高速齿轮箱的润滑与密封

齿轮传动是工业中应用较多的一种结构形式.根据不同的工况,齿轮传动的类型各不相同,齿轮箱体的结构,润滑和密封方法也不相同.     

高速齿轮修形技术在大功率新型高速齿轮箱上的应用

通过高速齿轮修形技术在大功率新型高速箱上的应用,对不同修形进行了对比试验,验证了高速修形技术对高速齿轮箱噪声、振动及对载荷分布的有利改善作用。     

风电齿轮箱行星齿轮副侧隙偏差原因分析

行星传动机构作为风电齿轮箱关键部件,因承受无规律的风力作用及强阵风冲击变载荷作用,其工作时的可靠性决定着整台风电齿轮箱传动的可靠性。作为齿轮传动4项要求之一——适当的齿侧间隙是齿轮副正常工作的必要条件,是降低行星轮系传动时冲击、噪声、空程误差,以及提高风电齿轮箱使用寿命的关键。针对一级行星传动结构形式的风电齿轮箱行星齿轮副侧隙偏大问题,从零件制造、装配、测量3个方面对行星轮副侧隙的影响进行了深入分析,确认了装配工艺对行星齿轮副侧隙的影响,通过选配中箱体与主轴承,解决了行星轮齿轮副侧隙偏差问题。     

风电齿轮箱高速轴轴承高温故障处理方案

对某齿轮箱高速轴轴承超温报警故障进行分析,基于机组齿轮箱故障触发前后状态监测数据,初步判断故障原因是润滑油流量不能满足要求。计算该轴承所需的润滑流量,并与实测流量进行对比,确定在低温环境下齿轮箱高速轴承实际润滑流量偏少是轴承高温报警的主要原因。提出在保持原油路不变的基础上,增加一根油管对高温报警轴承进行润滑的整改方案,并对增加的油路的流量进行核算。整改后现场多次大风满功率运行结果表明,轴承温度正常,验证了该整改方案是可行的。     

高速轻载齿轮箱功率损失分析

比较分析高速齿轮转动装置的功率损失计算方式,找出适合高速轻载齿轮箱功率损失的计算方法。通过分析计算,得到高速轻载齿轮箱功率损失主要发生在齿轮的搅油搅风和高速可倾瓦轴承上,提出提高高速轻载齿轮箱传递效率的有效途径,为进一步的研究奠定了基础。     

时速400 km高速动车齿轮箱润滑分析

针对时速400 km高速动车齿轮箱润滑设计开展数值仿真研究.首先对时速400 km高速动车齿轮箱总体设计方案中的润滑机理做了简要分析与阐述,明确了数值仿真研究的对象与仿真工况.再对齿轮箱内油浴润滑多相流场特性开展了仿真计算,分析了流场动态特性规律,获得了齿轮箱的润滑特性.最后对所开展的齿轮箱润滑特性研究做出总结,并深入...     

高速齿轮箱稳态热分析综述

高速齿轮箱因工况特性而产生较多的热量,造成的高温尤其是局部高温会使润滑环境恶劣,齿轮的接触和抗胶合强度降低,加速润滑油的老化。先结合国内外现有成果对系统的产热、传热机理和边界条件确定进行介绍,而后针对目前应用较为广泛的热网络法、有限元仿真、试验测试等进行简述。     

地铁、城轨交流牵引电气传动实验室机械平台系统中高速齿轮箱的设计分析

分析了地铁城轨交流牵引电气传动实验室中,模拟列车运动的机械系统中的高速齿轮箱的设计问题。对实验室中的高速齿轮箱中的齿轮的设计方法作了较深入的分析,同时对齿轮轴、轴承、箱体等零部件的设计方法也都作了扼要的介绍。     

功率分流技术在风电齿轮箱中的应用

从功率分流的原理、功率分配、实例应用等方面对差动行星齿轮传动中的功率分流技术进行了探讨,对风电齿轮箱的设计有一定的指导和帮助。     

整体式单悬臂离心压缩机用高速齿轮箱的关键技术及应用

主要介绍了整体式单悬臂离心压缩机用高速齿轮箱的特点、设计原则以及设计中的注意事项,并将这种设计方法应用于具体的产品设计,在提高设计效率和齿轮箱可靠性方面取得了良好效果。     

