦粉和热解碳等物质的存在,对煤焦油催化加氢制取汽油、柴油存在不利影响,所以在煤焦油加工之前,必须控制其含固质量分数。本实验室以陕西某化工厂的煤焦油为原料,在小型过滤分离装置上采用固液过滤分离法对煤焦油进行了过滤分离实验,目的是降低煤焦油中的含固质量分数。通过过滤分离实验,煤焦油中的含固质量分数大大降低,过滤效果达到90%以上,过滤后的煤焦油可以达到催化加氢制取汽油、柴油的要求。