水泥风化料在路面基层应用的初探

本文因地制宜，就地取材，路面采用水泥稳定风化料基层的设计，施工，试验，在山东省还是首次尝试。现将应用的情况和出现的问题，作了进一步的探讨与研究，并提出了一些初步改善意见，以供参考。     

水泥稳定砂性料掺碎石铺筑路面基层的应用

为了开辟筑路材料的新来源,节约工程投资,对用水泥稳定砂性料掺碎石能否铺筑路面基层的应用问题作了探讨。结合省道238线普宁段二级公路改建工程的实践,介绍用水泥稳定砂性料掺碎石铺筑路面基层的施工过程。     

水泥稳定天然风化碎石粒料在路面基层中的应用研究

通过用天然风化碎石替代砂砾进行水泥稳定路面基层试验,结合本地实际探索价格低廉、易于就地取材的水泥稳定类基层材料,为充分利用地方自然资源和降低工程造价提供一条新途径。     

水泥石灰稳定风化料在高等级公路路面底基层中的应用

结合京福高速公路济南至泰安段第五合同的施工，介绍了水泥石灰风化料在高速公路路面底基层中的应用。     

基于最优混合设计法的掺膨胀剂的水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石基层的路用性能对公路路面的使用寿命有着重要影响,而水泥稳定碎石基层的路用性能则主要取决于其配合比设计.以掺加膨胀剂水泥稳定碎石的基层材料为例,综合考虑水泥稳定碎石的力学性能和抗裂性能,采用311-A最优混合设计法系统研究了水泥掺量、添加剂掺量、集料级配3个因素对水泥稳定碎石基层路用性能的影响.与此同时,构建...     

水泥稳定铣刨料再生技术

水泥稳定铣刨料作底基层由于充分地利用了旧料,因此既节约了成本,也有利于环保.从原材料、配合比设计、施工工艺等方面论述了水泥稳定铣刨料的再生技术.     

正交法在水泥稳定碎石基层配合比设计中的应用

在高等级公路基层配合比设计中 ,影响水泥稳定碎石强度的因素除了水泥剂量外 ,还有其他多种因素 ,这就要求在配合比设计时尽可能充分考虑这些因素 ,挑选出既经济合理、满足规范技术要求、又施工方便的配合比。正交试验法是一种切合实际、省工省时的试验方法     

水泥稳定碎石配合比设计分析

针对某高速公路提出在水泥稳定碎石基层配合比设计时。将混合料中4．75mm筛孔通过率取下限．将P．O32．5级缓凝早强水泥改用P．O42．5缓凝早强水泥的想法。通过试验，将混合料配制成粗细不同的级配，掺加不同剂量、不同品种的水泥后分别用重型击实法确定最大干密度和最佳含水量，再制成无侧限抗压强度试件得出不同情况下的强度。通过分析，认为在使用玄武岩的情况下．混合料中4．75mm筛孔通过率在规范中值附近，掺加4．5％的P．O32．5级缓凝早强水泥后水稳碎石完全能满足7d强度不小于4．0MPa的要求。     

碎石掺量对水泥稳定花岗岩风化料材料特性的影响分析

从无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性能、抗冲刷性能及收缩特性6个方面,对3种不同碎石掺量的水泥稳定花岗岩风化料的材料特性进行了试验研究。结果表明:增加碎石掺量可以改善水泥稳定花岗岩风化料的抗压强度、刚度、抗冻性能、抗冲刷性能及收缩特性;随碎石掺量的增加,材料的抗弯拉性能略有下降,但降幅很小,对材料整体性能的影响不明显;与碎石掺量由30%增加到40%相比,碎石掺量由20%增加到30%时材料性能的改善更为明显。从材料性能和经济效益两方面考虑,建议一般情况下水泥稳定花岗岩风化料底基层材料采用30%的碎石掺量,重载交通条件下的高速公路和一级公路底基层采用40%的碎石掺量。     