某型高速动车组齿轮箱温度故障原因分析及处理

某型高速动车组在进行型式试验过程中,出现“03车最大速度Vmax级别1被要求”故障及“小齿轮MS FM1：超过温度限制1”报警。针对此故障,对03车1轴、2轴电机及齿轮箱进行外观检查及点温测试,均正常。后续对03车1轴齿轮箱进行温度监控,发现温度上升至118℃,通过切除03车牵引,限速280km/h的方式维持运行。经检查及故障分析,判断小齿轮箱温度较高的原因为齿轮箱润滑系统虽能满足该轴承润滑能力,但润滑效果偏弱,高速动车组长时间运行后热量容易积累,当室外温度较高时,容易引起小齿轮箱温度较高。更换03车1轴轮对及齿轮箱温度传感器,解除故障。     

高速齿轮箱用机械密封试验研究

该文通过模拟高速齿轮箱的喷油润滑工况,采用试验的方法研究机械密封在高速齿轮箱轴端密封领域应用的可能性.试验表明:在低速工况时,端面无织构的机械密封具有良好密封性能,但不适用于高速工况;上游泵送螺旋槽机械密封无论在低速和高速工况下,都具有良好的密封性能.通过对比密封端面有槽与无槽时端面的温度,发现端面带有上游泵送螺旋槽的...     

锚绞机齿轮箱齿轮泵吸及困油效应损失功率分析

一对齿轮在高油位高速转动时会出现泵吸效应和齿间困油现象,这种现象会损失一定功率。为确定这种功率损失的大小,通过理论计算得出齿轮啮合损失功率和齿轮搅油因油阻损失功率,结合锚绞机三级齿轮箱试验得到齿轮总消耗功率,用差值可近似得到泵吸和困油效应损失的功率,分析了不同工况下功率损失的变化情况。结论表明,泵吸及困油效应损失功率随转速和油位的增大而增大。     

高速列车齿轮箱迷宫密封性能分析优化

基于经验公式,采用流场分析软件FLUENT计算方形迷宫密封的泄漏量;分析方形迷宫密封轴转速、间隙、空腔深度、空腔宽度对其泄漏量的影响,分析圆形迷宫密封、菱形迷宫密封的性能,并将上述分析结构应用于高速列车齿轮箱迷宫密封。研究结果表明:方形迷宫密封泄漏量随着间隙宽度的增加而增加,随着轴转速、空腔深度、空腔宽度的增加而减少;圆形密封随着空腔半径的增加、菱形密封随着空腔夹角的增加其泄漏量均减少;相同工况、截面积的方形、圆形、菱形迷宫密封中,圆形空腔迷宫密封泄漏量最小。根据分析结果对高速列车齿轮箱迷宫密封进行优化,优化后迷宫密封泄漏量明显减小。     

高速动车组齿轮箱齿轮修形方法研究

齿轮箱作为高速列车驱动系统的关键零部件,是能量转换与传递的核心单元,其传动性能直接关乎列车运行的安全性与可靠性.为研究适合于高速动车组齿轮箱的齿轮修形方法,改善高速动车组齿轮驱动系统的传动性能.采用依托动力学Romax Wind软件进行仿真,结果表明齿廓修形配合齿向修形的方式基本适用于高速动车组齿轮修形,修形后齿轮的传动误差值减少了69.8％,并且齿轮承载能力也大大提高.这里研究的修形方法能为高速动车组齿轮箱的齿轮修形提供参考依据.     

风电齿轮箱高速轴承动载下强度分析研究

以2MW级风电齿轮箱为分析对象,基于风力发电机组齿轮箱结构和作业特点,应用动态系统刚柔耦合的研究方法,建立了其齿轮箱的动态刚柔耦合仿真分析模型。通过仿真模型,对高速轴承的主要承载件保持架和滚动体进行了有限元强度分析,进而分析了高速轴承在典型作业工况的动载特点。论文的分析方法及所得结论可为风电齿轮箱机理的深度探索研究和性能的提高提供了理论基础。     

高速列车齿轮箱新型密封结构流体动力学分析

为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转动的叶轮组密封结构。通过三维建模切出流道模型,采用流体力学软件仿真分析叶轮组流道中压力分布和速度分布。结果表明：中部叶轮区域会形成高压区,两侧叶轮会形成低压区,可有明显改善齿轮箱漏油现象;流道中的速度分布没有出现明显的断流、涡流现象。根据流体分析结果,探究密封结构中叶轮组相对最优结构参数,为有关齿轮箱密封结构优化设计提供参考。