车用替代能源综合评价与发展策略

本文从技术性与政策性角度分析了各种车用替代能源的技术优缺点以及政策支持力度。研究表明:首先,发展车用替代能源应该以新能源汽车及传统汽车的替代燃料两个方面为重点。其中,新能源汽车以燃气汽车、混合动力汽车与甲醇汽车为主要发展方向,使用替代能源为天然气或液化石油气、电与甲醇;传统汽车替代燃料以甲醇汽油、生物柴油与二甲醚为主要发展方向。其次,由于发展的多元性,车用替代能源发展策略应该同时注重区域性、技术性以及政策性。     

当前我国发展用煤生产车用燃料项目中存在的问题和对策

文章指出了当前我国发展用煤生产车用燃料项目中存在的问题,分析了发展用煤生产车用燃料的产业政策、可能存在的价格、市场和技术风险,提出了解决当前发展用煤生产车用燃料项目中存在问题的对策,一是尽快在我国车用燃料标准中明确不能加入甲醇;二是尽快制定我国发展用煤生产车用燃料的产业政策;三是组织好煤制油技术开发,尽快掌握建设大型煤制油装置的技术及装备制造能力。     

对推广车用甲醇汽油的几点思考

介绍了车用甲醇汽油在使用性能上的特点,推广使用车用甲醇汽油对经济社会发展的意义,并对甲醇汽油的标准制订、政府作用和产业发展等方面作了深入的分析与探讨,对扎实做好推广工作具有积极作用。     

车用生物燃料技术发展现状及建议

介绍车用生物燃料分类和发展车用生物燃料意义以及各国发展车用生物燃料采取的政策,指出车用生物燃料发展过程中存在的急需解决的问题,并对我国的车用生物燃料行业发展提出几点建议。     

加快煤基醇醚燃料的推广应用——关于建立我国区域醇醚燃料推广应用示范区的建议

我国车用燃料甲醇国家标准和车用甲醇汽油（M85）国家标准已获批准。我国生产甲醇的主要原料是煤,2008年国内煤制甲醇的产能约1270×104t,约占甲醇总产能的61%,预计到2010年,国内将有超过70%的甲醇产能以煤为原料。为加快醇醚燃料进入市场的步伐,建议在我国相关区域建立醇醚燃料产业推广应用示范区,逐步形成规范的区域大市场,在保障我国能源安全、促进能源燃料需求与供给的平衡等方面发挥作用。建立示范区应选择具有一定醇醚燃料生产基础的省份及地区,选择煤炭资源丰富及甲醇工业发展较快的地区和燃料乙醇等生物质能源没有覆盖的地区。并应以大型甲醇或醇醚燃料生产企业为主,以新能源汽车大型生产企业为依托选择示范区。同时,推广醇醚燃料还需要国家政策的支持和各地区、各企业之间的合作,特别是质量认证、市场准入、技术创新、物流运输、醇醚燃料标准化建设等工作,是建立示范区过程中的工作重点。     

醇燃料-未来汽车的石油替代燃料

根据我国能源资源状况,并结合现有车用燃料特性,指出寻求并确定符合我国能源特点的石油替代燃料已是当务之急。通过对几种主要替代燃料的分析研究表明:醇类燃料尤其是甲醇是最理想的替代燃料。开展甲醇作为车用燃料的系统研究与应用对于我国能源及汽车工业实现可持续发展至关重要。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景(上)

在环保节能要求的推动下，汽车代用燃料的开发已成趋势。文章综述车用甲醇燃料、车用乙醇燃料、生物柴油、二甲醚、天然气制合成柴油、燃料电池等汽车代用燃料的国内外发展应用状况，分析其经济技术优缺点等。最后展望了我国新型汽车代用燃料的发展前景。     

甲醇代用燃料的发展优势

根据甲醇燃料特性,结合已适用产品的性能参数和使用情况,论述了甲醇做车用替代燃料的发展优势.     

液态甲醇在燃料与化工产业的推广应用

介绍了甲醇的物化特性和甲醇用作替代汽、柴油燃料的优点（清洁环保、经济性好、动力性好、辛烷值高、安全性好、原料来源丰富）。比较了甲醇与汽、柴油的毒性和安全性,以及用作车用燃料时,甲醇与汽、柴油车的常规排放物和非常规排放物。指出甲醇是比汽油和柴油更清洁的车用燃料。分析了甲醇作为化工原料可生产二甲醚、乙烯、甲醛和各种衍生物。最后推荐了煤炭和煤层气制液态甲醇的综合利用技术路线。     

