共查询到19条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
通过对电动车用MH-Ni电池的开路电压、充放电电流、温度、自放电等因素的研究,建立了一种适用于MH-Ni电池的荷电量状态的数学模型。在初始状态,采用开路电压以及系统存储值,来估算初始电量;在充放电过程中采用电流积分法,并结合各种修正系数来估算过程电量。该方法成功地应用于纯电动车和混合电动车镍氢电池的管理系统中,电量估算误差小于7%。 相似文献
2.
将二阶RC电路模型应用于电动汽车用氢镍电池,该模型用一个电阻和两组RC来模拟电池充放电过程中的动态特性,首先用快速法测出开路电压(OCV)与荷电状态(SOC)之间的关系曲线,其次用指数拟合法和极值法求出模型参数,最后将不同脉冲电流下取得的参数值取平均作为最终的模型参数.仿真结果表明了该模型的有效性和良好的动态跟踪性. 相似文献
3.
4.
5.
通过梳理氢镍电池生产过程工序,研究了氢镍电池不同工序阶段涉及的密封性检查方法,如压力气泡法、酚酞检漏法、氦质谱检漏法、氢质谱检漏法等。从原理上综述了不同检漏方法的特点以及具体到氢镍电池上的应用方式,提出了不同检测方法的合格判据,并列举了氢镍电池具体检测数据加以说明。通过上述密封性检查合格的氢镍电池,可以满足在轨长寿命、高可靠性、高安全性的要求。 相似文献
6.
7.
分析了混合电动车用蓄电池的发展趋势,介绍了轻混合电动车用12 V系统(国外称Stopand Start功能)阀控密封蓄电池的使用功能、特点及其主要技术性能,针对轻混合电动车的使用工况和该使用条件下阀控密封电池的主要失效模式,提出了提高低温大电流放电性能,减少高温环境下失水和改进电池在部分荷电状态下的浅循环寿命等技术方向。 相似文献
8.
9.
1前言进入电动车时代是必然的事情,尽管当前西方汽车行业并不景气,但每年仍支出近百亿美元用来开发电动车。众所周知,汽车是城市空气的主要污染源,1989年日本东京环保局曾测得:东京年废气排出量为73600t[’],其中汽车占71%。欧美公认汽车污染空气所占份额为50%,美国加州将颁布“加州立法”,规定汽车商要按期完成电动车的销售任务,用法律来促使电动车的推广。据测算,到2003年,美国将有SO万辆电动车。电动车能量利用率为178%[“,而汽车的综合效率只有10.3%,使用电动车,还可利用夜间低峰电力来对电池充电,有利于电网负… 相似文献
10.
不同SOC下大容量氢镍电池的交流阻抗特性 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了大容量MH-Ni电池在不同SOC下的交流阻抗特性。MH-Ni电池的阻抗图谱包含一个高频区的半圆和低频区的直线。研究发现,MH-Ni电池的欧姆阻抗及其对应的频率、电化学反应阻抗,以及半圆阻抗虚部最大值处的频率可以有效地用于SOC的分析和预测。 相似文献
11.
12.
介绍了MH—Ni电池过量充电末期或充电后发生爆炸之前和之后的一些常见现象;简要分析了MH—Ni电池发生爆炸的主要原因;概述了防止MH—Ni电池爆炸的常用措施。 相似文献
13.
14.
镉镍电池、金属氢化物镍电池是二次电池中的两个系列,经过多年的发展技术工艺成熟,近几年由于新型电源的发展,应用市场在缩小,但是在某些特定领域,两种电池还无法被取代,并且根据特殊的用途,镉镍电池、金属氢化物镍电池还在进行新技术开发,并批量投入应用. 相似文献
15.
讨论了影响电动自行车用MH-Ni电池组使用寿命的因素,包括电池设计、制作工艺、电池组合结构设计、电池的一致性、充电制度、放电终止电压控制以及车辆机械性能等;提出了提高MH-Ni电池组使用寿命的有效措施。 相似文献
16.
混合电动车用MH-Ni电源系统若干问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对混合电动车用MH-Ni电源系统的设计及应用中的若干问题进行了探讨。对电池容量和功率的选择、SOC精度要求、电池的一致性等提出了建议。并对当前车用电源系统研究过程中存在的其他一些问题如系统的可靠性、检测标准等进行了探讨。 相似文献
17.
18.
指出了电动车使用化学电源的一些制约因素,从而指出普遍意义上的电动车在近期尚难实现;目前优先发展电动自行车及轻型电动摩托车是现实的;还指出了电动自行车的配套铅蓄电池尚有改进余地。 相似文献
19.
研究了不同电解液量下电池的放电容量、放电电压平台和内阻的变化 ,以及直封后电池的搁置温度、搁置时间和充放电制度对电池活化速度和放电性能的影响。结果表明 ,电池封口前的注液量对电池的放电容量、放电电压乃至以后的寿命都有影响 ,合适的电液量应在 2 .6~ 3 .0 g[即K为 1 5 .8%~ 1 8.0 % ,K =m(电解液 )∶m(正级 +负极 ) ]之间 ;封口后 ,一定的搁置时间将有益于电池的活化 ,但并不与时间成正比 ,合适的时间是 7d左右 ;充放电制度对电池的性能影响很大 ,尤其是初期活化时充入的电量多少直接影响电池的最终容量 ,合适的条件是 :(1 ) 0 .1C× 5h ,搁置 0 .5h ,0 .2C→1V ;(2 ) 0 .1C× 1 4h ,搁置 0 .5h ,0 .2C→ 1V。此外 ,电池搁置的温度对其活化速度也有一定的影响 ,但影响不大 相似文献