水泥稳定花岗岩风化料强度特性试验研究

水泥稳定类花岗岩风化料的强度能否满足路用要求是将该类材料应用于高等级公路底基层时的关键之一,通过原状风化料的筛分、击实试验、无侧限抗压试验、劈裂试验,得出水泥稳定类花岗岩风化料能够满足高等级公路底基层的强度要求,水泥掺量以4%～5%为宜,并以5%为优的结论,为进一步研究水泥稳定类花岗岩风化料的路用性能提供了基础资料.     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与施工质量控制

高速公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,但配合比与施工质量控制不好,易产生裂缝等质量隐患,造成严重后果。文章以石城至吉安高速公路BP2标水泥稳定碎石基层施工为例,介绍了它的配合比、施工质量控制等工作对水泥稳定碎石基层裂缝的控制。     

掺纤维水泥稳定碎石基层材料配合比研究

水泥稳定碎石基层材料由于刚性大,容易收缩开裂,导致沥青混凝土面层反射裂缝.一般地,水泥稳定碎石基层材料收缩受级配和外加剂等因素的影响,文章在固定级配的基础上,通过在水泥稳定碎石基层材料中掺加适量的纤维,以减少基层材料的刚性,增大其抗裂能力.鉴于掺纤维水泥稳定碎石基层材料路用性能影响因素多,文章采用均匀设计方法安排试验,并用SPSS统计软件对试验结果进行回归分析,确定了影响掺纤维水泥稳定碎石基层路用性能的主要因素和最佳配合比.试验结果表明,掺纤维水泥稳定碎石具有良好的柔韧性能和较小的收缩系数.     

外掺微应力材料水泥稳定碎石基层路用性能研究

室内进行混合料配合比试验,确定了集料配比和胶结料配比.通过室内试验研究外掺微应力材料水泥稳定碎石混合料的路用性能,并与普通水泥稳定碎石混合料的路用性能相比较.认为外掺微应力材料水泥稳定级配碎石具有较好的抗裂性能和路用性能,对改善路面反射裂缝效果明显.     

沥青砼矿料级配设计理论浅析

本文对石黄高速公路辛沧段沥青砼矿料级配组成进行了剖析，对如何调整沥青砼矿料级配及沥青砼配合比从理论上做了详细阐述，并经过石黄高速公路通车后一年多时间的检验，证明该配合比是成功的。     

水泥稳定碎石材料的合理应用

半刚性基层沥青路面是我国目前的主要路面结构形式,但近年来不同地区的应用经验表明,半刚性基层沥青路面早期水损坏比较严重,由于半刚性材料开裂引起的水损坏是其中的一种,本文根据水泥稳定基层材料反射裂缝引起的沥青路面早期水损坏现象,并借鉴国外关于水泥稳定碎石材料设计和施工控制经验,分析了水泥稳定基层沥青路面结构组合设计的重要性,提出了控制水泥稳定基层材料强度限值的建议。     

水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制

结合茂湛二期高速公路水泥稳定碎石基层的施工，介绍了水泥稳定碎石基层的材料及配合比设计，以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺．并总结了质量控制要点．供其他高速公路工程建设提供参考。     

风化碎石材料在路面基层施工中的利用

在缺乏天然砂砾又有风化碎石材料的地区和路段修建公路,路面基层采用综合稳定或水泥稳定风化碎石结构．比较经济适用。     

水泥灰土稳定砂掺碎石底基层施工方法

介绍了水泥灰土稳定砂掺碎石底基层施工的方法，并对存在的问题作了探讨，提出解决问题的方法及有关注意事项。     

水泥稳定碎石矿料级配类型研究

结合最大密度曲线理论和粒子干涉理论,提出一种全新的半刚性基层矿料级配组成计算理论。并以水泥稳定碎石为代表材料,通过室内强度、干缩及温缩试验,对此全新级配的水泥稳定碎石的路用性能进行了验证。     

水泥石灰稳定风化土底基层

结合工程实例介绍水泥石灰稳定底基层的应用，提出在工程中应因地制宜、就地取材、合理利用当地的自然资源，在确保工程质量的基础上，取得较好的经济效益和社会效益。