M70车用甲醇汽油的技术研究

叙述了M70车用甲醇汽油的理化指标。使用净化的工业甲醇和添加剂SL按不同比例调制后经102次10000km行车试验结果表明,M70车用甲醇汽油可以改善冷启动的性能。     

甲醇汽油添加剂与调配技术

介绍了中国甲醇车用燃料研发的历程及巨澜牌甲醇汽油的使用范围。指出,不需要采用甲醇专用发动机,也不必改装汽车就能使用大比例甲醇汽油,指出,甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域实现大比例替代石油的新途径。     

发展车用替代燃料的国际经验及影响因素

发展车用替代燃料是全世界各个国家和地区实现低碳转型的重要途径之一。巴西利用丰富的土地资源、较低的生产成本和不断提高的技术水平,通过制定和实施以甘蔗为主要原料的乙醇燃料发展计划,于2006年第一次实现了能源独立。巴基斯坦凭借天然气价格低廉、管道设施完善等优势大力发展天然气汽车,阿根廷通过控制天然气价格以及对汽油销售施以重税来推动消费者转向使用天然气汽车。美国在20世纪90年代前后尝试推广甲醇汽油,其中加利福尼亚州走在了各州前列,不过由于经济性不强、甲醇燃料的腐蚀问题以及既得利益者反对等原因,加州于2005年放弃了使用甲醇汽油车。日本则是重点发展纯电动汽车和混合动力汽车。通过研究以往的发展经验,可以总结出影响车用替代燃料发展的重要因素包括燃料的来源和经济性、技术成熟度和基础设施建设,以及有效的政策激励。另外,消费者的意识、社会各界的支持、基础研发的跟进等也是需要谨慎考虑的。     

美国车用替代燃料发展现状政策及启示

对美国车用替代燃料的动机和发展现状进行了总结和归纳,整理并研究了美国联邦政府和主要州政府支持车用替代燃料的政策和措施,最后结合中国的实际情况,提出了几点发展车用替代燃料的建议.     

车用替代燃料成为煤基替代能源产品开发的重点

现代煤化工发展的一个重点应用领域是开发车用替代燃料,包括煤液化制油和煤气化生产甲醇、二甲醚等新型车用燃料。煤的液化由于投资巨大、环境成本高企、大规模工业化应用尚需技术突破等原因,目前在多数国家主要作为战略储     

世界能源状况及车用天然气发动机技术发展

介绍了国内外能源状况以及天然气汽车的发展现状及趋势,分析了国内外车用天然气发动机的技术应用及面临的问题,提出我国车用天然气发动机的技术发展方向。     

国内外天然气汽车和加气站的发展现状及在我国的发展前景(二)

本文详细介绍了我国CNG汽车和加气站发展状况、世界各国鼓励天然气汽车发展的政策,对比了CNG、汽油和LPG作车用燃料在性能和经济上的优缺点。指出随着我国经济的发展、国家对环境保护工作的重视以及燃油税费改革政策的出台,压缩天然气汽车由于其良好的社会和经济效益大有可为,也将成为天然气市场开发的一个新领域。最后,提出了一些促进我国天然气汽车和加气站发展的建议。     

国内外天然气汽车和加气站的发展现状及在我国的发展前景(一)

本文详细介绍了我国CNG汽车和加气站发展状况、世界各国鼓励天然气汽车发展的政策,对比了CNG、汽油和LPG作车用燃料在性能和经济上的优缺点。指出随着我国经济的发展、国家对环境保护工作的重视以及燃油税费改革政策的出台,压缩天然气汽车由于其良好的社会和经济效益大有可为,也将成为天然气市场开发的一个新领域。最后,提出了一些促进我国天然气汽车和加气站发展的建议。     

我国车用发动机技术现状分析及发展对策

分析了我国车用发动机技术现状及存在的问题,提出了提高发动机技术的解决措施.指出未来车用发动机技术的发展关键是提高能量利用率和降低污染物的排放.     

甲醇燃料对臭氧和颗粒排放的影响

本文在简单介绍甲醇特性的基础上,分析了甲醇及甲醇汽油(或柴油)混合物(统称甲醇燃料)作为车用燃料减少光化学反应,降低臭氧排放和减少颗粒排放,改善空气质量的优点及改进甲醇燃料发功机性能的可能性,指出甲醇燃料作为一种代用燃料,减少美国对石油进口依赖性的战略意义.同时,介绍了甲醇燃料在可见度、冷起动、排放等诸方面存在的问题.     

发挥山西煤基甲醇原料优势生产清洁型车用醇醚燃料

以煤基甲醇为原料，经气相脱水醚化产出醇醚烃混合物用于改善车用燃油的使用性能和排放特性，解决了目前掺混型甲醇汽油、甲醇柴油存在的一些问题。