高速动车组制动风缸吊带强度分析

本文针对高速动车组车下设备舱中制动风缸吊卡与吊带在运营中出现的裂纹问题，通过有限元软件ANSYS建立仿真模型，从静强度角度分析制动风缸的安装强度，并改进设计方案，从而为制动风缸的安装和列车的安全运营提供了设计依据。     

高速动车组主动控制受电弓应用研究

根据高速铁路发展的需要,为了改善弓网动态性能,本文以CX018单臂受电弓为例,首先概述主动控制受电弓的基本组成、相关技术参数;然后对受电弓主动控制的实现原理及接口进行重点叙述,随后列举若干主动控制受电弓特有的应用故障,最后总结了主动控制受电弓的特点。     

浅析我国高速动车组制动系统现状与发展态势研究

制动性能对高速动车组的安全性和可靠性至关重要。笔者从制动方式、制动系统及制动控制的角度阐述了我国高速动车组制动系统的技术现状,探讨了高速动车组制动系统的发展趋势。编组动拖比优化、有效利用非黏着制动方式、安全和可靠性设计等是未来制动系统发展的几个关键技术问题。     

高速动车组悬挂系统横向半主动控制仿真分析

摘要：提出一种基于加速度阻尼原理的改进型半主动控制,可以克服天棚阻尼半主动控制在高频范围内抑制振动效果差的缺点。突破了以往研究半主动控制只针对单车车辆的限制,利用ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)建立了2动2拖104个自由度动车组模型,并结合Matlab/Simulink对提出的半主动控制方法进行设计和联合仿真。根据联合仿真的结果,从时域和频域两个角度对比两种半主动控制方法对车辆运行平稳性和安全性的影响,并分析控制中时滞对系统性能的影响。结果发现,改进型半主动控制在提高车辆运行平稳性和抗时滞方面效果更佳。     

浅谈高速动车组列车通信网络

掌握高速动车组列车的通信网络对于从事动车组网络技术的专职人员有着重要的意义。本文主要介绍了高速动车组列车通信网络的拓扑结构和硬件设备,并分析了高速动车组列车通信网络的主要控制功能与数据传输性能。     

On-off控制对高速动车组综合动力学性能的影响分析

利用ADAMS-Matlab联合仿真的方法研究了on-off半主动控制对高速动车组的横向平稳性、运动稳定性和安全性的影响。根据国内某型号高速动车组的参数,利用多体动力学软件ADAMS/Rail建立了满载工况下的单车动车组模型。随后,运用ADAMS-Matlab联合仿真的方法对被动控制和on-off半主动控制条件下的动车组模型进行了仿真分析,仿真考虑了不同运行速度和不同线路条件等工况。最后,分别计算了两种控制条件下高速动车组模型的横向平稳性、运动稳定性和安全性能。从分析结果可知：与被动控制相比,on-off控制下车辆的横向平稳性指标可大幅提升35.5%,但非线性临界速度降低了16.6%,高速运行工况下的安全性指标也严重下降。因此,on-off控制策略在高速动车组上应用时存在严重缺陷,需要对其进行改良方可应用。     

浅谈高速动车组车门通信系统

本文详述了列车控制网络对车门通信控制系统的控制原理及功能,设计了集控开关门控制软件接口,保证车门系统在高速运行环境下实时可靠的工作,实现了车门的闭环控制。     

自动式空气制动系统在马来西亚动车组项目中的应用

介绍了马来西亚动车组项目制动系统中作为备用制动系统的自动式空气制动系统,对该系统的主要部件及控制原理进行了介绍及分析,并介绍了自动式空气制动系统在城际、高速动车组上的应用和发展。     

高速动车组刮雨器装置介绍

介绍世界高速动车组刮雨器装置应用情况及驱动方式，通过对刮雨器驱动方式的探讨，对我国高速动车组刮雨器装置的安装应用进行研究，并介绍几种高速动车组刮雨器装置。     

某种高速动车组厨房系统设计浅析

厨房是餐车的重要组成部分,是高速动车组档次的体现,本文通过供餐能力计算体现了某动车组车厨房设备配置的合理性,通过介绍厨房的主要功能体现了现有高速动车组的先进性。     

CRH3高速动车组裙板浅析

本文介绍了高速动车组裙板的总体设计方案,研究裙板安装对高速列车气动阻力及侧风安全稳定性的影响,裙板的维护与保养。     

浅析动车组制动管路清洗、保压

动车组采用符合制动模式,包括动力制动和空气制动。动力(再生)制动是常用制动优先使用的制动方式,当其制动能力不足是,由空气制动来补充。制动管路作为列车制动系统的重要组成部分直接关系到列车的行车安全。要保证制动管路状态良好,需对制动管路进行必要的清洗和保压。下面就浅析制动管路清洗和保压的新方法。     

简析高速动车组电磁兼容技术

本文以CRH3型动车组为背景,结合电磁兼容理论阐述高速动车组合理的电气结构设计及布线规范。     

高速动车组零排放给水卫生系统设计

本文介绍了CRH380B型动车高速动车组给水卫生系统实现零排放的设计方案,提出了设计中应注意的项点。     

高速动车组塞拉门开关门故障分析及处理

本文介绍了高速动车组塞拉门的机械结构,工作原理及应用,分析了高速动车组运营中塞拉门存在的开关门故障。并针对性的提出了解决方案,为以后高速动车组塞拉门相似故障提供处理经验。     

高速动车组列车牵引仿真计算技术研究

随着我国高速铁路的发展,高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义.对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究,分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论.介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能.以京沪高速铁路为计算实例,对4种不同的运行方案进行了仿真计算,对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析,并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真.多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义,可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段,并据此提出了今后的发展方向.     

高速动车组风道轻量化研究

前言 在低碳化作为主流趋势的现代制造业,轻量化、商品化、高效率成为高速轨道交通发展的重要方向。目前动车组风道成型技术主要采用多种零部件产品折弯后铆接或焊接成型,期间工序复杂,加工时间较长,人力成本较高,效率低。尤其是风道结构中铆钉的使用量居高不下,不仅增加风道成本、增加风道的重量,同时风道气密性和噪声增大埋下了隐患,因此研究新连接结构风道是动车轻量化、商品化、高效率生产的必然趋势,带来经济效益非常可观。     

高速动车组生产计划优化与组织方法应用研究

本文通过高速动车组项目实施过程中，随着SAP、P3E的分阶段引入，不断的学习、总结和完善，并结合应用过程中发现的问题，进行逐步改进，初步建立起P3E-SAP计划层级体系，用于指导高速动车组的生产。经过应用证明，依此建立的生产计划体系完全能够满足企业的实际需要，具有一定的推广价值。     

高速动车组集控防冻排空功能研究

防冻排空主要作用是将车内残存在水箱或开水炉里的水排出车外,以防温度过低时,残存的水结冰将水箱或管路堵塞,严重的可能致使管路损坏。而集控防冻排空则是在防冻排空的基础上进行优化,增加了人机交互界面,优化了控制程序。     

高速动车组车体动应力特性研究

车体作为高速列车的重要承载部,对车辆的运行安全至关重要.本文针对动车组车体,安装动应力及振动检测设备进行跟踪测试,基于实测动应力数据对车体疲劳强度进行评估,研究高速动车组车体动应力特性.部分测点等效应力与运营条件呈强关联性,在不同交路以及相同交路不同运行方向上等效应力差距较大.分析结果对了解不同运营条件下高速动车组车体...