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一、前言到目前为止,土工织物主要用作铺垫材科,而没有实际应用到三维结构物中,然而,土工合成纤维土技术恰恰可以应用到三维结构物中。这是一种砂土材料掺入连续不断的合成纤维对土体进行加固的一种方法。实现连续纤维同粒状材料混合的研究是土工织物技术发展的结果。从1979年开始,法国道桥中心研究所主持了土工合成连续纤维加固粒料砂土的研究,试验主要在鲁昂道路试验中 相似文献
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土工格栅加筋土挡土墙在南北高速公路中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了土工格栅加筋土挡土墙的设计要点,着重介绍了土压力的测定方法及其规律,还对加筋土挡土墙与重力式挡土墙进行了经济对比,表明了加筋土挡土墙节约投资67105元,占重力式挡土墙价的28%。 相似文献
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本介绍了一种利用塑料土工织物作为筋带的加筋土挡墙结构的设计与计算方法,并提出结构计算参数筋带宽度(dx)的取值范围,最后结合工程实例分析讨论该结构的特点和实用性。 相似文献
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介绍秦沈客运专线土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙结构设计步骤,技术要求,墙面板与土工格栅的连接及安装工艺流程,施工要求,对该种结构物设计有了初步认识。 相似文献
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以一高速铁路应用实例,介绍和探讨了加筋土挡土结构的强度、稳定性等方面的设计理论及方法.加筋土挡土墙的设计应进行内部稳定和外部稳定计算:内部稳定计算包括筋带的强度验算和抗拔验算,确定筋带的长度和截面积及面板的厚度;外部稳定验算包括挡土墙沿基底滑动验算、基底承载力验算、倾覆稳定验算、地基与墙后土体的整体滑动验算以及必要时的地基沉降验算. 相似文献
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借助力多边形法推导的思路,对衡重式路肩挡土墙上墙的土压力计算方法进行探讨。介绍另一种实际墙背法的公式推导,并简要地进行不同公式计算结果的对比分析,从理论上论证衡重台附近的土压应力较大、有应力集中的工程现象,供设计和施工参考。 相似文献
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为了深入了解地震作用下土钉墙动力特性,并为其提供实用的动力分析方法,基于动力Winkler地基模型,建立了考虑面板、坡后土体及土钉协同工作的土钉墙动力分析模型,并进行了求解.该模型将面板处理为弹性地基梁,将土钉处理为一个弹簧和阻尼来替代.基于建立的计算模型和震害模式给出了其抗震设计方法,并结合具体工程实例进行了地震作用动力分析及抗震设计,最后与动力离心试验进行了验证.结果表明:土钉墙延性大,具有良好的抗震性能;土钉的峰值轴力连线与静力作用下相似;提出的分析方法对土质较均匀的边坡是可行的,为土钉墙的地震分析及抗震设计提供了一种新的途径. 相似文献
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随着我国高速公路建设的发展,大量高速公路穿过山区。该文针对修建山区高速公路采用双面直立高路堤挡土墙跨越沟谷取得较好的经济和社会效益,通过对填土的性质、施工过程等进行分析,给出了计算挡土墙上土压力的方法,并对施工提出了一些建议。 相似文献
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综合考虑挡土墙的抗滑移、抗倾覆稳定性及地基承载力验算公式,推导出俯斜式挡土墙截面尺寸计算的表达式,并给出了换算系数的关系曲线,可得到合理的截面尺寸。算例表明,该法简捷、直观,结果可靠,可供设计人员参考。 相似文献
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挡土墙后面土体放坡卸荷可以减小挡土墙上的主动土压力,但目前还没有相应的计算方法。根据墙背土体放坡时土楔达到主动极限平衡的条件,推导出作用在墙背的主动土压力计算公式,并计算了土楔与水平方向的夹角。 相似文献
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膨胀土因其特有的胀缩特性对构筑物的影响较普通土要大,因此是工程设计中的重点和难点。现有规范对膨胀土的划分标准以及试验参数与挡土墙的联系并不明确,因而影响到挡土墙结构设计的安全性和经济性。该文就此进行了分析并提出建议。 相似文献
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重力式挡土墙优化设计和计算参数影响分析 总被引:2,自引:1,他引:2
以重力式挡土墙的截面面积为目标函数,以满足挡墙稳定和地基强度条件为约束,将挡土墙最优截面尺寸选取问题转化为一个带约束的非线性最优化问题,用乘子法求解;编制了相应的计算程序,利用计算程序选取不同参数进行计算比较,分析了不同参数取值对最优截面面积的影响;通过工程实例,比较优化效果。 相似文献
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运用有限元法对L型挡土墙在不同土性的填土情况下分层逐级填筑进行了模拟,重点分析了填料强度对土压力的影响、挡墙基底应力分布情况和材料刚度对墙体受力的影响规律,结果表明:当砂性填土φ>30°,墙背水平侧压力将趋于相等; 粘性填土c>20 kPa时,墙背水平侧压力不再受φ值影响而趋于相等;无论是砂土还是粘土,当填土材料强度达到一定程度时,其挡墙外部检算安全系数将在一个稳定值附近波动,墙背土体未达到极限平衡状态;挡墙基底应力分布呈“马鞍形”,基底平均应力[σ]<140 kPa;地基刚度对土压力影响比填料小。 相似文献